柴油机几种异响的鉴别

1．气门室异响 汽缸内发出有节奏的“叮当、叮当”的金属敲击声,停机拆检可以看到气门与活塞项相撞的痕迹。主要原因是气门间隙失调,气门座圈烧蚀或松动,减压机构调整不当。若汽缸盖处发出“嚓、嚓、嚓”的响声,并伴随“嘘、嘘、嘘”的气流声,熄火时响声更明显,这是气门座圈松动后,座圈、气门与缸盖之间的撞击声.     

康明斯发动机汽缸盖镶嵌气门座圈

就康明斯发动机常因驾驶操作不当或气门关闭不严导致汽缸盖报废,以及在修理时汽缸盖的使用寿命缩短、配件供应短缺和价格昂贵等问题,本文从专用合金铣刀的制作、材料选择等角度,介绍了镶嵌气门座圈修复汽缸盖的方法,节约了维修费用。     

气门座圈的修复

在修理内燃机时,更换气门座圈是很困难的。修理气门座圈有二种办法:一种是磨损过大,拆旧换新;另一种是磨损不大,用手饺刀刮平气门座圈上平面,然后饺出凡尔线(即0.5mm 宽的圆周接触线)。使气门和座圈线紧密配合.达到良好的密封要求。但是,由于内燃机功率相差悬殊,气门大小规格     

车用发动机漏气的检查方法

发动机汽缸的密封包括气门、活塞环以及汽缸盖与汽缸体之间的密封等。诊断检查方法有以下多种。     

拖拉机难启动5原因

一是汽缸盖螺母未旋紧或汽缸垫损坏。转动曲轴时,如发现汽缸盖与机体的结合面处有漏气声,可能是汽缸盖螺母未旋紧,也可能是汽缸垫损坏。如是前者,应按要求旋紧：若是后者,当汽缸垫损坏不严重时,可用石棉线将损坏处补好,严重时更换新垫。二是进、排气门漏气。若气门间隙太小,关闭不严,需重新调整间隙。另一可能的原因是在气门密封锥面上有斑点,如生锈、积炭等杂物使气门关闭不严。     

发动机两则

气门座圈的快速镶装镶装气门座圈的常规方法是：先加热气门座因承孔或冷冻气门座圈，再镶人气门座圈。此法虽好，但有时会受到条件的限制而无法实现。观介绍一种既简单又可靠且实用的镶装方法：（1）清洁镶装部件。用汽油清洗气门座圈承孔与气门座圈，特别注意洗去气门座圈承孔内的油污和机械杂质。（2）确定气门座圈镶配时的过盈量。根据气门座圈承孔的尺寸和气门座圈的材料确定（一般大中型发动机过盈量取0．08-0．10mm）。（3）将气缸盖放入沸水中，浸煮10－15min。（4）将气门座圈子放在气门座圈的承孔上，然后将该车型使用过的报废的进…     

内燃机气门-座圈摩擦副磨损机制的实验研究

通过台式实验装置模拟内燃机气门与座圈的负荷环境和接触条件,采用三角形负荷波形研究了燃烧负荷对气门和座圈磨损的影响,采用正弦波位移,并采用类似于在摩擦滑动试验中所采用的峰值负荷,研究了当气门关闭时,气门对座圈的冲击以及燃烧负荷的影响,分析了气门与座圈的磨损机制和气门与座圈磨损的主要影响因素.研究表明,气门与座圈的磨损包括2种不同的机制:气门关闭时的落座冲击和燃烧压力作用下气门在座圈上的滑动,并且磨损的主要机制与气门的关闭速度、燃烧负荷、气门相对气门座圈的不对中度以及气门和座圈的材料选择等工作状态有关.     

用圆头平面健法修复NT855型发动机缸体螺孔

<正>1.故障现象1台大修后的TY220型推土机在进行推土作业时,操作人员突然感到发动机动力下降,工作无力,随即对发动机进行检查。检查发现柴油机工作时第Ⅲ、Ⅳ缸处发出"啪、啪"的排气声,水散热器内能发出"鼓、鼓"的冒气声。操作人员及时将发动机熄火,在发动机温度降至50℃以下后,将气门室盖拆开,发现第Ⅳ缸靠近气门推杆侧有1条汽缸盖螺栓比其他汽缸盖螺栓高,用手拧该汽缸盖螺栓时,感觉已经松动,且汽缸盖下方有明显油痕。拧出该汽缸盖螺栓后,发现其螺纹上有铁屑。拆下第Ⅲ、Ⅳ缸汽缸盖,检查该汽缸盖螺栓的螺孔,发现其螺纹已损坏,且靠近进、     

汽缸盖座圈导管加工刀具结构与加工质量的分析

汽缸盖的座圈、导管加工刀具的结构差异性直接影响加工座圈、导管的质量、成本和效率,而且工艺上的一些特定细节同样会影响座圈、导管的质量、成本和效率。本文多角度分析了加工座圈、导管刀具的结构与加工工艺,为座圈、导管的加工满足工艺要求提供借鉴。     

风冷柴油机使用与维修问答(九)

