30CrMnSiA钢制电机固定螺栓断裂原因分析

固定电机的30CrMnSiA钢制螺栓在使用过程中发生断裂,通过载荷分析、螺栓外貌及断口形貌观察、显微组织分析、化学成分及硬度检测,对其断裂原因进行了分析。结果表明:螺栓的失效性质为疲劳断裂,螺纹根部的加工损伤是疲劳裂纹源,而螺栓表面脱碳对疲劳断裂起到了促进作用。     

35CrMo汽车凸轮轴的综合检测与断裂失效行为研究

采用金相显微镜、扫描电子显微镜、拉伸力学性能测试等方法,对某型号汽车断裂凸轮轴进行了显微组织、断口形貌和力学性能检测,讨论了汽车凸轮轴发生断裂的原因。结果表明,断裂汽车凸轮轴的化学成分、室温拉伸力学性能和冲击性能符合标准要求;断裂凸轮轴的基体组织为回火索氏体+铁素体;凸轮轴在最后一次失稳断裂前已经存在3 mm深的疲劳裂纹,较大的应力作用和疲劳裂纹形成的尖端应力集中,是凸轮轴发生快速失稳断裂的原因;凸轮轴的疲劳裂纹起始于螺纹根部,超出材料疲劳极限的较大应力作用和螺纹表面存在加工缺陷,是导致凸轮轴从螺纹根部发生疲劳开裂的原因。     

风叶片紧固用高强度螺栓断裂原因分析

对断裂失效的风叶片紧固用螺栓件进行化学成分分析、宏观分析、金相分析、硬度测试和断口分析,结果表明:3根螺栓的断裂形式均为疲劳断裂,螺纹根部的应力集中和条状硫化物造成疲劳强度的下降是造成1#螺栓疲劳断裂的主要原因;1#螺栓的疲劳扩展使得2#、3#螺栓的工作应力升高,在螺纹根部产生疲劳源,而疲劳裂纹在条状硫化物的加速作用下扩展发生疲劳断裂。     

连杆螺栓断裂失效分析

发动机连杆螺栓发生断裂失效,通过断口宏微观观察、金相组织检查、硬度及拉伸性能测试、螺纹尺寸测量和化学成分分析,对连杆螺栓断裂原因进行了分析。结果表明：螺栓的断裂性质为疲劳断裂;螺栓的金相组织及化学成分未见异常,硬度及拉伸性能符合要求,螺纹尺寸不符合标准要求。综合分析认为：螺栓发生松动是螺栓断裂的根本原因;螺栓松动与装配时预紧力过小和螺纹直径偏小有关。针对断裂原因,提出了预防措施。     

往复式压缩机进气阀固定螺栓断裂分析

对往复式压缩机的进气阀连接螺栓断裂失效情况进行分析,通过对其断口形貌、化学成分、力学性能和金相组织进行检测分析,发现螺栓的失效原因是在交变载荷的长期作用下,螺纹根部存在的原始缺陷以及紧固螺母与设备结合处螺铨的螺纹根部存在应力集中现象,使该部位形成裂纹源,最终螺栓发生疲劳断裂.     

大型造船用门式起重机主梁连接螺栓断裂分析

通过金相和扫描电镜观察、显微硬度检验、化学成分分析对某门式起重机主梁连接螺栓的断裂原因进行了分析。结果表明:裂纹源头位于螺纹根部加工缺口处;由于螺栓内部组织是板块状回火马氏体和针状下贝氏体,脆性较大,当螺栓承受较大外应力时,裂纹沿着内部微裂纹和孔洞扩展,最终发生断裂。     

新氢压缩机缸盖螺栓断裂机理及对策

某企业新氢压缩机组一级缸端盖螺栓发生断裂。结合螺纹加工工艺,对螺栓断口宏观形貌、材料化学成分、显微组织、微观形貌等展开分析。结果表明:螺栓材料内部和螺纹加工面夹杂较多,在冷滚压加工过程中导致螺纹加工表面产生开裂,齿根处微裂纹在交变作用力下引起疲劳裂纹扩展,最终导致整个螺栓断裂。     

45Mn2螺栓非正常拉伸断裂原因分析

某厂生产的45Mn2螺栓进行拉伸实验时出现非正常断裂,采用宏观断口分析、金相分析等方法对断裂螺栓进行了分析.结果表明,非正常断口的形成是螺栓在拉伸前螺纹根部就存在裂纹.螺栓根部长的裂纹是淬火中形成的,在冷挤压螺栓时螺纹根部就形成微裂纹,这些微裂纹淬火时成为根部淬火裂纹形成的关键原因.     

螺栓断裂失效分析

对断裂的高压天然气压缩机平衡管法兰螺栓的金相组织、化学成分、力学性能及断口的宏、微观特征等进行了综合分析,并结合压缩机设计文件资料、运行状态等,找出其断裂的原因。结果表明,在交变载荷的长期作用下,紧固螺母与设备结合处螺栓的螺纹根部存在应力集中现象,致使该部位成为裂纹源,最终螺栓发生疲劳断裂。     

40CrNiMo钢拉杆螺纹断裂失效分析

针对直径为135 mm的40CrNiMo钢拉杆螺纹疲劳拉伸断裂现象，对拉杆螺纹断裂带不同位置取样分析断裂原因，提出预防措施。结果表明，拉杆螺纹的化学成分、力学性能、硬度和金相组织均符合技术要求；从断裂带位置发现拉杆螺纹根部处有老裂纹，螺纹根部低周疲劳循环应力幅高，导致局部高应变产生疲劳断裂，并且现场安装拉杆存在偏角过大，导致产生的弯曲正应力接近拉杆的屈服强度，从而使拉杆产生断裂。     

压缩机缸头螺栓断裂分析

采用断口分析、化学分析、金相检验、硬度和冲击韧性测定等方法,对4M50型压缩机断裂缸头螺栓进行了分析.结果表明,断裂螺栓金相组织正常,力学性能符合技术要求,化学成分符合35CrMoA钢的国家标准;螺栓断裂失效是由于在交变载荷的长期作用下,在紧固螺母与设备结合处螺栓的螺纹根部,因为应力集中产生裂纹源,致使螺栓发生疲劳断裂.      

