基于负载系数的轨道交通网络控制站点辨识

城市轨道交通客流量对轨道交通运行的效率与安全至关重要.利用客流信息,提出负载系数衡量网络负载情况,并作为轨道交通网络边的权重,建立轨道交通网络模型.运用复杂网络的可控性理论分析轨道交通网络的可控性问题,给出轨道交通网络控制节点的辨识方法,实现对城市轨道交通网络限流车站的控制.以北京地铁网络为实例建立携带负载系数的网络模型,对其控制节点的选取进行分析,结果表明现行常态化控制站点不能使网络完全可控,且选择的控制站点数量较多,成本较高,应用负载系数作为权重选择的限流站点不仅能够使网络完全能控选择的控制站点数量更少,成本较低,而且更多地分布于超载线路上,同时所提出方法可以有效找出控制站点,为实际限流车站的选取提供有效的参考.     

基于模糊数学的无线传感网络鲁棒性检测

网络鲁棒性检测是一个涉及众多因素的一个综合的分析过程,鲁棒性分析中涉及到多属性随机分析过程,传统的无线传感网络鲁棒性分析模型假设全部节点的权重相同,未对节点间的差异特征进行分析,造成不能对相关的分析指标进行量化分析,无法获取准确的鲁棒性检测结果.提出一种引入模糊数学理论的无线传感网络鲁棒性检测算法,采用模糊综合评价法对网络节点不同的鲁棒性评价指标进行量化分析,根据模糊分析的结果,提取信息向量,组成一个模糊子集,完成细化检测.仿真结果证明:改进后的算法依据层次性角度分析了复杂的随机性因素,能够准确检测无线网络的鲁棒性,具有较高的网络鲁棒性检测性能和较强的应用性.     

加权无标度网络抵制级联失效的鲁棒性研究

针对复杂网络遭遇攻击和随机失效而引发的级联失效问题,提出一种基于介数的节点加权策略,用于探讨加权无标度网络抵制级联失效的鲁棒性。通过数值模拟和理论分析发现,基于介数的策略具有与基于度的策略几乎相同的最优权重参数。在最优权重参数下,基于介数的策略使得网络更具鲁棒性,能显著降低级联失效发生的可能性和发生情况下的级联规模。     

面向级联失效的复杂网络加权策略

针对加权复杂网络抵制级联失效的鲁棒性问题,提出一种介数相关的节点加权方法,并应用加权流局域重新分配原则构建了带有可调权重参数的级联模型。在典型模型网络和真实网络上探讨了级联行为。数值模拟和理论分析结果给出了网络达到最强鲁棒性水平时所对应的权重参数值。与现有的度相关加权策略对比,介数相关加权策略使得网络鲁棒性更强。     

区域交通信号系统节点分析及优化策略研究

SCOOT、SCATS等区域交通信号控制系统的关键路口通常根据交叉口交通流量、道路联接数等指标来确定,很难保证“蓄意”交通事件下区域网络运行的有效性。鉴于城市交通网络的无标度特性,以路段阻抗为权重将城市交通网络抽象为复杂加权网络,提出以网络凝聚度为指标的加权节点收缩方法,评估交叉口节点的重要性,解决区域交通网络hub点的选择问题,并用实例说明该方法的有效性,进而以SCATS系统为对象提出基于hub点选择的系统优化策略。     

水声传感器网络节点自适应加权定位算法

对水声传感器网络节点定位进行研究,针对水声传感器网络节点间测距精度不高的问题,提出一种水声传感器网络节点自适应加权定位算法。考虑到水声传感器网络节点间的测距误差随着节点间距离的增大而增大,算法改进了锚节点选择机制,并且对不同锚节点在定位测度中的权重进行加权,改进定位测度,提高了测距信息的利用效率。仿真实验表明该算法提高了节点定位精度。     

基于平衡系数的加权网络改进k核算法

复杂网络节点的重要性排序是复杂网络研究的重要部分。在k核算法的基础上引入权重值,重新定义适用于加权网络的节点k核值。为了将权重对网络节点重要性的影响定量化,提出一种新的加权网络改进k核算法,并分析平衡系数的取值变化对算法结果的影响。仿真结果表明,该算法整体指标优于k核算法,具有调整平衡系数适应不同加权网络的特点,适用于进行加权网络节点重要性评价。     

浅析城市轨道交通网络规划的优化决策方法

针对中国已经建成并且开通了的城市轨道交通的实践情况,探究了建设城市轨道交通的充分与必要性,解析了城市轨道交通网络规划多目标决策问题的内涵,并且阐述了多目标决策方法在城市轨道交通网络规划中应用的五个优化方法,以期为城市轨道交通网络规划的优化提供理论支撑依据。     

