修复

ZL101A铸造缺陷焊接修补可行性探讨;池式冷凝器内孔焊应用及其泄漏处理措施;压榨机辊轴轴颈磨损面的焊接工艺;高强合金钢厚璧承压气舱的焊接修复;踏面预先退火的车轮堆焊修复．     

修复

ZL101A铸造缺陷焊接修补可行性探讨;池式冷凝器内孔焊应用及其泄漏处理措施;压榨机辊轴轴颈磨损面的焊接工艺;高强合金钢厚璧承压气舱的焊接修复;踏面预先退火的车轮堆焊修复．     

纯铜轴瓦表面磨损堆焊修复

叙述了某厂1台电机纯铜轴瓦的表面磨损,通过对表面进行磨损堆焊试验,找到了最佳堆焊修复方法和工艺,成功地修复了纯铜轴瓦表面的磨损缺陷,使之正常运行.     

耐冲蚀磨损堆焊焊条及性能研究

研制出一种耐冲蚀磨损堆焊焊条,在低碳钢Q235上进行堆焊试验,研究堆焊层金属显微组织及其耐冲蚀磨损性能。结果表明,该焊条具有良好的焊接工艺性能,堆焊过程中飞溅较小,电弧稳定,焊缝成形美观,脱渣性较好,未发现气孔、裂纹等明显焊接缺陷。堆焊层金属显微组织主要为板条马氏体和大量细小弥散分布的碳氮化物析出相;析出相沿基体晶界和晶内均匀析出,产生析出强化作用;堆焊层金属硬度分布均匀,平均硬度为HRC43.8,具有良好的使用性能。与ZG35Si Mn材料相比,堆焊层金属的耐冲蚀磨损性能提高了0.87倍,可用于冲蚀磨损破坏严重部件的制造与修复。     

类激光堆焊修复柴油发动机肩胛密封面

针对老旧柴油发动机肩胛密封面腐蚀损伤修复难的问题,选用HS121镍基合金焊丝作为焊接修复材料,采用类激光焊接技术对其进行修复。使用光学显微镜、X射线应力测定仪(XPS)、电化学工作站、高频往复摩擦磨损试验机、扫描电镜(SEM)和激光三维形貌仪对堆焊修复层截面微观组织形貌、残余应力、耐腐蚀和抗磨损性能等进行了观察和测试。结果表明,类激光堆焊修复层与母材属冶金结合,且无明显焊接缺陷;堆焊修复层表面的残余应力为普通氩弧焊的16%,腐蚀速率为基体的19.88%,耐磨性较基体提高了2.66倍。此外,修复层的自腐蚀电位正于发动机基体材料,自腐蚀电流密度值约为基体材料的1/2。     

起重机卷筒的堆焊修复

起重机卷筒材质为灰铸铁,磨损后拟采用堆焊修复 本文通过对影响耐磨性的因素和灰铸铁的焊接性分析,选择CO2气体保护焊和药芯焊丝进行灰铸铁卷筒的堆焊试验,经观察金相组织、硬度检测和现场运行检验,堆焊效果良好.     

ZGM95G磨煤机磨辊及磨盘衬瓦的堆焊修复

介绍了磨煤机工况和磨辊及磨盘村瓦的磨损机理,分析了磨辊及磨盘衬瓦使用高铬铸铁型自保药芯堆焊修复的焊接性和焊接特点,讨论了堆焊修复磨辊及磨盘衬瓦的焊接工艺及施工控制要点.实施堆焊修复磨辊及磨盘衬瓦大型工件可大大提高磨辊及磨盘衬瓦的使用寿命,降低其生产成本.     

