基于平面二维数学模型的桥梁工程对河道影响分析

为研究桥梁建设对河道的影响,建立平面二维数学模型,对10年一遇洪水和5年一遇洪水两种工况下有桥和无桥进行模拟,并对计算结果从水位、流速、流场和冲刷进行分析。结果表明,桥梁建设后河道水动力发生改变,但是总体变化较小,距离桥梁位置越近,水动力变化越愈大。桥梁建设后10年一遇洪水水位壅高量大于5年一遇洪水水位壅高量。10年一遇洪水工况下,水位最大壅高量为0.14 m,壅水长度约为450 m,流速最大减小为0.18 m/s,局部冲刷深度为0.1 m。研究成果可为相关涉水工程提供技术参考。     

基于MIKE21半拉山大桥防洪影响分析

本文以拟建半拉山大桥为例,采用MIKE21模型,计算了半拉山大桥建设前后桥位断面处河道水位的桥前壅高、流速的变化,分析了半拉山大桥建设对第二松花江河道行洪、堤防、护岸等水利工程、防汛抢险的影响及对第三方合法水事权益的影响。结果表明:半拉山大桥建成后河道水位壅高降低66.67%,回水长度降低70.6%,大桥桥位断面河道平均流速减少12%,主槽最大流速减少16%。并针对大桥建设存在的防洪不利影响,提出了相应的补救措施。结论可对半拉山大桥建设工作提供技术指导和理论支持。     

浑河新立堡桥防洪影响评价计算与分析

结合浑河新立堡桥所在位置,确定计算范围与条件,利用河道一维恒定流模型对建桥前后壅水高度及影响范围进行计算。根据计算结果,分析了50年一遇、100年一遇和300年一遇标准洪水时,建桥后水位最大壅高值、桥前水位、影响范围以及左右岸堤防布设,并采用物理模型实验成果进行了验证与分析,结果符合实际情况,可作为建桥后两岸堤防建设的可靠依据。     

某农光互补发电项目防洪影响评价研究

为了研究陕西省某农光互补发电项目对研究区域河势及防洪影响,采用HEC-RAS软件建立一维水动力模型并结合河道演变分析、水文分析、水面线计算及河道冲刷计算等分析方法,对该农光互补发电项目进行防洪影响研究和评价。模型采用有限体积法对一维河道进行离散,对该工程的行洪水位进行数值计算。结果表明,在50年一遇洪水情况下,连霍高速跨河桥壅水高度0.23 m,壅水长度107.48 m;X319县道跨河桥壅水高度0.13 m,壅水长度60.75 m;郑西客运专线跨河桥壅水高度0.15 m,壅水长度70.09 m。在考虑桥梁的累计壅高水位影响后,项目场区范围内的现有堤防高度满足50年一遇防洪标准,该段河道可满足50年一遇设计洪水的行洪要求,50年一遇设计洪水不会对工程安全产生影响。工程所在罗敷河河道冲刷深度为0.5 m,冲刷深度较浅,河道水流冲刷不会对岸坡稳定性造成较大影响,在来水来沙条件不发生明显改变的条件下,河段岸线在未来一定时期内仍将保持相对稳定。该防洪影响研究可为工程后续建设提供防洪影响评价方面的技术支撑,可为类似项目防洪评价提供参考。     

HEC-RAS模型在桥墩壅水计算与影响分析中的应用

HEC-RAS是一种一维水动力模型,采用HEC-RAS中的恒定流模型对上犹江特大桥施工期和建桥后进行壅水分析和计算.计算得上犹江特大桥施工期5年一遇洪水最大壅高值为0.02 m;建成后10年一遇、20年一遇以及50年一遇洪水最大壅高值分别为0.01 m、0.02 m和0.03 m;大桥的兴建引起的壅水较小,因此对河道行洪安全影响较小,对河段上游河段排涝影响较小.HEC-RAS中的恒定流模型基于能量方程,利用该模型对桥墩进行壅水计算及防洪影响进行分析,参数设置简单,断面布设方便,值得推广.     

