数控车铣复合机床动力头的动力学分析及优化设计

根据数控车铣复合机床动力头的结构,运用有限元优化设计方法,建立了机床动力头的有限元计算模型,进行了模态分析,并对机床动力头的几何参数进行动态特性的灵敏度分析,确定了机床动力头主要设计参数的变化对低阶固有频率的影响规律,通过修改设计参数对机床动力头进行结构优化,提高了机床动力头的动态性能。     

数控车床主轴箱的动力特性修改研究

为改善数控车床主轴箱动态性能,提高产品的加工精度和质量,在进行了主轴箱模态试验研究的基础上,对主轴箱结构进行了动力特性修改研究。结果表明:质量和阻尼修改对结构固有频率和阻尼比的影响程度不大;结构固有频率和阻尼比对刚度修改比较灵敏。研究结果揭示了质量、阻尼比、刚度等模态参数调整对结构动态特性的影响规律,为改善数控车床主轴箱的动态特性提供了有效途径。     

AM50型掘进机振动特性分析及结构优化仿真

采用试验模态分析的方法对ＡＭ５０型掘进机进行了动态特性分析，并在此基础上借助于计算机上的力响应仿真及结构动力修改进行了ＡＭ５０型掘进机的结构优化设计，实测工作载荷下的计算机仿真结果表明，提出的结构优化修改方案将使ＡＭ５０型掘进机的振动特性得到进一步的改善和提高，使其工作时的振动和摆动幅值平均下降１０％￣２０％，研究结果对掘进机的改进以及新型机的设计具有参考价值。     

钢筋混凝土梁结构动力特性修改逆问题求解方法

研究了修改钢筋混凝土梁结构设计参数，使其自振周期和振型满足预先给定设计要求的动特性修改逆问题，提出了一种求解方法。在建立钢筋混凝土结构有限元动力学模型的基础上，该方法利用模态理论和正交关系，与特征关系导出动力特征修正逆问题求解方程，然后，用矩阵广大逆技术求解，应用实例表明，文中方法具有较高的精度，是一种简便有效的钢筋混凝土粱结构动力特性修改问题的求解方法。     

MN-1型三电机自同步振动筛试验模态分析

在新产品设计中采用有限元分析法计算结构系统的动态特性时,对边界条件及力学模型都要进行简化和假设,而这些简化和假设往往与实际情况不相符合。所以,在实际工作中一般首先采用有限元分析,估计结构的振动频率和振型等有关动态特性参数,再进行试验模态分析对有限元模型进行修改,再做分析,最终达到预定的精度要求。     

基于Pro/E三维软件的薄煤层液压支架设计

在薄煤层液压支架设计中应用Pro/E软件可以快速准确地确定薄煤层液压支架各种状态的动态参数,改善设计环境。可随时修改设计参数,使结果可视化,便于设计人员修改、确定设计方案,缩短研发周期。     

基于有限元和试验模态分析的振动筛动力学参数研究

以PDZS型平动椭圆振动筛为计算实例，建立了筛箱系统动态特性分析的有限元模型。用工程分析软件Pro／Mechanica对筛箱的动态特性作分析研究。计算了筛箱的低阶固有频率、模态振型；应用试验模态分析技术，采用一点激振，多点拾振的测试方法．对整体振动筛进行了宾测，获得了振动筛固有频率、阻尼比和主振型，为钻井振动筛动力学设计和动力学修改提供了参考。     

SIMULINK和功率键合图在液压系统建模仿真中的应用

液压系统的动态仿真对于研究系统的动态特性、改进系统的设计、改善系统的性能具有重要的意义。液压系统仿真包括系统建模和模型求解两大部分，系统建模的目的是要建立一个能有效表达所关心的系统特性的抽象描述，一个好的抽象描述(即数学模型)应能提供一个准确的、易于理解的通信模式．以便于修改和快速有效的通信模型的求解是将认识转化成能力的一个很重要的阶段随着对系统分析时效性、准确性和界面友好性方面要求的提高，传统的仿真方法已不能满足要求。     

朝川矿一井回采巷道支护技术研究

采用动态锚杆支护方法,从地质条件、围岩性质、地质力学特征等方面出发,利用理论计算、工程类比和数值模拟等技术方法,对朝川矿一井己16-1721060工作面回采巷道支护进行初始设计。通过试验监测结果的反馈对初始设计方案进一步修改,最终确定试验巷道的设计方案。     

大流量液控单向阀动态特性测试系统研究

为验证大流量液控单向阀动态特性的有效性,设计了一种由蓄能器快速加载的液控单向阀动态特性试验装置,并使用测试系统对该试验装置进行了试验研究。结果表明:由测试系统得出的压力及流量曲线,与实际工况相吻合,测试的液控单向阀动态特性符合国家标准。     