焊接修复模具

模具的磨损及刃部崩裂等缺陷，给生产带来很大的麻烦，甚至于停产进行大修。要想制造一套新的模具不但成本高，而且周期长，况且生产模具厂家都是配套生产，对单独某一种模具的易损件配套生产困难很大，因为从选材到加工制作及后期热处理等一系列的工作量是很大的。使之修复周期长，而影响生产。 我们采用焊接修复模具，收到了较好的效果，是一种多快好省的办法，使设备检修周期短，质量稳定、易加工，同时也降低了成本。 我们的焊接修复方法是：采用珠海王安有限公司生产的钛钙型QHT-60铬钼钨钒焊条对陶瓷模具进行堆焊。模具为300 mm×200 mm×50 mm。材质为钢。长期冲压四周磨损，进行堆焊修复。焊条选用直径φ3.2 mm，焊接电流为90～130 A。焊前焊条进行150℃烘焙。施焊时采用单道重叠焊接进行堆焊，焊条不作横向摆布，视具体情况对施焊部件可采用分段进行堆焊，主要是防止模具的变形。焊机选用交、直流都可，但选用直流焊机进行焊接时，应采用正接进行堆焊。 在模具堆焊修复前不用预热，焊后不用保温和热处理，焊后空冷即可，硬度为HRC≥58。堆焊后的模具易加工、母材与堆焊部位能达到预期的硬度。经检查没有发现裂纹，说明抗裂性能良好。 通过模具的堆焊总结出，易变形的工件和大厚度的工件，可节省焊前预热这一难题，同时可运用到矿山机械、水泥设备及破碎机、损坏的齿轮焊接修复。 (何玉生、王玉瑶)     

高锰耐磨钢衬板的堆焊修复

采用合理的焊接工艺对设备内局部磨损严重的大尺寸高锰耐磨钢衬板进行堆焊修复,能够完全满足使用要求,节省设备维修费用.本文结合关铝公司对NH2000捏合机衬板的堆焊修复,提出了可行的焊接工艺.     

履带拖拉机行走轮的堆焊修复

履带拖拉机行走轮磨损严重,为了防止其加速磨损,保护履带,保证拖拉机正常工作,可以直接进行补焊。行走轮的堆焊修复常采用埋弧焊或手工电弧焊等焊接工艺。下面是用手工电弧焊堆焊修复的工艺。     

大型火电用改良型9Cr1Mo铸钢补焊工艺

大型9Cr1Mo铸钢件存在缩孔缩松等缺陷,需要进行补焊修复,在补焊时工艺处理不当,会再次形成危害性缺陷。为了消除铸件本身缺陷以及补焊后再次形成的缺陷,采用新的工艺进行补焊,结果表明,仔细清理缺陷和熔渣,待修复区域形状规则圆滑,严格控制预热及层间温度、首层及其它层补焊工艺参数,同时使用锤击松弛应力,并进行焊后热处理等措施可以很好消除改良型9Cr1Mo铸钢件的缺陷。     

大厚度LF6铝筒段补焊工艺

大厚度LF6铝筒段在自动焊接后容易出现气孔和夹渣等缺陷.针对这些焊接缺陷提出采用手工钨极氩弧焊进行补焊修复的工艺措施.根据排挖缺陷的具体情况,分为未挖穿和挖穿两种方式进行修复.实践证明这种工艺可以有效保证补焊质量,对企业的生产具有重要的实际应用价值.     