沙梁川中桥建设壅水影响与对策

涉河建筑物的壅水影响一直是其建设研究的重点,为了确保沙梁川中桥建设安全,基于沙梁川中桥建设情况和跨越河道孤山川基本概况,采用一维恒定流的计算方法及相应的水力学计算公式,分析论证跨河桥梁建设前后现状河道20年、50年一遇洪水水位变化情况,对沙梁川中桥建设产生的壅水对河道行造成的影响进行探讨。提出在桥位处向左岸扩宽河道断面,增加过流面积来消除和减轻壅水影响,并对设计洪水位桥梁底部和桥位处高程进行复核,结果可为类似跨河工程壅水影响解决提供借鉴。     

HEC-RAS模型在密江特大桥防洪评价中的应用

介绍了HEC-RAS模型计算桥梁壅水的基本原理和主要步骤,并以吉林市至珲春市高速铁路客运专线密江特大桥的壅水计算为实例,采用HEC-RAS模型,模拟了300年一遇、100年一遇、50年一遇、20年一遇以及10年一遇设计洪水频率下建桥前后的河道水面线,进而求得桥梁阻水壅高值和壅水长度。计算结果表明,HEC-RAS模型在分析计算桥梁对河道的阻水壅高影响时方便实用,工程适用性较好,可供防洪工程决策制定的参考。     

HEC-RAS模型在猪龙河上多桥壅水分析中的应用

跨河桥梁的建设,会占用河道有限的行洪面积,从而对河道行洪产生不利的影响,其中产生的水位壅高是许多水利学者关注的焦点。以淄博市高新区猪龙河上8座桥梁为研究对象,运用HEC-RAS模型进行猪龙河上多桥壅水分析。根据桥位平面图、桥型布置以及河道断面图等资料,建立了计算河段模型,模拟了不同频率洪水条件下各个桥址处的水位变化情况。计算结果表明:该河段上8座桥梁建成后产生的壅水高度值最大为0.09 m,壅水后桥下的净空高度最小值为1.98 m。壅水高度值以及桥下净空高度值均满足相关规程的规定值,桥梁建成后对猪龙河河道行洪能力的影响较小。     

基于HEC-RAS模型的克什米大桥防洪评价中的壅水计算

以克什米大桥的壅水计算为例,利用HEC-RAS模型基于桥梁壅水计算的基本原理与方法模拟了100 a一遇以及10 a一遇设计洪水频率下建桥前后的河道水面线,进而求得桥梁阻水壅高值、过流面积及水流流速。通过对HEC-RAS模拟结果与Yarnell经验公式计算结果进行比较,发现水位壅高值相差不大。因此,HEC-RAS模型对于桥梁阻水壅高的计算可靠,便于分析,可在设计工作中推广应用。更多还原     

基于MIKE模型的南丰景观坝行洪能力影响分析

近年来洪水引发的灾害日益凸显,造成的破坏持续增多,因此进行河道行洪能力影响分析对于加强河流的洪水管理及减少洪水带来的损失具有十分重要的意义。为评价南丰景观坝的防洪安全,基于MIKE水动力软件中的MIKE11、MIKE21模块,构建盱江南丰段的一、二维数值模型,对景观坝建设前后20 a一遇设计洪峰流量进行洪水模拟,然后选取河道水位和流场等指标的变化,分析景观坝的建设对研究河段河道行洪能力影响。研究结果表明,在20 a一遇洪水情况下景观坝上游壅水里程约3 km,且最大壅高约为0.1 m,同时两岸基本无漫堤险情;河道流态无明显变化,但局部流场产生发生一定变化,其中曾巩大桥等四座大桥桥墩处流速有不同程度的减小并产生局部回流,景观坝坝址处流速略有增大。     

伊通河20060813洪水水毁分析

2006年8月13日,伊通河发生了50年一遇洪水,伊通镇伊通河河堤决口,工厂民房被淹,损失较大.本文用实测数据分析计算.得出了拦河灌溉工程及河道种植高杆农作物,阻碍水流下泄,使城区河道水位加剧抬高,导致了洪水水毁的发生.     

