机械行业废止标准发布信息

根据国机管[2000]23号文,如下《X射线机用直流高压电缆》等226项机械行业标准废止JB673-77　X射线机用直流高压电缆JB682-65　铜芯纸绝缘星绞低频通信线电缆JB868-81　农用直埋铝芯塑料绝缘通信线JB1104-68　Z2系列小型直流电机JB1110-68　管材水压试验机　型式与基本参数JB1139-70　飞机用钢芯橡皮绝缘橡皮护套高压点火线JB1140-70　飞机用聚四氟乙烯绝缘高压点火线JB1177-71　舰用橡皮绝缘橡套密封电缆JB1178-71　舰用钢索信号电缆JB1420-74　容器　型式分类JB1580-75　铝制焊接容器　技术条件JB1766-77　频敏变阻器JB2225-77…     

CFM56-3发动机高压点火导线可靠性分析

高压点火导线是航空发动机点火系统中故障率较高的一个部件,其可靠性关系到发动机的点火可靠乃至于整个飞机的飞行安全。以国内某航空公司B737机队发动机高压点火导线维修数据为基础,采用可靠性方法对其进行分析。根据直方图进行分布初选后以极大似然估计法进行参数估计,然后用Minitab软件对各分布进行检验,以此选出拟合程度最好的寿命分布。检验结果高压点火导线故障数据服从指数分布,在此基础上结合航空维修相关理论给出相应的维修建议。     

便携式点火线圈测试仪的设计应用

针对汽车点火系维修中经常遇到的车辆因无高压火起动不着的故障,通常需反复几次试验逐一排除,笔者设计了一台便携式点火线圈测试仪。故障排除时,只需接好测试线,按下测试按钮,点火线圈的工作状态及高压火花的强弱程度一目了然。使用该测试仪,方便快捷、准确无误、工作效率极高。     

最新公告专利

发动机转速跟踪式 电子点火器 申请号:94227060.6 申请日:940115公告号:CN2202190Y 公告日:950628 申请人:杨兆余 该实用新型是发动机转速跟踪式电子点火器,由发动机同步信号源、点火角度控制器、高压发生器、脉冲发生振荡器、多火花控制器及稳压电源构成。具有用低电压,大电流,多火花点火,提高点火强度1.5倍以上,点火迅速且可靠,采用电子同步信号跟踪控制点火角度,在各种转速下都能达到最佳点     

最新公告专利

发动机转速跟踪式电子点火器申请号:94227060.6 申请日:940115公告号:CN2202190Y 公告日:950628 申请人:杨兆余该实用新型是发动机转速跟踪式电子点火器,由发动机同步信号源、点火角度控制器、高压发生器、脉冲发生振荡器、多火花控制器及稳压电源构成。具有用低电压,大电流,多火花点火,提高点火强度1.5倍以上,点火迅速且可靠,采用电子同步信号跟踪控     

金属橡胶-硅橡胶叠层复合材料阻尼器动态性能试验与建模

通过对金属橡胶-硅橡胶叠层复合材料阻尼器的动力学特性进行试验和理论研究,发现金属橡胶-硅橡胶叠层复合阻尼材料具有明显的非线性迟滞特征,迟滞回线并非椭圆,含有多种阻尼成分.在此基础上,用理论和试验相结合的手段研究金属橡胶-硅橡胶叠层复合材料阻尼器的动力学建模,提出各恢复力成分、物理意义明确的非对称弹性粘性阻尼双折线迟滞恢复力模型.模型中的参数由试验数据辨识,用所建模型重构恢复力-位移迟滞回线,结果表明该模型能很好描述这类非线性振动系统的特性.     

