降低胎里油皮胶含胶率的配方研究

降低胎里油皮胶含胶率的配方研究刘高宗（福建省厦门橡胶厂３６１００４）油皮胶是保护内胎免受内层帘线磨损，避免帘布层被空气、水与杂质等的接触与侵蚀的。其配方胶料工艺与性能要求如下：①半成品胶料可塑度应比内层胶低，以减少油皮胶流动；②胶料硫化起步应比内层胶...     

活性硅灰石粉在胎侧胶中的应用

硅灰石粉经活化后吸水率和吸油量降低，在胎侧胶中使用１６份，胎侧胶的耐老化、耐屈挠裂口和耐疲劳性能得到改善，拉伸强度和定伸应力略有变化，并可使含胶率降低５％，混炼胶成本降低０４６元／ｋｇ。     

降低胎里油皮胶含胶率的配方研究

降低胎里油皮胶含胶率的配方研究     

纤维缠绕(FW)含胶量模糊控制系统的研制

介绍了FW含胶量控制系统的研制.从含胶量检测方法、系统工作原理、模糊控制器的设计、系统硬件电路的设计、系统控制软件的设计和系统运行结果等方面对此系统进行了详细的介绍.此含胶量制系统能使FW含胶量控制实现自动化并能精确控制含胶量.     

降低拖拉机轮胎胎体帘布胶含胶率的研究

本研究降低拖拉机轮胎胎体帘布胶含胶率的方法是：在生胶体系中用充油丁苯橡胶替代ＳＢＲ；提高炭黑用量或用ＳＡＣ硅铝炭黑、ＳＯＳ超细活性碳酸钙部分替代炭黑。结果是：胎体帘布胶的含胶率下降至５５．３９％，胶料混炼工艺正常、炭黑分散度高、工艺操作性能改善，成品性能达到或超过国家标准，经济效益良好     

在内层胶中提高合成橡胶用量降低含胶率的研究

将内层胶配方中合成橡胶用量由原来的30份提高到40份，通过改变炭黑的品种、添加5份白炭黑等方法降低原生产配方的含胶率。试验结果表明，通过配方调整，试验胶料的工艺性能、物理性能和实际使用性能与原配方生产的内层胶接近。     

江西橡胶厂降低轮胎帘布胶含胶率见成效

江西橡胶厂降低轮胎帘布胶含胶率见成效     

固体推进剂用含能胶黏剂研究进展

提高能量始终是固体推进剂研制发展过程中一直追求的主要目标,不断研究发展含能材料的新概念、新技术,研究合成新型含能材料并投入使用,是含能材料技术发展的重点。综述了缩水甘油叠氮聚合物GAP、氧丁环聚合物PNIMMO和硝酸酯缩水甘油醚聚合物PGLYN等三种具有发展前途的含能胶黏剂。讨论了包括聚乙烯醇硝酸酯、聚多硝基苯撑、硝胺聚醚和N—N环氧聚合物等的其它含能胶黏剂。认为在固体推进剂中使用含能胶黏剂是提高推进剂能量的有效方法。     

降低农用胎含胶率的研究

我厂原农业胎配方含胶率较高，以7.50-16-4N外胎为例，含胶率为59．84％，成品物理机械性能大大超过标准要求，剩余功能较大。因此，从1988年起，我厂开始了降低农业胎配方含胶率的研究工作。经过几年来的试验，新配方的产品质量稳定，完全可以满足使用性能要求，从而在保证产品质量的前提下，节约了生胶，降低了原材料成本，提高了企业经济效益。     

PB-g-SAN接枝粉料的含胶量对ABS性能的影响

通过种子乳液聚合合成了一系列含胶量不同的聚丁二烯接枝(苯乙烯／丙烯腈)共聚物(PB-g-SAN)接枝粉料。考察了PB—g-SAN接枝粉料的含肢量对其接枝率的影响。将PB-g-SAN接枝粉料与SAN共混制备ABS，控制二者比例使每批ABS含胶量相同，均为15％。研究了PB—g—SAN接枝粉料的含胶量对ABS性能的影响。发现PB—g-SAN接枝粉料的含胶量在60％时，ABS的力学性能最好。     