副桥对河道水流影响的数值分析

为分析副桥的修建对原河道水流特性的影响,以副桥工程为例,采用MIKE21水动力模型模拟了100年一遇设计洪水条件下河道内水位和流场的变化。结果表明:副桥修建后只是在桥墩附近产生一定的壅水和流场变化,对河道水流影响具有局部性。     

洪水影响评价壅水计算浅析

在河道上修建非防洪工程,应进行洪水影响评价,文章选用通辽至四平铁路电气化改造工程平齐线西辽河大桥为计算实例,通过三种方法进行壅水计算,得出工程实施后河道水位壅高,为建设单位、河道管理部门做出相关决策提供科学依据。     

沪昆铁路客运专线浦阳江特大桥防洪影响评价及补偿措施

沪昆铁运客运专线浦阳江特大桥在浦阳镇下定村位置跨越浦阳江,防洪影响评价计算分析得到浦阳江遭遇50 a一遇洪水,建桥后水位壅高0.02 m,雍水长度130 m,建桥后桥址断面流速增加引起桥墩及下游侧冲刷最大达3.5 m。结合浦阳江河道堤防现状及规划实际,对该段河道及堤防采取补偿措施设计弥补建桥造成的防洪影响,同时对施工期引起的堤防局部破坏也应补偿修复。     

银河湾工程防洪计算与分析

为保障银河湾工程的防洪安全,须进行防洪计算与分析。结合银河湾工程的具体位置,确定计算范围、流量、河道断面、起点水位及河道糙率等基本参数,并采用恒定非均匀流模型、桥梁壅水计算模型,分别计算河道水面线、公路桥壅水高度。根据计算结果,分析了50年一遇、100年一遇洪水时,规划水面线和模型实测的水面线的差别以及影响范围。对银河湾工程是否受到防洪影响具有指导意义。     

水力学方法估算大桥对河道防洪的影响

 提出了估算大桥对河道防洪影响的水力学方法，采用这一方法，可以在河道地形和水文资料缺乏的情况下，估算出中、小型河道建桥后桥址上游水位壅高值和壅水范围。具体水力学方法包括：断面流量模数法、宽顶堰淹没出流法、局部水头损失法和恒定渐变流法。应用这些方法，成功地进行了洪湖市汉洪公路新滩东荆河大桥对桥址上游河道防洪影响的计算分析。     

二维数值模型在嫩江滩桥改造项目洪水影响评价上的运用

根据《中华人民共和国防洪法》、《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》、等法律法规的规定,对于涉河的非防洪工程项目要进行洪水影响评价。嫩江滩桥改造工程位于嫩江干流上,根据工程所在河段防洪任务的重要性,工程防洪评价采用二维数学模型进行壅水分析计算。经数值模拟技术对壅水进行分析,齐富公路嫩江滩桥改建后,当发生50a一遇和100a一遇洪水频率时较现状工况下水位壅高分别仅为-0.14cm、-0.1cm,因此工程建成后,其水位壅高不会对现有防洪工程产生影响。     

跨汾河公路桥工程防洪影响分析

汾河大桥位于稷山县城东南2.8 km处,工程横跨汾河,根据桥梁设计单位提供的设计文件,桥梁100 a一遇设计水位比汾河20 a一遇设防水位低1.65 m。文章对跨河公路桥防洪影响进行了分析、计算和评价;结果表明,两岸引桥段将严重阻碍洪水即时下泄,加大上游淹没范围;桥前横向河势不易调整改变,可能影响桥下的行洪;影响河道防洪工程管理和防汛抢险。结合工程实际,提出了相应的补救措施。     

雅鲁藏布江江热桥防洪影响评价分析

为研究雅鲁藏布江流域江热桥对河道防洪的影响，基于MIKE21软件建立该研究区域的二维水动力数值模型，并对该工程的行洪水位和流场影响进行了模拟计算分析。结果表明：在10 a一遇和50 a一遇洪水条件下，工程建设引起水位最大壅高值分别为7.8 cm和9.8 cm,引起流速增加的最大值分别为0.11 m/s和0.12 m/s,工程建设不会对河道防洪和河势造成明显的不利影响。此外，对桥墩冲刷、岸坡冲刷、岸坡边坡稳定进行了计算分析，计算结果满足规范要求。研究结果可为江热桥工程项目提供防洪影响评价方面的技术支撑。     

永靖黄河大桥防洪影响评价的水文分析

通过对永靖黄河大桥的防洪影响进行综合评价,得出当发生刘家峡水库敞泄,盐锅峡水库下泄洪峰流量7 500m3/s(相当于2 000年一遇洪水),桥位处流量为7 260 m3/s的极端洪水事件时,桥址断面的洪水位为1 624.26 m,设计桥下弦高程1 627.78 m,高于计算桥下弦高程,说明桥梁建设对河道行洪有影响。