基于激光传感技术的活塞式压力计工作位置测定装置研究

该装置研究采用两台激光传感器通过对标准活塞压力计和被检活塞压力计的工作位置及状态进行采集,通过对采集数据进行分析显示,解决当前活塞工作位置测定困难、测定显示不直观以及测定不准确的问题,可以有效辨别两台活塞式压力计是否达到真正的微动态平衡,极大地提高了计量检定过程中数据的准确度和可靠性。     

兆瓦级风力发电机液压制动系统的设计与应用

液压制动系统对兆瓦级风力发电机安全、高效运行起到重要作用。通过对兆瓦级风力发电偏航和主轴制动工况和技术参数分析,设计了兆瓦级风力发电机液压制动系统,并给出了工作原理;设计了主轴制动器和偏航制动器,在对制动器制动力受摩擦力等因素分析基础上,修订了制动器油缸活塞压力计算式。经实际生产应用,可以满足兆瓦级风力发电系统使用要求。     

希望液压标准活塞式压力计生产厂承担配套业务

液压标准活塞式压力计,测量压力应用广泛,工作量大,全国使用数量也大,当使用到一定时间,标准活塞参数就会下降,超出规程要求而报废。活塞标称面积1平方厘米的1～60Kgf/cm~2压力计和活塞标称面积0.1平方厘米的10～600Kgf/cm~2压力计,配的标准砝码都是60Kg质量。仪器活塞部分报废了,砝码也就当废钢铁处理,真是太可惜了。若是生产厂能够在完成计划任务外,还承担配套业务,用户是多么欢迎呀。就是用     

一种力平衡气体活塞压力计原理及不确定度验证

文章介绍了一种新型的、用于微小表压和绝压测量的力平衡式气体活塞压力计的工作原理、压力复现的计算公式以及不确定度等,并在表压状态下,通过与标准比对的方式,对该气体活塞压力计的原理及宣称的不确定度进行了实验验证,实验结果证明了厂商给出的不确定度指标的正确性.     

250MPa数字压力校验系统原理及实现

在分析活塞式压力计工作原理基础上,提出依靠传统间隙配合实现大压力活塞压力计的方案,针对密封问题、温度问题提出了解决方法,借助计算机等手段实现了压力校准系统的数字化补偿,提高了大压力情况下的压力发生精度,并降低了产品成本。     

非标介质活塞式压力计校准的研究

针对目前非标介质活塞式压力计不能直接溯源的问题，本文提出了一种可直接在多种指定介质下溯源的多介质活塞式压力计校准方法和装置，并根据常规活塞面积测量方法推导出了新方法下的测量模型。最后，利用数字压力计的短期重复性对新方法进行了验证。验证结果表明，本方法可作为常规方法的补充并联合使用，能有效提高非标介质活塞式压力计的溯源准确性。     

多通道电测式压力计自动校准系统的设计与不确定度评定

电测式压力计一般分为压力变送器和压力传感器,本文针对电测式压力计人工校准效率低、错误率高的问题,设计了一套基于Lab VIEW的多通道电测式压力计自动校准系统。通过设计信号转换箱将电测式压力计的输出信号统一为电压信号,通过计算机对数字压力控制器、多通道数据采集器进行自动控制、数据采集及处理。实验证明,该系统可同时实现20组电测式压力计的校准且该校准系统测量结果的扩展不确定度能够满足计量校准要求。     

YZ4105ZQ增压柴油机用复合材料活塞

为满足YZ4105ZQ型废气涡轮增压柴油机对活塞的使用要求,研制液态模锻法生产陶瓷短纤维局部增强铝基复合材料活塞,采用金相显微镜观察复合材料增强部位的金相组织,测试复合材料的高温力学性能,并采用扫描电镜观察拉伸断口形貌；复合材料活塞装机后进行了600h台架可靠性试验和500h台架热冲击试验。试验结果表明,复合材料活塞的增强部位纤维分布均匀,与未增强的活塞裙部界面结合过渡平缓,陶瓷纤维与铝基体之间的结合良好；体积分数为15％的Al_2O_(3f)/ZL109复合材料在613K的高温抗拉强度达到132MPa,比未增强基体铝合金高50％左右；使用复合材料活塞装机的YZ4105ZQ增压柴油机,通过了600h台架可靠性试验和500h热冲击试验,整机的性能指标优于设计要求；复合材料活塞的尺寸稳定性、耐磨性等均表现良好,符合装车要求。     

气浮式活塞压力计

气浮式活塞压力计中国气象科学研究院周景林，朱乐坤（译）最近，美国ＲＵＳＫＡ公司研制成功了一种高精度的气浮式活塞压力计。它被广泛用来作为航空、气象压力测量仪表的计量标准器。其主要技术指标如下：测量范围：１４～１７００ｈＰａ（低压段），１２０～６８００ｈ...     