偶联改性玄武岩纤维增强沥青胶浆性能及机理研究

针对偶联改性玄武岩纤维增强沥青胶浆现有研究现状和不足,采用硅烷偶联剂对玄武岩纤维进行表面改性,制备了不同粉胶比和不同纤维掺量的偶联改性玄武岩纤维增强沥青胶浆,通过低温延度、弹性恢复、锥入度及软化点试验,研究了沥青胶浆低、中、高温性能,并对偶联改性玄武岩纤维增强沥青胶浆机理进行分析。研究表明,偶联改性玄武岩纤维与沥青胶浆润湿性好、黏附性强,表面沥青胶浆膜厚度大,纤维力学特性发挥显著,粉胶比在0.8~1.0、纤维掺量在0.4%~0.6%之间时,沥青胶浆抗拉强度、抗剪强度、弹性恢复率及软化点明显提高,沥青胶浆低温抗裂、高温抗剪切、疲劳性能及自愈能力得到较大改善,研究成果对矿物纤维复合材料在道路工程中的推广与应用具有一定的实际意义。     

CNG-2型气瓶缠绕层树脂开裂影响因素研究

针对CNG气瓶在自紧工艺中缠绕层会产生一定的树脂开裂这一问题,讨论复合材料本身属性对缠绕层树脂开裂的影响。提出一种多尺度建模方法,利用微观力学的方法探讨缠绕层的含胶量和纤维直径对树脂开裂程度的影响。结果表明树脂开裂程度随着含胶量的增大而减少,在企业生产的含胶量范围内,含胶量为34%时树脂开裂程度最小。在含胶量为34%时,利用多尺度模型研究了纤维直径对树脂开裂程度的影响,结果表明纤维直径对树脂开裂程度几乎没有影响。由于含胶量是由缠绕张力控制的,因此合理控制缠绕张力可以减少树脂开裂程度。实验验证了模型的准确性并为研究提供了参考,该研究可为改进CNG-2气瓶生产提供理论依据。     

含金属硫化物的氯化丁基橡胶胶料及其硫化胶性能

在氯化丁基橡胶配方中加入硫化镁、硫化钡和硫化锌代替常用的氧化锌可制得高性能的胶料及硫化胶，其综合物理机械性能优化含氧化锌的橡胶。由此制得的橡胶工业制品具有优良的抗老化性能和储存稳定性（25年后其性能保持率为98－99％），因而延长了制品的使用寿命（5－8倍）。     

含胶量对手糊玻璃钢的影响

本文叙述了手糊玻璃钢制品的含胶量控制与质量的关系。     

SBS改性沥青胶浆的黏弹性对沥青混合料和易性的影响

利用三种粉胶比(0.8、1.2、1.6)以及SBS改性沥青分别制备了不同的沥青胶浆,并分析其基本性能以及流变性能。研发一种新的沥青混合料和易性测试设备,并提出和易性评价指标。分析不同沥青胶浆在AC-20混合料中的和易性的差异性。试验结果表明,粉胶比越大,沥青胶浆的黏度越大。并且沥青混合料的和易性与沥青胶浆黏弹性能紧密相关,粉胶比越大,沥青混合料和易性指标越大,和易性越差。     

橡胶小辞典7条

森工胶鞋 forest rubber shoes劳保胶鞋的一种。为森林采伐人员劳动保护专用胶鞋。由橡胶底、帆布帮、一层外围条和大底包围条构成。大底厚、含胶率高，不易被树桩刺透；围条含胶率高，鞋头、后槽用双层帆布加强，保护林业工人在采伐作业中不被树枝刺伤脚部；鞋盖为封闭式，可防止泥土、树叶进入鞋内。     

降低斜交轮胎含胶率的探讨

在胎面胶、内层和外层帘布波及油皮胶中进行降低合胶率试验，结果表明在胶料物理机械性能降低的情况下，仍然能赋予轮胎优良的实用性能．     

均匀剂40MSF在降低气密层配方含胶率中的应用

均匀剂40MSF在降低气密层配方含胶率中的应用     

军用鞋/靴大底胶型鉴定与含胶率检测方法的研究

文中采用裂解气相色谱法并选择合适的裂解温度,对不同使用环境生产的军用橡胶鞋/靴大底胶型进行鉴定研究。氯丁橡胶采用测定氯含量推算含胶率的方法,天然橡胶/丁苯橡胶并用胶采用橡胶总烃含量测定仪测定含胶率,均能得到可靠数据。     

杂胶皱片胶在力车胎中的应用

杂胶皱片胶在力车胎中的应用杂胶皱片胶属天然橡胶体系，由于含杂胶较多，它的综合性能比烟片胶、颗粒胶差，但价格较低，因而在力车胎中适当掺用，可降低成本，增加经济效益。１配方的确定力车胎胎面胶料的综合物理机械性能要求较高，而帘布胶主要考虑粘着力的问题。因此...