电子计价秤检定中的常见问题及解决方法

电子计价秤主要用于贸易结算．由于其质量的优劣直接涉及广大消费者的利益．因而历来都被作为国家强制和重点监管的法制计量器具．因此．做好电子计价秤的日常检定工作就显得尤为重要。电子计价秤的检定依据是JJG539—1997《数字指示秤》检定规程,其是JJG555—1996《非自动秤通用》检定规程的配套规程。本文围绕电子计价秤的检定要求．着重介绍检定工作中可能遇到的实际问题．并结合实例和测试数据加以说明．旨在完善测、试结果。促进衡器检定人员之间的技术交流。     

对完善非自动秤检定记录的建议

<正>JJG 555—96《非自动秤通用检定规程》及其配套的JJG 539—97《数字指示秤检定规程》、JJG 13—97《模拟指示秤检定规程》、JJG 14—97《非自行指示秤检定规程》对其检定记录的格式没有做出要求,而在计量法中明确规定"计量检定必须执行计量检定规程"。作为对非自动秤进行控制的计量法规,技术文件没有与其配套的检定记录显然是不完整的,那么我们会问:为什么它们没有检定记录呢?是规程起草人没想到吗?回答当然是否定的。     

电子秤偏载测试中零点误差的探讨

电子秤是常见的计量器具之一,其检定依据是JJG539-1997《数字指示秤》检定规程,该规程是根据JJG555-1996《非自动秤通用》检定规程制定的,一些检测项目的具体操作也是参照此规程制定的。由于对规程的理解不够透彻,在日常检测中,关于电子秤偏载测试的零点误差,在具体操作时会让检定人员遇到一些困惑。     

《非自动秤》通用检定规程对偏载测试误差的规定之疑问

一、检定规程对偏载测试误差的叙述JJG555-1996《非自动秤》通用检定规程中11.4.7项对偏载测试的程序有规定,但对各偏载点之间的误差没有明确规定。我们知道,偏载测试是秤必须测试的重要项目,其目的是评价载荷放在承载器的不同位置上的最大允许误差。JJG13-1997《模拟指示秤》检定规程、JJG14-1997《非自行指示秤》检定规程和JJG539-1997《数字指示秤》检定规程3个规程对偏载误差的叙述是:同一砝码在不同位置的示值,其误差应不大于该秤量的最大允许误差。同时规定:不管称量结果如何变化,任何一次称量结果的误差应不大于该秤量的最大允…     

关于混凝土配料秤检定的思考

目前,浙江省和山东省已经分别出台JJG（浙）96—2007《混凝土配料秤》、JJG（鲁）66—2008（（混凝土配料秤》地方计量检定规程,但由于国家没有正式出台专门针对混凝土配料秤的国家检定规程．难免让未出台地方检定规程的同行困惑,到底应依据什么进行检定？笔者注意到目前的争论点主要集中在JJG539—1997《数字指示秤》、JJG648—1996《非连续累计自动衡器》、JJG564—2002《重力式自动装料衡器》3个国家计量检定规程。定义往往简明扼要说明了衡器的基本情况．我们通过罗列不同规程中的定义并结合相关资料比较分析：     

关于JJG555-1996重复性测试的几点看法

笔者从事衡器检定多年，在贯彻实施JJG555—1996《非自动秤通用检定规程》过程中碰到了一些问题，在此提出来．与同行交流。     

由汽车衡检定浅析JJG539-2016《数字指示秤》检定规程

本文从汽车衡检定的角度,对新规程JJG539-2016《数字指示秤检定规程》与原规程JJG539-1997《数字指示秤检定规程》对比和分析,肯定了修订后的新规程在指导汽车衡检定工作中更科学、合理、可操作。但是由于新规程覆盖的计量器具范围广,故笔者针对其中的大型汽车衡检定工作对新规程提出了一些看法和建议供同仁们商榷,以结合实际更好地理解规程、完善汽车衡检定工作。     

数字指示秤鉴别力的检定

JJG555-1996<非自动秤通用检定规程>和JJG539-1997<数字指示秤>检定规程对数字指示秤鉴别力的检定提出了明确的要求(虽然在文字上略有差异),要求在最小秤量、50%最大秤量和最大秤量进行鉴别力的测试,并允许在称量测试中进行.其具体内容是:在处于平衡的秤上,轻缓地放上或取下等于1.4d的砝码,此时原来的示值应改变.     