双头螺栓断裂失效分析

M30×410 mm的双头螺栓在使用中发生了断裂。通过宏观检查、断口扫描、金相检查、化学成分测定、力学性能检测、硬度梯度检测等方式对断裂原因进行分析。结果表明：螺栓的显微组织、化学成分、力学性能正常;螺栓断口具有典型的疲劳断裂特征,其断裂形式为疲劳断裂;螺栓断裂的主要原因是螺栓杆部表面产生的微裂纹在交变应力的持续作用下逐步扩展,最终造成螺栓的断裂。     

φ19mm高强度螺栓断裂原因分析

采用扫描电镜观察、化学成分及金相检验等方法对高强度螺栓断裂的原因进行了分析。结果表明,螺栓基材的芯部显微组织中含有一定量的贝氏体,降低了零件的强度,导致在承受外力作用时,过早在应力集中的螺栓头根部产生疲劳裂纹。在交变应力和腐蚀介质的共同作用下,造成疲劳裂纹不断向内扩展。当个别螺栓的有效承载截面减小至强度不足时引起断裂,剩余螺栓承受载荷加大,加速产生腐蚀疲劳断裂。     

发电机张紧螺栓断裂原因分析

发电机张紧螺栓在使用中连续发生断裂。通过宏观检验、化学成分分析、硬度测试和金相检验等手段分析了该螺栓断裂的原因。结果表明,螺纹部分有脱碳现象,从而在应力集中的螺纹根部引发了裂纹并扩展;螺栓未淬透,降低了力学性能,加大了裂纹扩展的速率,两者共同作用导致螺栓早期断裂。     

风电机高强度螺栓断裂原因分析

风电机用42CrMo钢高强度螺栓在使用2年后发生断裂。对断裂的螺栓进行了金相分析、力学性能测试、化学成分分析,以揭示螺栓断裂的原因。结果表明,螺栓的断裂是由于其螺纹根部存在缺口等损伤,在交变应力作用下,产生裂纹并且扩展所致。     

IN718合金螺栓断裂分析

柴油机排气管IN718合金螺栓使用过程中发生早期断裂，通过化学成分检测、拉伸试验、金相分析、断口形貌观察、析出相透射电镜观察等手段从螺栓材料组织结构、制造工艺两个方面探究了断裂失效的原因。结果表明，螺栓断裂的主要原因为滚压螺纹后表面处于高能状态，螺纹根部在随后的时效处理时析出大量纳米相，螺牙根部表层脆化所致。     

某核电厂海水过滤器转子连接螺栓的失效原因

为弄清核电厂海水过滤器转子连接螺栓发生断裂失效的原因,采用体视显微镜、扫描电镜和能谱仪观察螺栓断口形貌,分析腐蚀产物成分。利用Marc有限元软件分别模拟了剪切载荷和轴向拉伸载荷作用下螺栓中的应力分布,并讨论了螺栓的失效机理。结果表明:距离法兰支撑面最近的第一扣螺纹牙承受的载荷最大;在径向交变剪切载荷和轴向拉伸载荷的长期作用下,螺纹根部的微裂纹沿弧切线方向扩展,最终导致疲劳断裂。     

高强度螺栓断裂失效分析

通过断口宏、微观特征和显微组织分析了高强度螺栓35CrMo钢的断裂原因。结果表明:螺栓心部组织为回火索氏体,但靠近外表面部分有少量铁素体且发现螺纹外边缘存在裂纹。裂纹的扩展形式为疲劳方式,裂纹起源于螺纹圆周表面。热处理工艺和加工方式不合理是导致裂纹产生的主要原因。     

汽车主轴的断裂失效分析

对某型号汽车断裂失效主轴进行了化学成分、常温拉伸、常温冲击、硬度等测试,并对宏观断口和微观断口进行了观察,分析了汽车主轴的断裂原因。结果表明,发生断裂的汽车主轴的化学成分、常温拉伸力学性能和冲击性能都符合GB/T 1220-2007标准要求;汽车主轴的断裂为脆性沿晶断裂,裂纹源位于螺栓根部的应力集中处;断裂原因是主轴的热处理工艺不当,局部产生过烧组织所致。     

数控机床45钢转轴断裂失效分析研究

采用化学成分、力学性能、宏观和微观形貌、低倍组织、金相组织和显微维氏硬度测试等手段,对数控机床45钢转轴进行了断裂原因分析。结果表明,从化学成分和常温拉伸力学性能上来看,转轴基材符合国标对45钢的要求;旋转弯曲疲劳断裂是数控机床转轴的断裂模式;疲劳裂纹起源于表面微裂纹缺陷处,焊接后转轴内部微裂纹的产生以及严重的组织缺陷和内应力的存在,是转轴发生疲劳断裂的重要原因。