30CrMo钢表面脱碳试验

 在实验室模拟CSP工艺的加热条件,对30CrMo钢进行试验,用金相法测量脱碳层厚度,用失重法对30CrMo钢的氧化层厚度进行估算,结合氧化烧损研究了加热温度和保温时间对30CrMo钢的实际脱碳层厚度的影响规律。结果表明,在试验气氛为（体积分数,%）CO216.5、O20.8、H2O13、N269.7,加热温度范围为1 000～1 150 ℃时,30CrMo钢的实际脱碳层厚度随着加热时间的增加而增加,低于1 050 ℃时,脱碳层厚度随着温度升高而增加,高于1 050 ℃时,脱碳层由于氧化加剧而减少,1 050 ℃为脱碳敏感温度。     

34CrMo4油井钻杆焊接热影响区缺陷分析

利用金相显微镜、扫描电镜和电子探针等先进分析技术,对34CrM04钻杆焊接热影响区的缺陷进行了检测分析.结果表明,在34CrMo4钻杆原材料中存在严重的微合金成分偏析,34CrMo4钻杆的焊接热影响区缺陷为局部组织过烧,原材料中局部合金元素的严重偏析是导致其过烧的主要因素.     

天铁26CrMo4圆管坯生产实践

为满足市场需求,天铁研制开发了P110钢级石油套管用26CrMo4圆管坯。天铁采取全程工艺控制,严格控制化学成分,LF炉加VD炉精炼,使产品的五害元素、气体含量均达到了设计要求。生产出的26CrMo4圆管坯经成分分析、低倍分析和力学性能检验,均能够达到标准要求,满足用户需求。     

42CrMo4热轧板表面氧化铁皮掉粉缺陷分析及控制

针对精冲钢42CrMo4热轧板表面氧化铁皮掉粉缺陷,通过金相组织、物相检测、成分检测、生产关联性因素分析等手段,研究了其氧化铁皮成分、形貌、结构特征及其演变,讨论了热轧关键工艺参数控制与氧化铁皮形成的关系。研究结果表明,传统生产工艺中,掉粉缺陷热轧板的氧化铁皮厚度不均匀,厚度变化范围为10~19 μm,其中FeO质量分数较高,达26.9%;当采用“高温快轧”配合“低温卷取”工艺可有效控制氧化铁皮的厚度及结构,抑制热轧板表面的氧化铁皮掉粉缺陷。当出炉温度为1 190 ℃、终轧温度为860 ℃、穿带速度高于5.5 m/s、卷取温度为540 ℃、采用前段冷却、加大轧后冷却速度,可基本解决氧化铁皮掉粉缺陷。     

ICP—AES在35CrMo模具钢成分测试中的应用

对35CrMo模具钢冶炼生产中转炉、LF和RH控制进行了论述。利用ICP-AES对产品成分进行经检测,35CrMo模具钢化学成分控制符合要求。经现场轧制、热处理后,产品性能稳定,实现了35CrMo模具钢板的批量生产。为企业创造了良好的经济效益。     

大厚度420MPa级高性能钢板的组织控制及性能均匀性

研究了不同合金成分对大厚度尺寸高性能钢板力学性能的影响,对比研究了30、60、80 mm厚钢板中心部和1/4厚度处的组织和性能的均匀性,通过适当的合金化和/或回火工艺可改善大厚度尺寸钢板心部力学性能,使大厚度钢板的组织性能更均匀化,并且使60~80 mm厚度的钢板的心部强度达到420 MPa以上。     

超高压气瓶钢34CrMo4H热压缩流变应力行为

采用Gleeble-3800型热模拟机试验研究了34CrMo4H钢在900～1 200℃、应变速率0.1～10s~(-1)时的高温热压缩行为,分析了热压缩变形时材料的流变应力与变形温度、应变速率之间的关系,确定了该钢的流变应力本构方程。结果表明,34CrMo4H钢在热压缩时流变应力随形变温度的升高而减小,随应变速率的增加而增大。应变速率小于0.1 s~(-1)时,该钢应力-应变曲线表现出明显的动态再结晶特征。34CrMo4H级钢的变形激活能为395.45kJ/mol。     

合金元素含量对42CrMo钢渗氮性能的影响

针对42CrMo钢的成分特点,采用固定变量法研究Mn,Cr,Mo与渗氮层硬度和深度的关系。试验表明,42CrMo钢合金成分含量的高低对渗氮层深度基本没有影响,合金元素Mo对渗氮层硬度的影响最大。     

L80-1级高抗挤毁石油套管用钢29MnCr6的开发

达力普石油专用管有限公司成功开发出用于生产Φ244.5 mm×10. 03 mm规格L80-1钢级抗挤毁石油套管的经济性材质-29MnCr6。与常规25CrMo材质相比,29MnCr6材质冶炼成本低,热处理能耗小,可降低生产成本。经性能检测,29MnCi6材质与常规25CrMo材质相比,轧制出的L80-1钢级石油套管拉伸性能相当,冲击韧性符合API 5CT标准要求,而且抗挤毁值相差不大,均具有高出API Bull 5C2标准抗挤毁值60%的高抗挤毁水平,因此,29MnCr6材质完全可代替25CrMo材质。     