４９、怎样拆下气门应圈？ 由于进、排气门座孔都是斜向布置的,其夹角为１３°,并且气门座圈与缸盖上的气门座孔是过盈配合,过盈量为０．１１５～０．１６０ｍｍ,气门座圈装入后是无法用工具取出的,只能采取破坏座圈的办法才能重新换装新的气门座圈。 由于缸盖气门座是斜置的,因此采用破坏性办法时必须制做胎具将缸盖定位夹持住,然后或在车床上将气门座圈车削掉,或采用硬质合金钻头利用钻套导向将气门座圈钻掉,这两种办法都是可行的。 ５０怎样拆卸冷却油嘴？ 柴油机大修时或平时发现冷却油嘴有故障时,都要将冷却油嘴拆下。目前国…     

解决气门锥面粗糙度超差能新方法

气门锥面粗糙度是一个重要的技术指标，气门锥面与座圈配合，完成发动机的进气过程、压缩过程与排气过程，实现发动机的正常工作。如果气门锥面粗糙度超差，与座圈的接触表面将产生快速早期磨损，增加了气门座圈或气门早期失效的隐患。由于气门座圈是靠过盈配合镶在发动机缸头上的，座圈早期磨损更换非常困难。气门的早期磨损会导致气门漏气、强度下降等问题。控制好气门锥面粗糙度是气门加工的重要环节。     

发动机气门座圈简易取出器

维修发动机时须更换气门座圈,即使是有些发动机的气门座圈是可铰削的,但当其磨损到一定程度后也必须更换。进口工程机械的气门座圈与气缸盖镶完后,气门座圈的突出量极小,在1mm以内,更换时极为困难。为此笔者加工制作了如附图所示的气门座圈取出器。     

柴油机气门座圈的更换方法

柴油机气门座圈在工作中由于承受高温、高压气体和连续冲击载荷的作用,特别容易发生故障。其工作锥面往往出现麻点、凹坑、金属剥落、座圈缩短和磨损变宽等现象,造成气门关闭不严,缸压下降,柴油机动力不足。如果气门在气门座圈上的凹陷深度大于其使用极限值,经更换加厚气门后,若仍不符合规定或座圈发生严重烧蚀、松动和裂纹时,必须更换气门座圈。     

某型柴油机气门与座圈摩擦副磨损影响因素研究

配气机构作为发动机中的核心组成部分之一,配气机构的气门与座圈摩擦副进行的高频反复循环碰撞,两者之间发生磨损,在一定程度会关系到发动机向外输出的动力性和燃油经济性。本文对气门与座圈磨损影响因素进行分析,建立气门与座圈摩擦副磨损量预测的数学模型,研究不同影响因素对气门与座圈磨损的影响规律,为气门与座圈摩擦副的改进设计提供依据。     

倒锥胀力法装配内燃机气门座圈

在内燃机修理行业中,装配和更换气门座圈,是一项重要的修理工序。如果气门座圈材质选择不当,公差配合及装配工艺不当,加上制造精度误差,都会直接影响发动机的正常工作和使用寿命。对此,通过实践进行分析,采用倒锥胀力法装配气门座圈,效果较好。     

压缩天然气发动机气门座圈磨损的研究

气门座圈磨损是天然气发动机开发过程中一个常见的问题,本文介绍了发动机气门座圈磨损的机理,从磨损机理出发,以某款CNG发动机为例,提出了改善CNG发动机气门座圈磨损的方案。     

“八看”查明柴油机功率不足

柴油机工作过程中难免会遇到功率不足的情况,遇到时不要惊慌视错,以下几点是检查其功率不足的一些方法,以供参考。 （1）看上下冒烟、查磨损。在发动机工作时,打开机油口盖,如有一股浓烟从机油口盖冒出,称下冒烟,下冒烟现象严重,说明活塞、汽缸套、活塞环等件严重磨损：打开气门室盖,如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部（气门工作面）冒出,称上冒烟,上冒烟现象严重,说明气门或气门座磨损严重或烧蚀,或气门间隙过小甚至没有间隙。通过观察上冒烟情况,即可直接看出哪个气门、哪个汽缸漏气,应及时修理。     

气缸盖气门座圈和气门导管的加工技术研究

从气门座圈底孔与导管底孔的加工和定位的方式及基准选择、气门座圈的加工方式、刀具材料的选用、导管孔的加工及其冷却方式、切削参数等主要方面,研究了气门座圈锥面与气门导管的加工技术,分析了各种加工方案,得到了提高加工精度和效率的有效途径。     

发动机气缸盖气门座圈和导管孔的两种加工工艺分析

长期以来,在国内和国外,很多的科学家和研究学者都对气缸盖气门座圈与导管孔的加工工艺进行了研究和分析,总结起来,气缸盖气门座圈与导管孔的加工工艺方法可以分为两种,本文分别对这两种工艺方法的加工特点和加工精度进行分析和探讨,得出两个结论,对发动机气缸盖气门座圈和导管孔的加工工艺具有一定的参考价值,值得推广。     

以孔定位保证工件同轴度的新型结构

本文以加工气缸盖气门密封座圈为例,介绍以孔和全浮动定位的一种结构。