浅析城市轨道交通网络规划的优化决策方法

针对中国已经建成并且开通了的城市轨道交通的实践情况,探究了建设城市轨道交通的充分与必要性,解析了城市轨道交通网络规划多目标决策问题的内涵,并且阐述了多目标决策方法在城市轨道交通网络规划中应用的五个优化方法,以期为城市轨道交通网络规划的优化提供理论支撑依据。     

基于轨迹大数据的动态最优路径规划

以轨迹大数据为基础,结合城市交通状态与用户个性化需求,提出一种基于改进Viterbi算法的动态最优路径规划算法。首先融合交通状态和真实路网拓扑结构,构建基于有向多重加权复杂网络的交通网络模型。采用基于层次分析法和熵权法相结合的综合赋权法对交通网络模型的多权重属性进行权重分配,得到新的有向加权复杂网络模型。进一步采用改进的Viterbi算法求解最优路径。最后,以兰州市为例,对最优路径规划进行分析,并将该算法与静态规划方法进行比较,验证城市最优路径规划算法的有效性与实时性。实验结果表明,结合城市交通状态与用户偏向的路径规划更加科学合理,能够为兰州市驾车出行、交通管理部门决策提供决策支持和参考。     

网络安全与网络安全文化

该文论述了文化对人的网络信息行为的影响,介绍了网络安全文化的产生背景和构成。并对网络安全文化的内涵及作用机制进行了研究。     

宽带接入系统中的用户行为、网络价格及网络行为

介绍了网络价格、用户行为及网络行为的含义．并分析了它们三者之间的关系，在仿真实验的基础上，研究了在小区宽带接入系统中，网络价格对用户行为和网络状态的影响．     

如何在可信网络中保证网络可用的研究

可信网络已经成为下一代网络研究的新趋势,可信网络中如何保证网络可用、可生存是可信网络研究的重要组成部分。该文对可信网络的研究内容及网络可生存性的研究现状进行了简介,概述了网络可用、可生存性是一个综合管理信息。通过对网络服务可用性、链路生存性、IP网络生存性及网络带宽测量的总结,对可信网络中如何保证网络可用进行了展望。     

基于网络断层扫描的传感器网络测量技术

提出一种基于断层扫描技术的传感器网络测量方法,通过在网络边界节点获取网络自身传输的数据报文,分析推测网络的性能。针对传感器网络的特点,提出在被动测量条件下的报文丢失率模型,给出MLE-EM算法的实现。仿真试验证明,算法在不增加节点负担的前提下,能够有效推测链路的报文丢失率,随着网络规模的扩大,仍能准确地反映网络内部的链路性能。     

网络实验仿真与网络技术实践

探讨了网络仿真软件NS的工作原理和仿真机制,通过一个算法实例说明了网络实验的仿真过程,提出了进行网络实验仿真的方法和途径。利用IP协议路由选项和TTL字段,进行了探测网络拓扑结构的实践。通过截获并分析网络信息,加深了对网络协议的理解。     

校园网的网络安全

随着计算机网络的发展,特别是局域网技术的迅速发展,网络系统安全正变成计算机安全系统中的一个越来越重要的部分。本文主要对校园网的网络安全的现状、解决方案做了一些简要分析。     

校园网的网络安全

随着计算机网络的发展，特别是局域网技术的迅速发展，网络系统安全正变成计算机安全系统中的一个越来越重要的部分。本文主要对校园网的网络安全的现状、解决方案做了一些简要分析．     

企业网中信息网络与控制网络的集成问题

本以工业企业为背景，探讨了信息网络与控制网络的集成问题，首先介绍了两种网络的不同特点，然后提出了对未来企业网模式的一种设想，在这种模式下，信息网络与控制网络可得到真正的集成，从目前的企业网解决方案过渡到这种模式而尚存在诸多问题，中支其中的某些问题作了简要分析。     

无线网络技术在校园网中的应用

无线网络技术已经非常成熟,"无线校园"和"笔记本校园"已成为当前学校信息化建设中的重要组成部分。目前在校园内采用无线网络技术建设网络已经成为可能。文章探索了基于目前网络已有的环境,采用无线网络和有线网络相结合来建设校园网络的途径。     

基于神经网络的计算机网络性能评价

为多媒体网络定义一个合理有效的性能分析模型,以描述基于神经网络的计算机网络性能评价过程,其中包括评价指标测量值的预处理、神经网络结构设计、评价仿真以及仿真结果分析4个部分。仿真实验结果表明,基于神经网络的评价方法无须建立复杂的数学模型,能够对多个网络性能指标进行综合考虑,从而实现在给定输入负载下的网络性能判定。