用道依茨柴油机改造LK—1型铲运机动力的技术经济分析

通过对道依茨柴油机动力改造的技术分析，并运用吨矿成本评价法对投资效益进行分析，证实选用道依茨Ｆ５Ｌ４１３ＦＲＷ型柴油机对ＬＫ－１型铲运机动力进行改造是成功的。     

防爆电控柴油机性能开发

以某型电控柴油机为基础,开发防爆电控柴油机型。按照《矿用防爆柴油机通用技术条件》对电控柴油机进行改造以满足要求;并利用柴油机台架试验对该机型进行性能开发。结果表明,防爆电控柴油机动力性能良好,CO及NOX排放值较低,满足煤矿对防爆柴油机各方面的性能要求。     

道依茨F6L912W柴油机的使用维护与保养

我矿2001年从湖南衡阳力达铲运机公司引进的2台CY-2型柴油液力机械传动铲运机，它以德国道依茨F6L912W风冷低污染柴油机为动力源，对CY-2铲运机来说，正确的使用和维护保养柴油机是延长铲运机的使用寿命，更好地发挥其的整体效能的一个关键。     

井下内燃铲运机低污染动力研制

在井下内燃铲运机中，无论是国产还是进口铲运机绝大多数采用德国道依茨(Deutz)、美国卡特皮勒(Caterpillar)及底特律(Detroit)三家公司的低污染柴油机作配套动力，其用量约占总用量的70％以上。     

德国道依茨公司

德国道依茨股份公司总部位于德国莱茵河畔的科隆市，多年来以其主导产品道依茨品牌柴油机著称于世，德国道俄茨公司燃气发动机生产厂位于曼海姆市。公司现有职工5千多人，其中道依茨能源部门有职工约800人。     

JZC—10井下自卸汽车柴油机和液力变矩器匹配计算

对ＪＺＣ－１０井下自卸汽车的柴油机和液力变矩器通过计算机进行了各工况的匹配计算。根据Ｆ６Ｌ９１２Ｗ柴油机的万有特性曲线、外特性曲线和ＹＪ３０５液力变矩器的原始特性曲线，通过曲线拟合和回归程序，计算了二者共同工作的输出特性曲线，并进行了各档牵引特性和爬坡能力计算，得到了ＪＺＣ－１０井下自卸汽车各档最大牵引力和最大爬坡能力。为该车动力传动系统元件选型和总体设计提供了可靠的理论依据。     

综采放顶煤支架改造及应用效果浅析

介绍ＺＦＳ３２００／１４／２６Ｃ型综采放顶煤支架改造方法，分析支架损坏原因，对支架改造前后取得的经济指标进行了对比。     

别拉斯540A型汽车与道依茨BF8L413FC风冷柴油机的匹配与应用

别拉斯540A汽车原装的亚姆斯-240发动机故障多、寿命短、油耗大,改用道依茨BF8L413FC风冷柴油机后,其动力性能明显超过原车,技术可靠,经济效益较明显。本文对其匹配作了技术论证,介绍了试验情况,对比了技术经济指标,并作了评价。     

防爆柴油机进气栅栏的匹配设计

防爆柴油机的进排气系统是防爆改造的关键部分,进气防爆栅栏的有效进气面积直接关系到防爆柴油机动力指标和燃烧性能。通过对防爆柴油机进气需求进行分析,根据收缩系数确定防爆进气栅栏的实际进气面积,并进行实例计算和流场分析,可为进气栅栏的设计改进提供理论依据。     

道依茨柴油机修理中主要零件的简易检验

我公司引进国外先进的采矿设备已20多年，其动力机几乎全是德国道依茨风冷低污染柴油机。柴油机的使用寿命决定于使用，维护和检修的质量。而维修质量的高低，有赖于主要零件的检验水平。     