高压点火变压器研制成功

一种新型工业燃气炉高压点火变压器已在四川省机械研究设计院天然气机械装置研究所研制成功,并已投入试生产。该点火变压器采用50Hz工频电流,输入电压分别为110V、120V和220V,输出电压为6000～8000V,电流为20mA。该产品与进口工业燃气炉配套使用,其技术指标达到进口产品的技术要求。该产品研制成功,为采用天然气或煤气做热源的工业燃气炉的点火提供了较理想的先进装置。     

浅析电控发动机点火系统故障

电控发动机点火系统是一种新型的点火系统,主要包括:监测发动机运行状况的传感器、处理信号和发出点火指令的电控单元以及对点火指令进行相应的点火器和点火线圈等。电控发动机点火系统故障是比较常见的故障,对于确保发动机的正常工作具有十分重要的影响。电控发动机点火系统一旦发生故障就会导致发动机启动困难,甚至无法启动,进而对正常的生产运行造成严重的影响。本文对电控发动机点火系统故障进行了比较深入的分析研究,在此基础上,提出了具有一定针对性的预防措施,进而为电控发动机点火系统的正常运行提供可靠的保障。     

基于位移加载控制的金属橡胶弹性元件试验建模研究

基于电液材料试验机精确的位移加载控制,对圆环形金属橡胶弹性元件进行了动态力学试验,结果表明,金属橡胶材料具有明显的迟滞非线性性质,其阻尼由多种成分组成。根据动态试验结果建立迟滞回线拟和分解的高次弹性复合阻尼模型,该模型用非线性刚度和非线性复合阻尼机理构造,模型中的参数由试验数据辨识。用所建模型重构恢复力一位移迟滞回线．结果表明,该模型能很好描述这类非线性振动系统的特性,为进一步理论分析提供了依据。     

新型等离子体点火技术试验获成功

近日,新型等离子体点火器首次在中国航天科技集团公司六院11所某试验台点火成功,验证了等离子体点火技术在火箭发动机发生器上应用的可行性和重复使用的可靠性。新型等离子体点火器产生的等离子体流具有高温、高焓、化学活性强的优点,并具备多次启动的功能。新型等     

新型五芯高压密封插座

用先进的机电一体化方法设计的小型五芯高压插头座,具有耐高压、绝缘性好、体积小、可靠性高和三防性能优越等特点。该新型插座在设计思想和方法上都有所创新和突破,新型的隔电设计和新颖的定位方法是其典型特点。     

高压电机定子线棒主绝缘热压成型模具技术

高压电机定子线棒主绝缘成型多采用热模压工艺,热压模的设计与制造是高压定子线棒主绝缘热模压固化成型的核心技术。设计新型的定子线棒主绝缘热压模,采取外加热方式,液压夹紧,不用烘炉而改用热压机,一次安装能同时热压两条线棒。文中介绍了新型高压线棒主绝缘热压模结构特点、制造工艺和应用效果。     

大跨越输电线路Beta阻尼线消振特性试验研究

准确掌握Beta阻尼线的消振特性是大跨越输电线路微风防振设计的关键问题。基于阻尼线微风振动特点,推导了Beta阻尼线谐振频率与其花边长度的计算公式,分析了阻尼线花边长度的合理取值范围,并结合IEEE输电导线振动测试指南,设计制作了大跨越输电线路Beta阻尼线的消振特性试验模型,研究了Beta阻尼线花边长度、数量以及花边弧垂对大跨越输电导线微风振动的影响规律。结果表明:Beta阻尼线花边长度与谐振频率、质量和材料抗弯刚度密切相关,花边长度不宜过长;阻尼线花边长度对输电导线的微风振动影响较大,花边长度不同,不同激振频率时的消振效果也不同,多花边组合的阻尼线相比于单花边阻尼线的防振频段更宽,防振效果更加;Beta阻尼线花边弧垂对输电导线微风振动影响较小。     

论述绿豆新品种白绿11高产栽培技术

白绿11号是吉林省白城市农业科学院选育的优质、高产、多抗绿豆新品种。该品种具有优质、高产、抗病性强、抗旱、耐瘠薄、直立、抗倒伏等特点,适合于东北绿豆春播区的绿豆机械化生产。主要介绍了绿豆新品种白绿11品种特征特性、产量表现以及与该品种相配套的绿豆机械化生产技术等。     

