缅甸某船坞工程现场抽水试验及基坑降水方案

结合缅甸某船厂干船坞工程,分析了在实际工程中确定有复杂边界条件含水层水文地质参数的几个误区,并介绍了合理的现场抽水试验设计及水文地质参数计算方法,根据计算结果提出基坑降水方案,按该方案顺利完成了船坞地下结构的施工。     

基坑降水的设计与施工

文章结合具体工程实例,分析了基坑降水方案,进行了基坑降水设计计算,提出了基坑降水施工的建议。     

武汉阳光大厦地下室深基坑工程综合施工技术

以武汉阳光大厦工程为例,介绍了在复杂的工程地质、水文地质条件下,在汉口深厚软弱土层,典型的二元地质构造,复杂的周边环境条件并且有重要的临近基坑的公共建筑物的情况下,高层建筑深基坑工程支护结构体系设计与施工的方案选择、优化及实施过程,地下水治理设计与施工、土方开挖及信息施工等主要施工技术方法的运用情况,供类似工程施工参考.     

悬臂式基坑支护结构选型与整体稳定性分析

基坑工程是一项综合性很强的系统工程。结合基坑周边环境、开挖深度、工程地质与水文地质、施工作业设备和施工季节等条件,依据主体建筑结构设计、施工要求及建筑材料性能,对不同类型悬臂式基坑支护结构进行分析比较,在实际工程中合理选择出安全、经济、科学实用的基坑支护设计方案。全面地对基坑进行整体稳定性分析,是保证基坑工程安全的重要设计环节。工程实践证明,悬臂式基坑支护结构具有施工速度快、造价低、结构质量稳定和对变形有较好的控制能力等特点。     

城市轨道交通线网规划中的岩土工程分析——以成都地铁2号线一期工程东段为例

在城市轨道交通线网规划中,岩土工程分析是一重要环节.作者以成都地铁2号线一期工程东段为例,进行了岩土工程分析.该地铁段设计全长约13.30 km,沿线设计11个车站和12段区间隧道,工程地质条件、水文地质条件及周边环境复杂.通过对该段的自然地形地貌、地层岩性、区域地质构造、稳定性以及岷江水系Ⅰ、Ⅱ级阶地的地质环境、所在地铁站点的岩土工程特性进行全面勘察和综合分析,为地铁工程的规划建设提供了施工建议和对策.     

武汉地铁车站深基坑支护结构选型研究

地铁工程包含地铁车站和区间隧道两大部分,其中地铁车站深基坑支护结构的选型设计,是确保地铁车站深基坑施工安全的首要任务和重要环节.为了降低设计过程中造成的施工安全风险,地铁车站深基坑工程的设计选型应根据地质水文条件,周边建筑物及地下管线等工程环境以及支护类型的特点和要求综合确定,才能实现安全、经济、合理的设计方案.本文根据武汉地区三种典型地貌形态,结合武汉地质水文条件分布特点,通过武汉地铁二号线一期几个典型的车站深基坑工程支护结构的分析,讨论了基坑加固范围与深度、地下连续墙深度、降水方式等对车站深基坑施工的影响,进一步阐明了地铁车站深基坑支护选型的方法及施工中需注意的问题.     

水利枢纽工程基坑降水问题的有限元分析

基于不同水文地质层水流运动特征的差异，基坑降水具体采用什么方式要根据工程的实际情况。用有限元法结合英布鲁水电枢纽工程，对降水方案选择、基坑防渗帷幕、排水沟、排水井对基坑渗流场的影响进行了研究。     

管井井点降水在前湖电排站基坑开挖中的运用

针对南昌市前湖电排站的工程地质条件,为保证该电排站基坑开挖的稳定性,采用管井井点降水,并详细论述了井点的设计与施工工艺,可为同类工程参考.     

杭州市某地铁车站基坑承压水处理技术

介绍了杭州市地铁1号线秋涛路车站基坑降水施工技术措施.该工程中主要采取了以封闭式管井井点降水为主的降水方案,并对其他部位的地表滞水、施工降水的残余水采取了以疏、堵相结合的施工降排水措施,较好地解决了地下水对地铁车站施工的影响,保证了工程在干燥环境下施工.     