HCY-3地下铲运机的研制

HCY-3型地下铲运机主要用于非煤地下矿山,以铲装、运输爆破后的松散物料为主。详细介绍了该铲运机的主要技术参数、基本结构及特点,主要结构包括:发动机系统、传动系统、行走系统、制动系统、液压系统、电气系统。该机采用了道依茨低污染水冷发动机、液力变矩器和电子换档变速箱、全液压工作制动系统等先进技术,具有整机布局合理、结构紧凑、动力匹配好、外形尺寸小、重量轻、安装简便维修保养方便、对环境污染小等特点。     

防爆柴油机增压中冷技术的应用研究

基于对柴油机防爆改装后存在问题的分析,结合煤矿井下环境的特殊性,提出用配有水-空进气中冷器的增压中冷技术改进防爆柴油机性能的方案,通过分析增压中冷技术对功率及排放的影响,表明该方案可提高防爆柴油机功率并降低排放。     

地下无轨采矿运输车道依茨柴油机排气系统的设计

柴油机排气系统一般包括排气管弯头、净化器、消声器及一些附件。柴油机排气系统的设计就是包括上述部件的设计，排气阻力计算，排气系统的正确连接与布置。一般柴油机排气系统零部件，柴油机生产厂是不提供的，而是由地下采矿运输车辆制造厂自己设计。如果设计不正确，要么造成排气阻力过大。致使发动机过热，这就会大大降低发动机的使用性能，甚至无法使用；要么造成废气净化效果不理想。因此，柴油机的排气系统的正确设计，是保证柴油机性能正常发挥的一项十分重要的措施。     

12V240ZJ7B型柴油机功率降低的原因分析及探讨

通过对东风7B型内燃机车柴油机工作原理进行分析的基础上，找出柴油机功率下降的原因，并进行深入探讨，以便在机车维修过程中进行调试整改，从而保证机车柴油机正常工作。     

防爆柴油机车辆动力性、能效特性建模与试验研究

针对防爆柴油机车辆现场工作冒黑烟、防爆柴油机动力检测现场难以实现,提出采用4阶曲线拟合的方法建立转速与扭矩、功率、油耗的数学模型,对防爆柴油机动力特性进行研究,并采用多元线性回归模型,研究底盘最大输出功率与烟度、柴油机转速、排放温度、NO x之间的数学关系。结果表明,防爆柴油机数学模型转矩、油耗仿真和试验数据相吻合,功率精度误差不超4%,该模型具有准确性和通用性,适用于所有防爆柴油机。     

柴油机气阀机构故障诊断系统研究

提出对柴油机气缸盖表面的振动信号进行处理,利用功率谱分析和欧几里德距离判别函数诊断气阀机构故障,并开发出了由工业控制计算机、数据采集板和软件所组成的柴油机气阀机构故障诊断系统。在6135型柴油机上设置故障对该系统进行验证。     

矿用内燃机车柴油机停机故障分析与处理

内燃机车是铁路运输牵引动力设备之一。柴油机是内燃机车的原动机,内燃机车在启动和运行中,经常出现停机现象,影响运输生产秩序和安全。文章根据多年研究成果,详细分析了柴油机停机故障的原因及处理方法。对消除机车停机隐患和防止内燃机车事故,提供了比较成熟的应急处理措施。     

电动轮汽车柴油发动机参数的计算机检测

简要介绍了电动轮汽车柴油维修后的检测,用电功率来模拟发动机的输出功率,对各种参数进行检测和处理,以分析柴油发动机的基本特性。     

EGR技术在特种柴油机上的应用探讨

简述了EGR技术降低柴油机NOx排放的机理,并探讨了EGR技术在特种柴油机上应用时需要解决的技术难题:包括废气的引流方式、EGR系统的控制,EGR冷却系统设计和EGR系统与整机的匹配等,并提出了相应的解决方案。     

矿山大功率柴油机噪声控制技术研究

分析了矿山大功率柴油机的噪声来源,并分别从排气噪声、风扇噪声、燃烧噪声、机械噪声以及结构响应和表面辐射噪声等方面提出了具体的控制措施。综合以上各种方法,使得柴油机整机噪声水平降低了12.8 dB(A),低于国家标准要求,说明所采取的降嗓措施切实可行。