大型铸铁件导轨缺陷的热焊补方法

详细叙述了大型铸铁导轨缺陷的热焊补方法，从不同角度考虑选取了铸件的焊补工艺。用此工艺焊补铸件，焊补区域与基体间没有明显的熔合线，无渣孔、气孔等缺陷。     

搅拌摩擦固相修复技术研究现状及发展方向

金属结构件在生产和使用过程中易出现裂纹、孔洞和沟槽等缺陷,搅拌摩擦焊具有热输入量小、焊接变形小和焊接效率高等优点,在金属材料修复领域具有巨大的发展潜力。首先总结了搅拌摩擦焊修复的修复性能和特点。由于搅拌摩擦焊修复仅能修复裂纹及体积较小的沟槽等缺陷,对于其他类型缺陷难以有效修复。针对搅拌摩擦焊修复的局限性,介绍了基于搅拌摩擦焊原理的搅拌摩擦点焊修复和搅拌摩擦增材修复。搅拌摩擦点焊修复分为回填式搅拌摩擦点焊修复、填充搅拌摩擦焊修复和摩擦塞焊修复,主要用于匙孔等孔洞类缺陷的修复。阐述了各类搅拌摩擦点焊修复的工作原理、修复接头性能和强化方式,并对比分析了各类工艺的不足之处。搅拌摩擦增材修复分为复合增材修复和增材搅拌摩擦沉积修复,主要用于大面积、大体积类表面缺陷的修复,论述了各类搅拌摩擦增材修复的作用机制、沉积层性能和工艺特点。最后对搅拌摩擦点焊修复和搅拌摩擦增材修复存在的问题及未来发展方向进行了展望。     

铸钢叉车用桥壳的质量控制

针对叉车用铸钢桥壳的质量问题，如裂纹、气孔等缺陷，通过在配料和熔炼工艺，造型、制芯及合箱等方面加以控制，使得铸钢桥壳的质量大为改善。同时制定了铸钢桥壳缺陷允许焊补的条例，规范了铸件缺陷处理。     

铸造镁合金A-TIG补焊工艺分析

文中研究了TIG、A-TIG焊接方法对铸件焊缝熔深和缺陷的影响规律,并完成模拟铸件孔洞类缺陷的补焊试验.结果表明,在TIG与A-TIG对不同尺寸孔洞愈合的试验中,在相同的焊接参数条件下,A-TIG愈合孔洞的深度明显高于TIG,且焊缝中无焊接缺陷;在相同的补焊熔深条件下,TIG焊接电流远大于A-TIG,同时出现热影响区（HAZ）组织恶化,焊接缺陷产生.分析表明,A-TIG补焊工艺性能优于TIG补焊工艺性能主要是由于活性剂与电弧、熔池的相互作用导致.     

起重臂推压机构焊接修复工艺研究

对挖掘机起重臂中碳调质钢推压轴焊接修复的可行性和修复工艺进行了分析和论证 ,并在理论与试验的基础上制定出了焊接修复工艺 ,在实际的焊接修复工作中获得了满意的效果     

基于固态连接原理的填充式搅拌摩擦焊匙孔修复技术

基于固态连接原理提出了填充式搅拌摩擦焊匙孔修复技术,设计了搅拌针为可消耗式的分体式焊具.在填充式搅拌摩擦焊过程中,利用与被焊结构同质的铝合金搅拌针的塑性变形和流动,实现了对焊缝匙孔的固态补焊.搅拌针与匙孔界面结合良好,界面处材料发生了塑性变形和连续的材料流动,补焊接头处存在填充区、焊核区、准焊核区、热力影响区和热影响区.结果表明,匙孔补焊接头的抗拉强度和断后伸长率均达到无缺陷原始焊缝的90%,实现了对焊缝匙孔的准等强修复,该技术为搅拌摩擦焊焊缝缺陷的修复和无匙孔搅拌摩擦焊提供了技术支撑.     

天然气管道及设备带压焊接修复的探讨

在役天然气管道及设备除有计划的停气检修外,常因突发事件发生泄漏且又无法停输的情况下,需紧急带压处置。分析带压焊接修复作业的特点和注意事项,介绍常用的带压焊接修复方法及应用实例,为其在管道及设备修复中的应用提供参考。     

一、二次补焊对高速列车用铝合金焊接接头疲劳性能的影响

6082铝合金是高速列车车体的主要材质,因其焊接时易产生气孔、裂纹等缺陷,必须进行焊接返修予以清除.深入研究补焊工艺和补焊次数对焊接接头疲劳性能的影响.通过脉动拉伸疲劳试验研究一、二次补焊6082铝合金焊接接头疲劳性能,并与未补焊的接头疲劳强度进行比较.结果表明,一次补焊后焊接接头的中值疲劳强度显著下降;二次补焊的焊接...