减速器虚拟样机的建造与仿真分析

齿轮减速器作为机械设备中主要的传动装置之一,其运动和动力学特性直接影响着减速器的工作性能。虚拟样机技术的使用能够模拟减速器的实际工作状况,可以很好地预测减速器的动态特性,能够有效提高产品设计质量,减少设计周期,节约设计成本,对于工程应用方面提供实际的参考价值。     

抗扭断液力偶合器技术应用研究

为解决大惯量设备减速器输入轴扭轴或断轴的问题,研制出新型液力偶合器——抗扭断液力偶合器,有效解决了目前液力偶合器在应用过程中致使硬齿面或半硬齿面减速器扭轴或断轴的现象,而且保证了限矩型液力偶合器的优越性能,使得大惯量设备的使用性能和可靠性得到大幅度提高,其替代原有液力偶合器后的经济效益将无法估量。     

电动轮矿用自卸车轮边三级行星减速器设计

行星齿轮传动具有效率高、传动平稳、抗冲击和振动的特点,在车辆轮边减速系统中被广泛应用。现有的轮边减速器多为一级或二级行星减速,在大吨位电动轮矿用自卸车应用中存在着传动比变化范围有限、影响电动机工作性能,传递扭矩小,轴向空间利用率不高的问题。基于行星传动原理、传递效率以及润滑、密封、呼吸、冷却散热等需求设计了一种新型轮边三级行星减速机构,很好地解决了上述问题,具有实际的工程意义。     

少齿差行星电动减速机的优化设计

阐述了少齿差行星电动减速机的技术原理,介绍了该机的一些性能特点及在机械传动设备中的应用.     

装载机轮边减速器正交试验优化设计

应用正交试验优化设计方法对装载机轮边减速器进行优化。通过以体积最小为其性能指标,选取对体积有直接影响的太阳轮齿数、齿轮模数和齿宽系数作为3个主要因素作为自变量设计其正交化试验,并验证每个试验的强度要求。对正交试验结果进行极差分析,得到对装载机轮边减速器参数进行优化的一组最优解。     

斜巷钢缆胶带系统优化改造

针对丁七钢缆胶带出现的大马拉小车,电气设备不防爆等问题,通过对钢缆胶带原各组成部分的工况、性能进行详细的分析,决定安装防爆交流电机替换原有不防爆直流电机,把原减速器低速单出轴改为双出轴及加工并更换电机与减速器连接对轮,安装ZJT系列矿用隔爆兼本安型变频调速电控装置,逆止器及电机冷却水弱化系统,改造后丁七钢缆胶带运行状况良好。     

用黄崖洞高纯铁精矿制取还原铁粉

以对山西黎城黄崖洞铁矿石进行选矿试验获得的高纯铁精矿为原料,采用固体碳粗还原-氢气精还原常规工艺进行制取还原铁粉的试验研究,结果表明,选取产自黎城附近的无烟煤和产自黎城境内的石灰作还原剂和脱硫剂,在还原剂用量为铁精矿量的1.5倍、脱硫剂用量为还原剂量的14%、还原温度为1 200 ℃、还原时间为3.5 h、料罐出炉温度为400 ℃的条件下进行粗还原,粗还原铁粉在温度为850 ℃、时间为 2.5 h的条件下进行H₂还原,可制得化学成分（除酸不溶物外）和工艺性能与瑞典霍格纳斯名牌NC100.24铁粉及国标一级FHY100.25铁粉相近的较优质还原铁粉。     

矿用破碎机减速器冷却装置研究

通过研究矿用破碎机减速器的传动形式和减速器热功率损耗计算,设计减速器箱体水套结构和箱体内的冷却器结构,并通过试验和应用验证其可靠性。在设计大功率矿用减速器时,通过对减速器的热功率进行校核,以及对减速器传动结构进行分析确定大功率减速器的冷却方案。     

减水剂对磷尾矿胶结充填料浆输送流动性能影响研究

采用贵州某磷尾矿为骨料、粉煤灰和水泥为胶凝材料,制备了胶结充填料浆。采用扩展度法、流动度法及L型管法研究了聚羧酸系和萘系减水剂对磷尾矿充填料浆流动性能的影响。结果表明,聚羧酸系减水剂添加量为1.2%时对充填料浆流动性能的改变较大,萘系减水剂添加量为8%时料浆流动性可达到较好的效果;二者相比,聚羧酸系减水剂优于萘系减水剂。同时聚羧酸系减水剂对磷尾矿充填料浆具有较强的分散作用,能改变水泥絮凝结构,提高充填料浆的流动性能。     

ANSYS在矿用减速器箱体应力分析中的应用

运用三维绘图软件Pro/E,建立了矿用减速箱体的三维实体模型,应用ANSYS对箱体的结构进行有限元分析,找出了箱体最薄弱的区域,并以此为依据对箱体结构进行了优化,单箱体减少了523 kg的制造材料,使厂家的材料成本降低了16.3%。