能源与环保

替代能源的"新宠"—二甲醚据介绍,我国山东、陕西、四川、内蒙古、新疆、安徽、江苏和上海等地,已建成或正在兴建一批数十万吨到数百万吨规模不等的二甲醚制造基地。预计到2010年,我国二甲醚总产能将超过1580万吨。二甲醚是一种无毒含氧燃料,可以从煤、煤层气、天然气、生物     

二甲醚替代石油液化气的可行性研究

二甲醚作为新型清洁能源,不仅可以解决我国油气短缺的问题,而且燃烧后的烟气中不含有对大气环境有污染的SO2等.本文对二甲醚替代石油液化气的可行性进行了研究.根据燃气互换性原理,将石油液化气燃具改造成适合二甲醚燃烧的燃具,并对燃烧效果进行了测试分析.结果表明,烧开相同质量、温度的水,二甲醚燃具所需时间及燃料消耗量均低于石油液化气燃具;另外在单位时间内,二甲醚的消耗量略高于石油液化气的消耗量,表明二甲醚燃烧速度比石油液化气高.二甲醚作为清洁能源,在燃烧温度、单位燃烧时间消耗量等方面都优于石油液化气.为二甲醚作为工业清洁能源提供了新思路和基础.     

新疆发展生物燃料的市场前景和方向

生物燃料主要指以可再生的生物资源为原料，在一定的工艺和技术条件下，生产的可替代汽油、柴油的产品，如生物乙醇、生物柴油。我国可再生能源中长期发展规划提出，到2010年生物燃料替代石油200万吨；2020年生物燃料替代石油1000万吨。在国家推动可再生能源产业发展的形势下，生物燃料成为投资的热点，目前，新疆维吾尔自治区（以下简称新疆）因拥有丰富的水土资源，被疆内外企业普遍看好，已有企业正在进行前期工作或进入设计阶段。     

二甲醚在玻璃熔解炉中的燃烧分析

二甲醚作为一种新型的清洁能源,不仅可以解决我国油气资源短缺的问题,也不会对环境造成污染.以玻璃熔解炉为研究对象,计算了玻璃熔解炉由天然气改为二甲醚时,燃料的消耗量.在此基础上,分别进行了二甲醚在纯氧和空气二种燃烧条件下的热力计算,并对热效率及排烟热损失进行对比.最后,分析了纯氧燃烧综合节能量.结果显示,二甲醚在纯氧中的热效率比在空气中的热效率提高了28.3%,排烟损失减少节约标煤364.69 kg/h,综合节约标煤71.58 kg/h.     

二甲醚发动机低压共轨燃料喷射系统的设计及试验

针对二甲醚燃料低粘性、高蒸汽压以及容易与空气形成混合气的特性,设计了一种可控预混合燃烧的二甲醚发动机低压共轨电控燃油喷射系统.在此基础上,以柴油代替二甲醚进行试验,分析了在喷射持续期,共轨压力、针阀升程和转速对燃油喷射过程的影响,得出了低压共轨燃料系统的燃料喷射特性,对二甲醚低压共轨系统的实用化起到了促进作用.     

含氧燃料柴油机高原环境适应性对比分析

为解决高原缺氧条件下燃料燃烧不完全造成的柴油机动力性和经济性严重下降、热负荷增大且冒黑烟的问题,在不改变柴油机结构的情况下改善柴油机高原燃烧和性能,通常采取燃料改制手段.通过对比分析醇类、醚类、酯类等含氧燃料对柴油机高原性能提升潜能,提出十六烷值高、含氧量高的聚甲氧基二甲醚是一种极具应用潜能的柴油机高原掺混燃料,为聚甲氧基二甲醚含氧燃料柴油机高原环境适应性研究提供依据.     

甲醇含量对二甲醚发动机性能和排放的影响

通过在纯二甲醚中掺混甲醇,研究燃料成分中甲醇含量的变化对二甲醚发动机性能和排放的影响。结果表明,随着甲醇含量的增加,二甲醚发动机的燃油消耗率增大、排气温度升高,HC、CO等气体排放增加, NO x 排放减少,发动机低负荷运行时影响更为显著;当甲醇含量高于3％时,二甲醚发动机 HC排放显著增大,从发动机性能和尾气排放方面综合考虑,车用二甲醚燃料成分中甲醇含量以不高于3％为宜。     

二甲醚发动机燃油喷射过程仿真研究

对采用低压共轨燃油喷射系统的二甲醚发动机进行合理的结构简化,建立燃油喷射过程的数学模型,运用Matlab／Simulink仿真研究二甲醚发动机在不同转速条件下的电磁阀供电控制脉冲和针阀升程曲线,得出二甲醚燃料在低压共轨系统中的喷射规律,为新型二甲醚发动机燃料喷射系统的研制提供仿真模拟方法和理论依据。     

对燃料电池推动汽车技术进步的探讨

目前，使用一次性能源的燃油汽车发展速度已经放缓．而燃料电池使用的是只含氢元素的能源，不会像有机燃料一样产生CO2，因而对消除温室有重要贡献．制氢、储氢、低温燃氢放出电能是燃料电池面临的3个技术难题．阐述了燃料电池的种类、原理，以及燃料电池汽车与其它电动汽车的区别和发展燃料电池汽车目前存在的问题．     

车用灵活性燃料应用系统问世

陕西长江石油能源发展股份有限公司研发成功我国第一套灵活性燃料应用系统。该技术通过对车辆的供油系统、发动机系统及控制系统等方面的技术创新．实现乙醇、甲醇等清洁新能源大规模、高纯度的使用．打破了我国目前车辆只能依赖石油为驱动的现状．必将对我国的能源消费结构产生巨大影响．推动我国汽车制造业的进步。     

