多源动态激励下变速箱箱体结构的动态响应分析

建立了变速箱箱体结构的动态有限元分析模型,对变速箱齿轮传动系统内外部动态激励进行建立了变速箱箱体结构的动态有限元分析模型,对变速箱齿轮传动系统内外部动态激励进行分析和数值模拟,内部激励主要考虑齿轮时变啮合刚度、阻尼和误差,外部激励主要考虑发动机转矩波动、轴承时变刚度和阻尼;并对齿轮传动系统进行刚柔耦合多体动力学仿真分析,得到箱体各轴承座处的动态力,在此基础上利用模态叠加法对箱体结构进行了动态响应求解,并结合箱体的约束模态分析结果,在时域和频域上对箱体的动态响应特性进行了分析,结果表明：箱体结构设计比较保守,变速箱在使用中各响应幅值不大,不会引起共振能满足使用要求。     

箱体结构动强度的流固耦合有限元分析

针对某型车辆综合传动变速箱箱体,进行了流固耦合数学表达式的推导,并建立了箱体与箱体内油液的流固耦合有限元模型。首先分析了油液高度对箱体模态的影响;其次分析了其所受的动载荷,并进行了有限元的数值仿真计算,应用第四强度理论对箱体的强度进行了分析;最后根据计算结果,对该箱体结构进行了有针对性的加筋强化并对强化后的箱体振动再进行计算。仿真计算结果表明：进行加筋处理后的箱体结构振动幅值和应力均能得到有效抑制。     

微车变速器箱体的声振耦合

建立了变速器箱体结构-箱体空腔声场结构声耦合边界元，利用结构及声场动态分析技术对变速器箱体结构-箱体空腔声场结构声耦合特性进行了研究．分析结果表明，变速器箱体的最大声压处位于箱体的顶部和底部，该结论可为变速器箱体的噪声预测提供理论基础．     

基于高阶累积量的水声噪声检测与识别

本文基于高阶统计量理论研究了海洋环境噪声和船舶辐射噪声的高斯性,同时基于高阶累积量T2研究了非高斯背景下非高斯信号的一种检测方法,并用于海洋环境噪声下检测船舶辐射噪声的方法研究中.另外研究了三类船舶辐射噪声双谱中对角切片和非对角切片特征,并将其作为表征船舶辐射噪声的特征向量,经过一定的实船实验得到了较为满意的结果.     

坦克变速箱工作档位齿轮故障诊断研究

通过在实车上模拟坦克变速箱工作档位齿轮故障,利用Hilbert变换幅值解调法提取箱体振动信号的包络,并对包络信号进行抽取和低频段频谱细化,提出了一种基于包络细化谱分析的坦克变速箱工作档位齿轮故障诊断方法。     

反辐射导弹对噪声源作战效能分析

建立了噪声调频干扰的数学模型，并对导引头踉黥噪声源进行了，仿真，从误差曲线可以看出跟踪噪声时角偏差变大的趋势，同时计算了反辐射导弹对噪声源的命中概率，由此得到误差角增大，命中概率降低的结论。     

消声水池中水射流噪声特性试验研究

为研究水射流的噪声特性，设计并构建了水射流与辐射噪声测试试验系统。评估了消声水池的自由场性能，基于试验系统测量了消声水池中的水射流噪声特性。试验数据分析表明，在消声水池中开展的50 mm口径水射流试验，能较准确地获得射流速度小于20 m/s时的水射流辐射噪声声源级及其谱分布；获取的水射流噪声辐射声功率整体符合与射流速度8次方呈正比的变化规律，射流速度低于20 m/s时的水射流辐射噪声主要由射流中的湍流运动产生。     

舰船辐射噪声仿真模型置信度分析

根据舰船辐射噪声时域和频域特性,提出一种时、频域结合的一致性检验分析方法。时域上,从发展过程偏离程度和发展趋势相异程度上考虑;频域上,提取舰船辐射噪声线谱,并对线谱所在频率区间进行相容性检验。最后,对时、频域检验结果合成得到舰船辐射噪声仿真模型置信度,其置信区间为[0.83900.872 1],为舰船辐射噪声仿真信号源置信度提供理论支撑。     

柴油机噪声源的识别及降噪研究

采用部分缸熄火的方法对机械噪声和燃烧噪声进行了分离,在表面辐射噪声源的识别上,通过表面振动识别,找到了噪声辐射的主要部件。针对现有柴油机的燃烧状况,对供油提前角进行了调整,降低了燃烧噪声。通过加装扭振减振器,使得曲轴扭振明显减小。改进油底壳对柴油机辐射噪声起到了很好的抑制作用。     

反辐射导弹对噪声源的命中概率计算与分析

研究了反辐射导弹在被动式单脉冲导引头的引导下对噪声源进行攻击的工作过程,主要分析噪声干扰对导弹跟踪的影响,计算导弹在受到噪声干扰时对干扰机的命中概率,并对结果及导致命中概率下降的原因进行分析.     

