基于成本的民用航空发动机维修方案优化研究

利用航空发动机部件的故障数据,对部件可能服从的6种寿命分布的参数进行估计,并采用分布检验确定部件的实际寿命分布。再根据部件的特性、重要程度等确定应采用的维修策略,在此基础上,建立以维修成本率最小化为目标的优化模型,确定部件的最优维修间隔,从而达到对航空发动机维修方案的优化目的。最后通过算例分析,表明了本方法的合理性和经济性,具有较大的应用价值。     

面向航空公司的发动机维修数据管理模型

为了对航空发动机维修数据进行有效管理,根据航空发动机维修数据具有多维性和演化性的特点,将其分为构型数据、对象相关数据和类相关数据。在引入航空发动机物理状态和单元体物理状态概念的基础上,给出了航空发动机构型数据管理模型,解决了数据冗余问题。针对航空发动机服务通告状态难以控制的问题,提出了以主要件为中心的服务通告状态控制模型。为了将航空发动机维修数据有机地组织在一起,在分析航空发动机生命周期的基础上,建立了航空发动机维修数据组织模型。将提出的模型应用于基于Web的航空发动机维修数据管理原型系统,并在某家大型航空公司进行了试用。结果表明提出的模型是有效的,能够满足航空公司的需求。     

通用飞机延时断路器磁电机故障分析与预防

通用飞机装备的航空活塞发动机通常采用磁电机提供点火，磁电机的良好工况决定了发动机气缸内燃油的燃烧效率和准确的点火时机。某型通用飞机自引进以来，其安装使用的冠军公司生产的SLICK延时断路器磁电机故障频发，并表现出多发性和重复性故障特征。以该机型历年故障数据为基础，结合该型磁电机结构原理深度剖析故障成因，分析得出延时触点定时角度偏移、延时导线磨损和内部零部件失效是导致磁电机故障的主要因素，并针对重复性故障拟定维修预防措施，为飞机的维护保养提供技术保障和有效参考。     

航空发动机主轴轴承数据统计处理及寿命评估

航空发动机主轴轴承台架试验费用昂贵且多为小子样无失效 ,在此情况下讨论其分布函数实为困难。因此 ,由现场收集大量的使用数据 ,以初步探讨其寿命分布规律及其可靠性水平 ,为航空发动机轴承可靠性研究打下了基础。附表 5个     

DA—Ⅱ型汽车附件绝缘性能试验器

本文介绍汽车附件绝缘性能试验对汽车和航空发动机的汽缸点火分配器进行耐高压试验的重要性。为此制造了DA-Ⅱ型试验器,该仪器克服了旧的高压试验器量程大、精度不高、测量数据不准的缺点。     

通用航空PA44飞机发动机起动机可靠性分析

发动机附件的正常工作关系到发动机的正常工作和飞行安全,同时对飞机用户的经营效益造成直接或间接的影响。由于PA44飞机的发动机起动机在实际应用中发生故障的几率较高,选择该发动机的起动机进行可靠性分析,为维修间隔时间的调整提供参考。依据飞机维修现场收集到的起动机故障数据,利用新平均秩数据进行处理,再根据图形估计法判定故障数据服从威布尔分布,并用最小二乘法算出威布尔分布的未知参数,用K-S检验法检验故障数据服从威布尔分布的合理性。最后用计算出的起动机的平均寿命,与该发动机的实际拆换情况进行料对比,并说明可靠性分析结果的应用。     

航空发动机持续适航文件中的维修间隔研究

随着我国经济的发展,各个行业发展速度不断加快。与此同时,航空发动机事业发展也极为迅猛,航空发动机由于决定着航空运行安全,所以要定期对航空发动机进行维修、检查和维修,这样才能保证航空发动机使用寿命以及工作能力。航空发动机持续适航文件是以定期维修和检查为主要核心,对维修和检查深度提出的相关要求。但是在实际工作过程中,维修概念和维修手册存在着一定差异,仅仅体现了维修间隔数据,除此之外并没有其他可利用价值。因此,在这样情况下,就要对持续航空文件维修间隔进行深入研究。     

基于模糊理论与层次贝叶斯方法的涡轮盘疲劳可靠性分析

航空发动机涡轮盘的可靠性数据来源通常是多源的,并且各数据信息来源的可信性也不同,给涡轮盘可靠性分析带来严峻挑战.为了解决这一问题,本文首先采用层次贝叶斯方法对涡轮盘的观测数据和其他多源先验信息进行融合;其次对不同来源的涡轮盘可靠性数据进行贝叶斯推理,获得各自的后验分布;最后利用模糊理论对多源信息的后验分布展开分析,形成联合模糊理论与层次贝叶斯方法的涡轮盘疲劳可靠性分析方法.将提出的方法应用到某航空发动机涡轮盘的疲劳可靠性分析实例中,验证其有效性.     

基于状态信息的航空发动机运行可靠性评估

航空发动机是飞机的"心脏",其运行可靠性评估对保障飞行安全具有重要意义。受不同运行状况的影响,航空发动机退化程度和失效时间具有较大的离散性。针对单台航空发动机运行可靠性评估难以运用基于大样本统计的传统可靠性方法的问题,提出基于状态信息的航空发动机运行可靠性评估方法。该方法利用核主成分分析建立状态子空间,描述航空发动机状态性能的变化;计算正常状态与当前状态子空间基矢量的主夹角,利用映射函数将主夹角转化为运行可靠度。采用美国国家航空航天局提供的航空发动机全寿命仿真数据和某维修厂现场实测数据对所提出的方法进行验证,结果表明该方法能够合理地评估单台航空发动机的运行可靠性,为小样本条件下航空发动机运行可靠性评估提供有效手段。     