车用柴油机三种代用燃料的性能分析

柴油机排放的尾气危害较为严重,为保护环境,最大程度地减少柴油机尾气污染,对柴油机代用燃料的研究已引起了关注.在柴油机众多的代用燃料中,以二甲醚、天然气和氢气为代表,分析了其作为柴油机代用燃料在燃烧特性、排放特性、动力性和经济性等方面的独特优势.结果表明,柴油机掺烧二甲醚在保证动力性的情况下,能同时降低NOx和碳烟排放;柴油机掺烧天然气能大幅减少碳烟排放,同时燃油经济性较好;柴油机掺烧氢气后碳烟排放较低,低负荷下能有效降低NOx排放,高负荷下NOx排放上升.     

低功耗二甲醚复合燃料浓度检测仪的设计

本文描述了一种以MSP430微控器为核心的二甲醚复合燃料浓度检测仪,仪器具有浓度显示、报警和事件记忆等功能。为了降低系统功耗,采用了非关键部分分时工作机制,设计了敏感元件闭环限流电路,并给出了试验结果。实际应用证明该仪器功耗低、性能可靠、操作简便。     

普安县主要薪炭林树种热量性能研究

受经济发展水平和地方性氟中毒的影响,今后相当长的时间内薪炭林在普安县农村能源结构中将占据重要地位.发展薪炭林对于缓解农村能源紧张状况、巩固天然林保护工程成果具有重要意义.对适合当地生长的13种薪炭林造林树种进行了系统的生物量积累过程分析研究和热值测定,在此基础上选择了8个树种作为当地薪炭林的优先发展树种,对于普安县薪炭林建设具有指导意义.     

轻卡发动机燃用柴油/DME双燃料的改装与试验研究

在对锡柴4DW93-84E3轻卡发动机进行改装的基础上进行了柴油/DME双燃料试验研究.结果表明:通过增加一套混合燃料供给子系统和改造原机柴油供给子系统,可使轻卡发动机改为柴油/二甲醚双燃料发动机.柴油/DME混合燃料的配制应采取正确的方法,以免混合燃料罐中出现浓度不均.燃烧双燃料时发动机动力性有所下降,但可有效降低排放,碳烟相比原机大幅降低,DME掺烧比低于20％的混合燃料能有效提高经济性.     

二甲醚对乙醇内燃机性能的影响

对乙醇掺二甲醚点燃式内燃机的性能进行研究.试验在加装了电控二甲醚喷射系统的内燃机上进行,从而保证乙醇与二甲醚能同时喷入进气道.在转速为1 800 r/min、进气道绝对压力为61.5 kPa、过量空气系数分别为1.0及1.1的条件下,通过逐渐增加二甲醚的喷射脉宽,使二甲醚占进气的体积分数从0加至3%.结果表明:随掺二甲醚体积分数的增加,内燃机指示热效率提高,循环变动降低,CO、HC排放降低,但NO_x略有升高.     

复合分子筛Y／SAPO-5的合成与表征

以磷酸、拟薄水铝石和硅溶胶为原料,三乙胺为模板剂,采用水热合成法合成Y／SAPO-5复合分子筛。利用XRD、FT—IR、SEM等手段对样品结构和形貌进行了表征,所合成的分子筛是Y型分子筛晶粒被SAPO-5分子筛晶粒包裹形成的10μm左右的球状双结构复合分子筛。采用催化甲醇脱水制备二甲醚的反应考察了复合分子筛的催化性能,结果表明,对于催化甲醇脱水制备二甲醚的反应所合成的复合分子筛在温度为463～523K时随温度升高甲醇转化率增大,且仍保持着较高的DME选择性。     

二甲基醚喷雾特性试验

利用纹影光学系统和高速数码摄影机对定容燃烧弹内的新型代用燃料二甲基醚的喷雾和蒸发过程进行了系统的研究,并与柴油的喷雾和蒸发特性进行了比较。结果表明,二甲基醚的喷雾射程和锥角随环境参数变化的规律与柴油相似,但在相同条件下,二甲基醚的喷雾射程比柴油小,喷雾锥角比柴油大;二甲基醚的蒸发速度比柴油快。在喷雾的发展过程中,二甲基醚燃料在喷雾影像区域内的分布比柴油均匀。     

湖北地区住宅围护结构与住宅能耗分析

了解住宅围护结构与住宅能耗对住宅节能有重要意义．对湖北省城乡住宅进行了抽样调查，得到有关住宅围护结构与住宅能耗的部分结果并进行了简要分析．统计了体形系数、楼层数、窗墙比、窗框材料、住宅能耗及能耗结构，分析了城镇与农村的明显差别．根据《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》(JGJ134—2001)规定，指出目前住宅围护结构设计在建筑材料、窗户、农村住宅的体形系数等方面存在突出问题与差距，同时能耗结构有待改善．     

洞庭湖区新农村住宅外围护结构节能措施研究

目前洞庭湖区的农村住宅基本没有进行节能设计,热工性能差,能耗大.夏热冬冷的洞庭湖区,建筑节能设计既要考虑夏季隔热,又要考虑冬季保温.根据湖区地理气候、施工技术、经济条件等,对农村住宅的墙体、屋面、窗户的热工性能进行了研究,并探讨了外围护结构的几种设计方案和构造要点,可为洞庭湖区节能农宅建设提供一定参考.