30t非自行指示秤测量值的不确定度评定

本文介绍了依据JJG14-1997《非自行指示秤检定规程》对30t非自行指示秤进行检测时,其测量结果的不确定度评定方法,并给出了测量结果不确定度的报告与表示。     

浅析混凝土配料秤的检定

目前,混凝土配料秤一般用于实践中的有X(1)、X(2)两种准确度等级。按照JJG564-2002《重力式自动装料衡器(定量自动衡器)》检定规程,在对配料秤进行检定时,是以物料检定为主,并没有明确说到静态检定。但在实际检定中,必须先采用JJG539-1997《数字指示秤》检定规程对配料秤进行静态检定,对不符合JJG539-1997要求的秤,可予以标定,再重新检定直到合格。其次采用JJG564-2002进行动态检定,这样才     

制定《大宗物料称重监督规定》的建议

大宗物料常用Ⅲ级秤计量,按JJG555-96《非自动秤通用检定规程》中规定：“使用中检验的最大允许误差,是首次检定最大允许误差的两倍。”国家技监局量函〈1993〉041号文中规定：“交接所使用的计量器具误差应小于或等于计量允差的二分之一。”按理,交接物资的计量允差,可等于计量器具允差的两倍。根据秤的检定允差和两秤在称同一物资时可能产生的最大比对误差以及多数物资都在秤的第二称量段计量的特点,我认为大宗物料交接计量允差确定为±0.5%较为合理。用同等准确度的秤计量,因种类(块状或粉状)不同、价格不同而交接计量允差不同的…     

JJG13-2016《模拟指示秤》解读

随着我国工业的发展,机动车数量及吨位猛增,国家质检总局对JJG--1997《模拟指示秤》规定规程进行了修订。在编制格式上执行了JJF1002--2010《国家计量检定规程编写规则》,制订了JJG13--2016《模拟指示秤》检定规程。并于2016年3月3日发布,2016年9月3日实施。     

电子计价秤检定中的常见闻题及解决方法

电子计价秤主要用于贸易结算,由于其质量的优劣直接涉及广大消费者的利益,因而历来都被作为国家强制和重点监管的法制计量器具,因此,做好电子计价秤的日常检定工作就显得尤为重要.电子计价秤的检定依据是JJG539-1997<数字指示秤>检定规程,其是JJG555-1996<非自动秤通用>检定规程的配套规程.本文围绕电子计价秤的检定要求,着重介绍检定工作中可能遇到的实际问题,并结合实例和测试数据加以说明,旨在完善测试结果.促进衡器检定人员之间的技术交流.     

M1等级砝码测量结果的不确定度评定

本文根据M1等级砝码标准装置,结合JJG555-1996《非自动秤通用检定规程》要求,对M1等级砝码测量结果的不确定度进行评定。     

计量领域电磁兼容要求有关问题现状之JJG555-96《非自动秤检定规程》

检定堆积是计量行业对需要计量的器具的检定要求，而部分产品由于其结构的特殊性除了应符合通常计量器具应满足的检定要求外，还应满足一些附加测试的要求，例如对于具有电子线路的器具，增加了电磁兼容性要求。本文以UG555-96《非自动秤检定规程》中对电子秤为例，探讨一下计量领域电磁兼容要求有关问题现状。     

数字指示秤示值误差测量值的不确定度评定

本文结合JJG539-97《数字指示秤》检定规程要求,分析了不确定度的来源因素,对数字指示秤示值误差测量结果的不确定度评定。     

衡器检定中替代物质量的计算方法

在衡器检定工作中，我们会遇到因标准砝码不够而无法检定到最大秤量的情况．根据JJG555—1996《非自动秤》检定规程的规定，当被检定秤的最大秤量大于1t时．可使用其他恒定载荷来替代标准砝码。替代法是衡器检定中经常采用的方法。如何测出替代物质量是替代法的关键所在．现将我们求测替代物质量的方法简介如下。     

非自动衡器新检定规程宣贯实施中几个问题的探讨

国家非自动衡器新检定规程共四个,包括ＪＪＧ５５５—１９９６《非自动秤通用检定规程》、ＪＪＧ１３—１９９７ 《模拟指示秤》、 ＪＪＧ１４—１９９７《非自行指示秤》、ＪＪＧ５５９—１９９７ 《数字指示秤》。这几个规程等效采用国际法制计量组织（ＯＩＭＬ）非自动衡器国际建议 Ｒ７６,将原来的十几个旧规程,用一个新通用规程和三个新专用规程代替。这几个新规程自１９９８年３月１日起施行。由于非自动衡器量大面广,且新旧规程内容有较大变动,而目前贯彻实施中还有许多问题。因此,本文对新旧规程差异较大的几个问题进行了总结…     

电子汽车衡鉴别力的测试方法探讨

正根据JJG555-1996《非自动秤通用检定规程》的定义,鉴别力是"秤对载荷微小变化的反应能力",是各类电子衡器的一个重要技术指标,特别是对于电子汽车衡,做鉴别力测试可以检验秤体结构设计的合理性和机械连接摩擦所产生的应力误差,以及称重传感器、称重仪表的分辨力是否合格。因而如何方便、快捷、准确地做好电子汽车衡     

调整电子汽车衡偏载误差的简便方法

<正>电子汽车衡(以下简称"汽车衡")广泛用于工贸企业的大宗物料计量和贸易结算,其计量是否准确、可靠十分重要。影响汽车衡称量准确性的因素有很多,其中偏载误差(又称为"四角误差")是最常见的故障之一。因此,在汽车衡安装调试或检修时,对偏载误差进行调整,使之符合JJG555-1996《非自动秤通用》检定规程要求,