有限差分法在某泵站基坑降水中的应用

文章以某泵站基坑降水工程为实例,通过选择降水方案,选取水文地质参数,运用有限差分法建立模型、预测基坑涌水量及基坑降水后的影响范围。     

深基坑开挖降水引起地铁隧道沉降的分析预测

地铁是对变形要求极为严格的建筑,在紧邻已运营的地铁处开挖的深基坑对地铁以及周围建筑产生的影响的分析预测显得尤为重要。通过理论计算结果和实际监测结果反分析对比得出针对本工程的沉降修正系数。选取不同工况,对基坑开挖结束后的大型工程桩降水开挖对地铁结构的影响进行了预测,提出了在工程的后续施工中应采取的措施。所述方法对本工程的施工和分析类似工程有参考价值。     

黄河三角洲地区基坑实例研究

山东东营地区位于黄河三角洲,地下水位高,土质以粉土及粉质粘土为主,基坑施工难度大且施工扰动与降水会引起周边建筑物的不均匀沉降.针对该地区基坑支护的特点和难点,围绕某基坑支护方式、地下水控制、施工难点及变形监测等方面展开研究.结果表明：（1）该区桩锚支护中的锚杆可采用自钻式锚杆,但应采取施工措施保证锚杆注浆充分;（2）基于土层特性,地下水控制只能采用悬挂式止水帷幕,坑内降水井的深度宜小于止水帷幕1～2m,大于坑底深度4m;（3）桩锚支护能有效控制基坑的侧向位移,但因锚杆施工扰动会引起周边建筑物的沉降与不均匀沉降,影响范围约为基坑开挖深度的10倍.     

基坑开挖及降水对坑外地表沉降的影响

考虑降水、支护结构变形以及基坑隆起3个因素引起的基坑周围土体的沉降,根据降水引起土体沉降的机理,运用修正的分层总和法单独计算出由降水引起的周围土体沉降。通过研究基坑开挖引起坑外土体沉降的规律,推导出由基坑开挖引起的坑外土体沉降理论公式。把降水引起的沉降及基坑开挖引起的沉降进行叠加,加入修正系数,最终以简化的理论公式合理地计算出基坑周围土体沉降。具体工程验证表明,推导的理论解析解与实测数据十分接近,能有效预估基坑周围土体沉降,为施工方案编制提供可靠的理论依据,最大限度减少基坑施工对周围环境的影响。     

幸福河倒虹吸基坑降水方法

根据倒虹吸基坑降水实际效果,总结了不同地质情况下的基坑降水方法.比较了截渗墙与管井降水方案,考虑施工要求及降水方案造价,选择管井降水方案.降压采用压力平衡法计算,抽水量采用流量法计算.     

深井降水技术在火力发电厂复杂地质工程中的应用

文章介绍了深井降水技术在安庆发电厂复杂地质条件下的应用,分析了在复杂地质条件下大面积深基坑降水的工程经验,总结得出降水场地的地质条件决定了降水方案的选择,并结合主厂房深基坑降水的施工过程,对深井降水技术做进一步的阐述及探讨,为类似深基坑降水施工提供经验和技术依据.     

某深基坑监测数据分析

基坑开挖对周边地表沉降的影响越来越受到重视。工程施工中如何保证基坑周边地表的稳定以及减小对周边环境的影响是当前研究热点和难点。本文以合肥市地铁一号线大连站深基坑工程为背景,介绍了工程概况和监测方案;对基坑围护结构内力、变形和周边土层沉降数据进行了对比;分析了基坑周边不同距离处与不同时间段内地表沉降的变化规律并对其原理进行了探究。结果表明:合理安排深基坑工程的施工进程与采取恰当的施工方法是保证安全生产的重要前提。本文可为相关类似深基坑工程的设计和施工提供一定的参考。     

考虑渗流影响的深基坑开挖三维弹塑性数值模拟

为了分析在降水影响下地铁车站基坑的稳定性和现场实测的精确性,以沈阳某地铁车站深基坑为研究对象,根据工程地质条件及围护结构的深度和基坑开挖深度,运用ABAQUS对基坑进行了地下水渗流与开挖的三维数值模拟分析,利用试验推理法来模拟渗流问题.对基坑降水条件下开挖和支护体系的变形情况进行了验证,并将模拟结果与实测值进行了对比.结果表明,理论分析和实际监测结果较吻合,该方法对ABAQUS在基坑渗流数值模拟方面具有良好的借鉴性.     

减轻地下工程施工对环境影响的施工方案

地下施工必然对周围环境造成影响,运用半理论半实践的方法进行分析,摸索出切实可行、减少影响的施工方案.重点介绍几种方案的施工要点,进一步阐明了几种加固软土方案的适用特点.即坑内地基加固、隔断法,有利于基坑的中长期位移控制,安全度高,对施工监控水平要求相对较低;循迹补偿注浆对施工和监控要求较高,可大量节省工程造价、缩短工期;时空效应规律运用,能合理控制土体的自身稳定,既经济又安全.     

考虑降水影响与分布开挖的基坑变形数值模拟

为了分析在降水影响下地铁车站基坑的稳定性和现场实测的精确性,建立了基坑体系二维有限元数值模拟.采用弹性模型考虑地基上的非线性性质,针对深基坑开挖过程引起的承载体系受力变形特性,分析了基坑降水和不降水两种情况引起的基坑变形,考虑了地下连续墙与周围土体的相互作用,包括地下连续墙变形、地表沉降及坑底回弹.结果表明,理论分析和实际监测结果较吻合,为工程的顺利实施提供了依据.