基于艇载设备的潜艇噪声监测方法

为实现潜艇辐射噪声的实时监测,在介绍目前世界各国海军常用潜艇噪声舰载检测设备的基本特点和用途的基础上,分别研究了采用加速度传感器提取潜艇主要噪声源特征频谱的方法、基于状态监测的自噪声水听器阈值显示与设定方法以及基于远场测量的自噪声水听器阈值设定方法。结果表明,该研究可达到提取潜艇主要噪声源特征谱和设定自噪声水听器阈值的目的,能为潜艇实时监测潜艇辐射噪声提供依据。     

考虑振动模态耦合的结构声振特性

为掌握结构辐射噪声控制机理,通过辐射阻抗计算方法的改进,给出声学特征量解析解,结合简支板案例研究振动模态耦合项对结构声辐射特性的影响,给出噪声水平与结构振动时空分布的关系、以及改变振动时空分布的基本原则和方法。     

基于小波分析齿轮箱故障诊断研究

文中主要用小波分析对齿轮箱进行了故障诊断。对测取到的齿轮箱振动信号运用小波消噪处理后．采用较新的信号分析工具——小波分析来进行信号分析与处理．从而来判别出故障。结果表明．小波分析为判断、预防同类故障提供了一种有效的分析手段。     

Research on Influence of Damping Material on Structure Performance of Torpedo

Reducing the self-noise and radiated noise of torpedo is an effective way to enhance its detection and concealment capabilities.After discussing the basic principle on noise and vibration control and main noise sources in torpedo,the application of damping treatment for noise and vibration absorption was proposed in this paper.Compared composite materials(damping and metal materials)used as segment joint,their different contributions to the damping performance of base structure were investigated.The results show that the damping material can be used as segment joint effectively in vibration control.Taking cantilever beam as an example,four different damping treatments were compared in natural frequency and damping loss factor,the results show the influences of different damping layer layouts on the structure damping performance,and offer a reference for the torpedo shell design.     

噪声对鱼雷性能的影响及降噪技术探讨

针对水下噪声的主要来源，分析了噪声对鱼雷性能的影响，对各种降噪技术进行了讨论，同时介绍了一些国外鱼雷武器在降噪上采取的措施。     

航船噪声引起的低频海洋环境噪声级发展趋势

海试验洋环境噪声是影试验响所有水下声探测系统性能的主要干扰源,了解海洋环境噪声长期的发展规律对顺利开展水声探测,进行新的理论和方法的试验室论证具有重要的意义和价值。该文通过对大量文献的概括总结,给出了上个世纪50年代至今由于航船噪声引起的低频海洋环境噪声级变化过程,分析了海洋噪声的变化趋势及其造成这种变化的原因,认为远处航船噪声已被公认为产生低频海洋环境噪声的主要噪声源。本文的研究为系统地了解低频海洋环境噪声级的变化规律提供了参考。     

仿鱼体柔性变形运动流噪声特性研究

鱼类游动具有低噪声、高效率等特点,鱼体摆动可抽象并表征为壁面的柔性变形运动。柔性变形将诱导产生复杂的涡系流场结构,其流噪声的形成机理及特性在很大程度上有别于常规问题。以美国国家航空咨询委员会开发的NACA0012翼型为研究对象,考虑流噪声计算的需求,建立可模拟柔性变形的数值模型。基于声类比理论获得其流噪声特性,揭示柔性变形对流噪声的影响机制,获得流噪声辐射场指向性。结果表明：柔性变形运动诱发的复杂涡系流场演变是流噪声的主要来源;不同方位下流噪声总声压级随距离的增加均呈衰减趋势;在柔性变形壁面正上方和正下方,辐射噪声达到极值,噪声指向与偶极子声源的辐射场特性最为相似。     

局域波降噪及样本熵在齿轮箱故障诊断中的应用

针对齿轮箱振动信号中存在大量背景噪声及以往故障诊断中在时域、频域寻找与故障相关信息过程相对复杂的问题,提出了一种将局域波降噪与小波包分解提取频带能量最大信号的样本熵作为特征量相结合的齿轮箱故障诊断方法.首先,以峭度值作为依据对局域波分解后的各IMF(本征模式分量)分量进行重构,完成对原始信号的降噪.接着对降噪后的信号进行小波包分解并计算各子带的能量,选取子带能量最大的频段信号计算其样本熵作为特征量完成对故障的识别.以齿轮箱试验台实测信号为对象进行对比分析,证明了该方法的有效性.     

装甲车辆齿轮箱故障诊断中的信息增强技术

利用时域平均技术完成对周期信号的提取，通过对信号的内插处理、解调分析、重新抽样和时域平均，完成对轴频信号和啮频信号的提取；通过对故障信号特点的研究，提出了故障信息增强方法，给出了故障敏感因子。通过对装甲车辆齿轮传动箱振动加速度信号测试结果分析，得到了良好的效果。与未采用故障信息增强方法相比，不仅提高了信号的信噪比，而且提高了故障信息。