结构振动二次噪声评价方法

该文综述了振动引起的建筑物二次噪声的评价方法,并从A计权声压级补偿值修正评价、其他计权网络评价以及噪声烦恼度评价等三方面阐述了国内外研究现状。其中具体分析了A计权声压级补偿值修正和噪声烦恼度评价方法的优点与不足。     

地铁运行引起室内二次辐射噪声烦恼度阈值分析

通过对临近地铁居民现场问卷调查及住宅内进行的室内二次辐射噪声实测结果统计,分析了不同因素对地铁引起室内二次辐射噪声对居民生活的影响.探讨了在不同噪声评价量下,地铁引起室内二次辐射噪声的声压级随楼层及距离的衰减.根据室内噪声的实测结果与居民对室内噪声的烦恼度反应,计算了现行标准中室内噪声的不同评价量的烦恼度阈值,为今后更加深入和全面地研究地铁引起的二次辐射噪声烦恼度及其评价标准问题提供了基础资料.     

颜色知觉对道路交通噪声烦恼度主观评价影响的研究

本文通过实验室研究探讨了被试在六种不同的颜色知觉（红、黄、绿、蓝、青、紫）下对于道路交通噪声主观烦恼度评价的变化规律,从而验证颜色知觉能否成为道路交通噪声主观评价的影响因素,并进一步探讨颜色知觉对道路交通噪声主观评价影响的程度和规律,从而为噪声环境下视觉景象的设计提供参考建议。结果表明颜色对噪声主观评价具有显著影响,而且颜色和声压级对噪声烦恼度的影响具有交叉作用。     

城市道路交通噪声与居民烦恼度的关系研究

随着城市道路建设的推进,交通噪声污染已经成为城市环境污染的重要组成部分。为了解城市交通噪声与居民主观烦恼度的关系,文章通过对1600名居民进行问卷调查,结合Cadna/A软件对交通噪声暴露量进行模拟统计,并利用参考点噪声监测数据进行修正,以此建立2022年的城市居民交通噪声的反应曲线,同时采用模糊数学方法计算居住区噪声烦恼阈值。结果表明,选用5阶段评价尺度中的最高一阶段评价当下住区道路交通噪声影响下的居民主观烦恼度现状更为贴切,同时道路交通噪声的烦恼阈值为60.9dB,略高于现行标准。     

环境噪声对儿童短时记忆力和注意力的影响

通过实验室研究探讨了不同噪声源在不同声压级条件下对儿童短时记忆力和注意力的影响。在每一个实验中都选取了30名7~10岁的儿童作为被试,在他们完成相应认知任务的同时,用耳机随机播放35~65 dBA的交通噪声、白噪声和空调噪声,考察各种噪声条件对被试认知成绩和主观烦恼度的影响。研究结果表明,噪声对儿童的影响主要体现在主观烦恼度的变化上,不同的噪声条件并没有引起作业成绩的显著差异。影响儿童主观烦恼度的主要因素是声压级,随着声压级的增大,儿童的烦恼度会增加,当声压级在45~50 dBA时,儿童对噪声开始产生烦恼感,当声压级在60~65 dBA时,儿童对噪声产生了较显著的烦恼感。声压级对儿童烦恼度的影响没有随着噪声源的改变而改变。在相同的噪声条件下,短时记忆力实验中儿童的主观烦恼度都高于注意力实验,说明随着认知过程复杂程度的增加,噪声引起的烦恼度会相应增加。     

基于750kV变电站低频噪声的人体感受模型研究

低频噪声是环境噪声污染的重要组成部分,对人体会产生包括噪声烦恼在内的诸多不利影响。特高压变电站噪声低频特性显著,其引起的噪声烦恼不容忽视。对750kV变电站噪声进行采样,并用等级评分法进行主观评价试验,得到适合于变电站低频噪声的5个评价指标,确定了最适合于评价变电站低频噪声主观烦恼的预测模型。     

基于格网法的城市空间紧凑度研究——以广州市天河区为例

本文以广州市天河区为研究对象,利用高分辨率遥感影像数据提取建筑空间信息并进行分类。在此基础上,构建城市空间紧凑度评价指标体系,对研究区的紧凑特征进行评价,得出以下主要结论 :(1)研究使用的建筑信息提取和分类方法简单易行,获取的城市建筑空间属性信息准确,能有效应用于城市空间紧凑度的分析;(2)研究构建的评价指标体系能有效表征城市不同功能区的物理空间、功能布局以及社会组织紧凑程度的差异;其中,人口净密度是评价城市空间紧凑度的关键指标;(3)产业密集的工商业地区以及交通主干道附近区域的空间紧凑度更高,商业用地与居住用地的适度混合有助于提高城市空间的紧凑度。城市各功能区空间紧凑度大小依次是中心商业区次级商业区普通商业区一般街区。     

县域景观游憩服务评价——以四川省武胜县为例

游憩发展潜力是乡村振兴的重要维度,系统评价区域游憩服务并将其用于土地利用决策是引导区域可持续发展的重要策略。 以四川省贫困县武胜县为例,尝试从县域尺度对游憩服务进行建模与制图评价,从游憩吸引力和游憩使用度两个维度对县域游憩资 源进行系统评价,并分析其空间异质性。结果显示,高吸引力 - 高使用度的游憩服务主要集中于人口密度较高、具有特色景观的城 镇中心及其周边;河流沿线属于高吸引力的游憩服务区,具有开发潜力;县域景观中近四成面积不具有游憩开发的价值。县域游憩 服务的评估与制图既是描绘生态系统对人类福祉重要性的有效手段,又为规划设计决策提供依据,是区域可持续发展前瞻评价。     

小型车辆行驶噪声的多普勒效应分析

噪声模型是噪声研究的基础,目前建立的车辆行驶噪声模型中,往往忽略了多普勒效应的影响。在多普勒频移理论基础上,建立了多普勒效应单车行驶噪声模型,并对车辆行驶噪声的多普勒效应影响因素进行了分析。研究结果表明:多普勒频移现象引起的受声点声压级和A计权频率响应的变化,是导致车辆迎面驶来和背离驶去时受声点噪声声压级差异的主要因素;多普勒效应对高速小型车辆行驶噪声有较显著的影响,算例中小型车以120 km/h匀速驶来时比驶去时噪声声压级(A)大2.3 d B;车辆行驶速度越高,多普勒效应对行驶噪声声压级变化的影响越明显。     

基于烦恼率的大跨度预应力楼盖舒适度评价

大跨度预应力站房楼盖在车辆荷载的作用下会产生舒适度问题。传统舒适度评价方法有诸多不确定性,然而烦恼率舒适度评价新方法很好地解决了这些不确定性。在此运用ANSYS有限元分析软件,应用时程分析法计算完整结构和简化大跨度预应力楼盖在车辆随机荷载下的振动特性,以基于信号检测理论的烦恼率指标评价其舒适度,分析了不同车辆荷载组合下预应力对舒适度的影响。