Ⅲy0Yd11型整流变压器的变比和组别角度的一种测试方法

针对新型轧线所用的高压传动装置配套的Ⅲy0Yd11型特殊整流变压器的试验方法,以解决无法用全自动变比测试仪测试变比和组别角度的问题。     

阻容型高压冲击分压器参数设定及仿真

阻容分压器把阻尼电阻分散在高压臂中,从而对高低频振荡起到阻尼的作用,具有良好的分压特性和精度。文章以测量3000kV雷电冲击电压的低阻尼首末匹配型阻容分压器为例,进行了参数计算及设定,并通过仿真对所设定的参数进行了验证。     

大跨越输电线路Beta阻尼线消振特性试验研究

准确掌握Beta阻尼线的消振特性是大跨越输电线路微风防振设计的关键问题。基于阻尼线微风振动特点，推导了Beta阻尼线谐振频率与其花边长度的计算公式，分析了阻尼线花边长度的合理取值范围，并结合IEEE输电导线振动测试指南，设计制作了大跨越输电线路Beta阻尼线的消振特性试验模型，研究了Beta阻尼线花边长度、数量以及花边弧垂对大跨越输电导线微风振动的影响规律。结果表明：Beta阻尼线花边长度与谐振频率、质量和材料抗弯刚度密切相关，花边长度不宜过长；阻尼线花边长度对输电导线的微风振动影响较大，花边长度不同，不同激振频率时的消振效果也不同，多花边组合的阻尼线相比于单花边阻尼线的防振频段更宽，防振效果更加；Beta阻尼线花边弧垂对输电导线微风振动影响较小。     

阻尼线耗能特性试验研究与理论分析

通过进行阻尼线的室内模拟消振试验研究了阻尼线的耗能特性,利用摄动法研究了阻尼线的静态构形,对其振动方程求解,得到了阻尼线的耗能功率理论计算值,并与相应的试验结果进行对比分析.结果表明,阻尼线谐振频率与其长度有关,阻尼线的长度影响其耗能效果;摄动法的阻尼线耗能功率理论计算值与试验结果吻合较好,故验证了该方法的可靠性与合理性.上述结论可为大跨越阻尼线的防振设计与研究提供参考.     

基于ANSYS的新型TRT阻尼叶片力学性能分析

以一种新型TRT阻尼叶片为研究对象,基于有限元方法和结构力学理论,以有限元分析软件ANSYS为平台,对TRT阻尼叶片在一定约束和载荷作用下进行了静态和动态应力分析,获得了阻尼叶片的应力与位移的分布规律,结果表明新型TRT阻尼叶片不仅满足强度要求,而且具有良好的减振性,能够延长TRT装置的使用寿命。文章的分析数据和研究结果为叶片的阻尼结构改进提供了参考依据。     

水下航行器新型凸轮发动机点火起动仿真

为给水下航行器提供所需的动力,设计出一种新型凸轮发动机。对新型凸轮发动机的点火起动过程进行研究,运用热力学、动力学、空气动力学等理论,分别对燃烧室药柱燃烧过程、发动机配气过程、气缸工作过程和发动机运动过程用微分方程进行描述,建立凸轮发动机点火起动过程的仿真模型,并选用定步长四阶两点龙格—库塔的微分方程数值解法,运用Matlab软件编制仿真程序,对发动机进行点火起动过程的动态仿真,仿真结果表明,该发动机具有良好的起动特性,符合水下航行器的快速起动要求。仿真结果与台架试验结果一致,验证了新型凸轮发动机结构设计的可行性和仿真模型的正确性。所建立的模型可为分析台架点火起动试验中出现的问题、选择燃料进入时间提供理论依据,同时可以为分析水下航行器的起动过程提供参考。