通用航空活塞发动机常见点火系统简介

以常见的某型航空活塞发动机点火系统为例,对点火系统的组成、工作原理和常见故障进行了详细的论述,文中一些结论和观点对航空活塞发动机类似的点火系统的维护具有很强参考意义。     

航空发动机喷嘴关键工序加工及装备

正随着我国经济建设和航空工业的迅速发展,国家对航空发动机及其他航空产品的需求越来越大。航空发动机是高技术产品,其组成的零部件多达几千种,品种繁多、技术复杂、要求高。航空发动机喷嘴作为整个发动机的核心零件,加工精度和质量对燃油分布、雾滴尺寸、燃烧完全度、点火、出口温度场、润滑和排放污染等均有很大的影响。本文主要对燃油喷嘴的加工进行论述。航空发动机喷嘴产品概述     

航空活塞发动机定时技巧及点火系统检查分析

高压磁电机是航空活塞发动机点火系统中的核心部件,磁电机内定时和发动机外定时关乎发动机的正常运转。没有准确的定时,发动机可能无法正常启动或者异常抖动。此外,点火系统的检查亦关系到发动机能否持续正常工作。基于此,详细分析了发动机的定时方法与技巧,并指出了点火系统的检查要点。     

车辆发动机可靠性寿命试验数据的预测方法

针对车辆发动机可靠性寿命试验时间长的问题,提出采用灰色系统预测理论对车辆发动机可靠性寿命试验数据进行预测,建立了发动机可靠性寿命试验数据的无偏灰色预测GM(1,1)幂模型,通过采用试验数据序列与预测数据序列总体分布函数相等性检验方法确认无偏灰色预测GM(1,1)幂模型用于发动机可靠性寿命试验数据预测是可行的。算例结果表明,采用灰色理论预测方法预测发动机可靠性寿命试验数据并进行相关的分布函数参数估计有较高的精度,可达到缩短发动机可靠性寿命试验时间和节约试验费用目的。     

PW4000系列发动机高压压气机叶片损伤形式的分析

针对PW4000系列发动机高压压气机单元体叶片损伤的形式腐蚀、卷边、凹坑、裂纹、掉块等进行分析,通过损伤现象的统计,找出其损伤原因,提出相应的检查和维修方法。可以帮助航空公司营运人在发动机使用和高压压气机维修工作范围的制定上提供相应参考,以提升发动机性能、保障运行可靠性和安全性。     

航空发动机热态下不均匀叶尖间隙的热固耦合分析

涡轮叶尖间隙对发动机性能有很大影响。孔探图像显示高压涡轮叶片前缘与机匣衬套之间摩擦严重,且发动机排气温度裕度持续偏低。为了精确获得航空发动机在工作环境最恶劣工况下的叶尖间隙值,对涡轮盘与叶片进行热固耦合有限元分析。采用SolidWorks 2014建立高压涡轮盘与高压涡轮叶片模型,借助ANSYS Workbench获取工作状态下涡轮盘与叶片的温度场分布与结构变形量,得到高压涡轮叶尖前缘与后缘的实际间隙值,为改进高压涡轮单元体维修方案,提高发动机性能提供合理建议。     

航空发动机部件故障风险评估方法研究

在已有的航空发动机历史故障数据的基础上,采用蒙特卡洛方法建立了航空发动机部件故障风险仿真模型,给出了发动机故障危险等级划分、危险系数确定和风险因子计算的方法,预测了发动机故障的发生情况,评估了发动机运营阶段的故障风险,确保使用可靠性与安全性。根据故障事件危险等级及相应的风险准则对某型号发动机进行了风险评估,制定了3种合理的可降低风险方案,分别对3种方案重新进行蒙特卡洛仿真与及风险评估,分析了不同维修方式和维修周期对风险因子的影响,制定出最合理的降低风险方案。     

航空发动机换热器强度试验标准分析解读

由于航空发动机换热器特殊的工作环境(高温、高压、振动环境恶劣),因此要求在研制阶段进行充分的强度试验考核,以保证可靠性。目前对航空发动机换热器还没有统一明确的强度试验要求,为此对多个换热器强度试验相关标准进行研究、对比、解读,对耐压试验中关键的试验载荷值、试验时间等进行确认,确定了对航空发动机换热器需要开展的强度试验的项目及顺序。     

延迟控制措施对发动机中间至全加力过程加速性能的影响

良好的加速性能是航空发动机控制系统的重要设计指标之一。在涡扇发动机中间至全加力加速过程中,存在几个较为重要的延迟控制措施,如加力点火延迟和加力I区锁定,其对加速过程的加速性能有较大影响。本文利用某加力式涡扇发动机试飞数据,对比分析了上述延迟措施对发动机加速性能的影响。研究结果表明,加力点火延迟措施会增加发动机中间至全加力过程的加速时间,需要合理调节延迟时间;而加力I区锁定措施作用于加力灯点亮后,对于加速时间无影响;以上措施均会影响加力接通的可靠性。     

点火系统不同储能下点火频率稳定性研究

发动机点火系统一般由点火装置、接触装置、半导体电嘴组成。现行军用飞机由于功能不同,发动机的结构及运行方式亦不同,所以发动机配置的点火系统点火频率及火花能量都不同。基于某型航空发动机的点火系统,研究其在不同储能下点火频率的稳定性,为其他型号航空发动机点火系统设计研发提供依据。     

新桑塔纳轿车点火系故障诊断

点火系是汽油发动机的重要组成部分,其出现的故障占了将近发动机故障的50%,因此可见点火系统故障诊断与维修的重要性,本论文以大众新桑塔纳轿车点火系为例,分析了其常见故障原因并阐述了故障诊断步骤,以供维修参考。