溶解氧变化对阴极极化下10Ni5CrMo钢氢脆敏感性的影响

摘要：为研究溶解氧质量浓度对10Ni5CrMo钢在阴极极化条件下氢脆敏感性影响规律，对10Ni5CrMo钢进行了阴极极化下的电化学交流阻抗谱测试﹑并采用慢应变速率拉伸实验和断口分析方法研究了海水中溶解氧质量浓度变化和不同阴极极化下10Ni5CrMo钢的氢脆敏感性。结果表明：溶解氧质量浓度变化对10Ni5CrMo钢强度几乎没有影响；同一溶解氧质量浓度下，随极化电位负移，断裂时间、伸长率、断面收缩率明显降低，氢脆系数增加，氢脆敏感性显著提高，极化电位达到-1000mV时，氢脆系数已超过安全区允许的最高值25%，进入危险区；同一极化电位下，随着海水中溶解氧质量浓度减少，材料塑性变差，断裂时间、伸长率和断面收缩率不断降低，氢脆系数增加，氢脆敏感性提高。     

攀钢集团长钢公司成功开发DIN1．2344热作模具锻扁钢

DIN1．2344热作模具锻扁钢近似于4CrSMoSiV1(H13)，该钢成分为C 0．37～0．42，Mn0．30～0．50，Si 0．90～1．20，Cr 4．90～5．20，Mo 1．30～1．50，V 0．90～1．10。其主要元素成分较H13窄。通过电炉 电渣双联工艺，加强脱氧脱硫去气，提高钢材纯洁度，克服了H13钢因成分波动大，造成质量不稳定的现象。由于该钢成分范围较窄，在冶炼电极棒时，要严格控制还原期合金料的加入。     

42CrMo大方坯保护渣的调整及效果

通过分析大方坯合金钢42CrMo铸坯表面凹坑产生的原因,对保护渣成分进行调整,提高了保护渣的碱度、黏度和熔化温度,降低了保护渣的消耗量,使得铸坯表面凹坑消失,且该保护渣还适用于40Ct、35CrMo等其他中碳合金钢,铸坯表面质量良好。     

非金属夹杂物对天然气油井用35CrMo钢耐蚀性的影响

天然气井油管悬挂器用 3 5CrMo钢的腐蚀失效分析和含CO2 、水、盐介质的盐雾试验表明 ,3 5CrMo钢表面的非金属夹杂附近形成的电化学腐蚀坑是应力腐蚀裂纹源     

超高压气瓶钢34CrMo4H热压缩流変应力行为

采用Gleeble-3800型热模拟机试验研究了34CrMo4H钢在900～1200℃、应变速率0.1～10s^-1时的高温热压缩行为,分析了热压缩变形时材料的流变应力与变形温度、应变速率之间的关系,确定了该钢的流变应力本构方程。结果表明,34CrMo4H钢在热压缩时流变应力随形变温度的升高而减小,随应变速率的增加而增大。应变速率小于0.1 s^-1时,该钢应力-应变曲线表现出明显的动态再结晶特征。34CrMo4H级钢的变形激活能为395.45kJ/mol。     

LG42CrMo塑料模具用钢板试制开发

介绍柳钢开发生产的LG42CrMo塑料模具用钢板的成分设计、工艺过程控制、产品性能及其工艺优化。     

洗涤塔用大厚度临氢14Cr1MoR钢板的生产工艺研究

介绍了舞钢采用连铸坯生产洗涤塔用大厚度14Cr1MoR钢板的工艺和主要技术难点。通过成分设计以及冶炼、轧制、两次正火+回火热处理等工艺控制,实现晶粒细化和组织均匀性,所生产100-120 mm大厚度14Cr1MoR钢板的综合力学性能及晶粒度均满足技术要求。     

开轧温度对42CrMo4钢轧制动态组织变化影响的有限元模拟

应用LARSTRAN/SHAPE有限元模拟软件对42CrMo4合金钢箱形孔型轧制过程进行三维热力耦合有限元模拟.用粘塑性有限元理论模拟轧制过程各时间离散步的局部量包括等效应力、等效应变、等效应变速率、温度分布等,由此计算动态再结晶和晶粒大小的变化.通过模拟研究得出开轧温度≥1 050℃时,42CrMo4钢动态再结晶显著增加,生产42CrMo4钢棒材的合适开轧温度为1 050～1 100℃.     

正火预热处理对42CrMo曲轴钢调质后的组织与性能影响

利用金相显微观察及力学性能分析,研究调质处理、正火+调质热处理对42CrMo曲轴钢组织与性能的影响。结果表明,经过860℃淬火+580℃回火处理后,曲轴钢基体组织为回火索氏体,但轴颈心部区域白色铁素体数量较多且晶粒粗大、分布不均。其力学性能为抗拉强度997～1211 MPa,屈服强度990～1204 MPa,伸长率11%～13%,断面收缩率40%～48%,冲击功72～90 J。而在调质热处理前增加一次(880℃空冷)正火预处理后,42CrMo曲轴钢的显微组织更趋均匀化,其力学性能为抗拉强度1100～1220 MPa,屈服强度1107～1188 MPa,伸长率13%～15%,断面收缩率50%～56%,冲击功83-91 J。因此,880℃空冷正火预处理+860℃淬火与580℃高温回火是42CrMo曲轴钢优化的热处理工艺。     

50CrMo4零件表面开裂原因分析

针对50CrMo4钢丝杆零件表面开裂的现象，对开裂试样进行了化学成分、金相、扫描电镜等分析。结果表明：50CrMo4钢丝杆的表面开裂是感应加热淬火温度过高产生的表面淬火开裂。     

摩托车齿坯振底加热风冷正火线的优化设计

介绍用于20CrMo、20CrMnTi摩托车锻造齿坯的振底加热风冷正火生产线的主要技术参数,最佳功率配置,振底板厚度的优选,下落通道风冷系统的改进和生产应用效果。