新型压阻式高压传感器

德国基司乐(Kistler)仪器公司新推出了一种可适用于500MPa高压传感器。这种新型高压传感器可用于高压射流水切割装置的压力监视。由于这种传感器结构牢固,从而可对切割装置的高压活塞的均匀压力进行连续监视,因此,可早期辨认高压活塞的密封咀的磨损度。此外,采用这种高压传感器还可     

一等气体活塞压力计测量标准不确定度评定

本文详细分析了一等气体活塞压力计测量标准不确定度评定,对其他计量测试项目的不确定度分析有一定参考价值。     

柴油机活塞阳极氧化对结构可靠性的影响

为了探究氧化层对活塞结构可靠性的影响,以柴油机铝质活塞为研究对象建立活塞三维模型,结合试验数据对活塞温度场、热应力场和热机耦合场进行有限元模拟计算和对比分析。分析结果表明,在最大负荷工况下,阳极氧化的铝基体活塞最高温度和最大热应力较原始活塞分别下降6.58℃和14.1MPa;阳极氧化区域产生了拉应力。因此,在设计中,原始活塞顶面受压应力的区域应覆盖氧化层以平衡压应力,在原始活塞顶面受拉应力的区域应不覆盖氧化层以避免增大拉应力。活塞顶面应力状态得到改善后可以减少顶面裂纹产生,提高活塞的使用寿命。     

医用氧气表的简便检测方法

传统的医用氧气表的检测，需将检测设备——活塞压力计搬运到检测现场。由于活塞压力计比较重，需要运输工具，无形之中加大了检测成本。在检测过程中，不仅需将医用氧气表从氧气吸入器上拆下，放置于活塞压力计上进行检测，而且检测完毕还需将医氧表重新安上。费时、费工、费力。频繁拆装，降低了氧气吸入器的可靠性，减少了吸入器的使用寿命。另外这种检测方法使用的是油水隔离，检测后在医氧表中易混入油脂，污染氧气，给输氧患者造成不应有的损害。因此传统的检测方法存在一定的弊病。我们在长期的实际工作中，摸索出一种行之有效的简便…     

连续式超临界水氧化实验装置设计

论文主要介绍了连续式超临界水氧化实验装置设计.在该系统中,最主要的设备就是反应釜,其设计温度500℃,设计压力35MPa.论文对整个系统进行了详细的叙述,包括进料系统、反应釜的结构设计等.反应器是系统的主要设计部分,本文对反应釜进行了设计计算.     

深海重力活塞取样器取样系统波动力学建模与分析

首先以深海重力活塞取样器为研究对象,深入分析重力活塞取样器的结构特点与冲击取样工作原理;同时考虑海底特殊的取样环境与底质特性,应用波动力学理论,构建重力活塞取样器取样系统波动力学模型。随后对取样系统进行离散化处理,依据该模型研究重力活塞取样器取样系统冲击取样过程的数值计算方法。最后以冲击取样效率与贯入深度为性能指标,分析取样器配重、冲击高度及取样管直径对重力活塞取样器冲击取样性能的影响,同时对冲击部件内部应力进行分析,研究结论对重力活塞取样器的设计与优化具有一定指导意义。     

变椭圆活塞加工系统的设计

本文主要是基于DMC-1842系列运动控制卡来研究运动控制系统，根据活塞外圆车床设计要求，进行活塞外圆车床总体设计阶段工作，该设计为了解决中凸变椭圆活塞数控车削加工的高实时性要求，设计了具有上下位机、多处理器结构的数控系统，并对控制卡软件进行简单介绍．     

基于气液转换器的气动汽车动力系统能效优化

随着能源和环境问题日益严重,基于气液转换器的气动汽车逐渐被关注。然而,以压缩空气为动力来源的气液转换器在工作时能量效率低下,直接影响了气动汽车的发展。设计了一种驱动气动汽车的气液转换器系统,建立数学模型,对气液转换器的工作过程进行仿真,分析了关键结构参数对该系统能效的影响。并搭建基于此气液转换器的汽车动力系统实验平台进行验证,得到优化系统能效的方法,结果表明：当输入压力在0.5~0.55 MPa之间变动时,或者活塞的有效面积比为4~6之间,系统的效率将会超过30%。活塞行程对效率的影响小,随着活塞行程的变化,效率保持在30%几乎不变;活塞行程对输出功率影响大,活塞行程增加时,输出功率下降;输入压力和活塞有效面积比增加时,输出功率也会增加。结果表明：为气液转换器的结构设计和性能优化提供了依据。     

高速气缸缓冲稳定阶段运动特性

缓冲是研制高速气缸要解决的关键问题。在研究高速气缸缓冲的过程中发现活塞进入稳定阶段速度会发生剧烈反弹,分析活塞速度在稳定阶段反弹的主要原因,设计由带有固定容腔的压力反馈式缓冲阀、溢流阀和排气阀组成的缓冲系统并对其进行仿真及试验研究。结果表明,此缓冲系统有效地控制了稳定阶段活塞速度反弹,并对活塞速度变化有足够的自适应能力。     

浅谈35钢厚壁锻件的焊接工艺

2008年4—8月期间,我公司分别承接了国内铝电、碳塑行业共计6台500t残极破碎机,而每台500t残极破碎机需配备一套液压缸,其工作压力为15MPa,试验压力为22．5MPa。原残极破碎机所配液压缸均采用外购,但公司考虑该批液压缸数量大,外购成本太高,故成立液压缸制作攻关小组,并对该液压缸进行试制。液压缸缸体和活塞简图如图1和图2所示。     

液压自由活塞发动机自激振动的控制

以单活塞液压自由活塞发动机活塞运动控制为目标,研究相应的控制方案。基于单活塞液压自由活塞发动机活塞运动系统的理论分析,同时利用样机建立试验测试平台,对活塞运动控制的理论基础、控制回路和控制方法进行研究。通过控制压缩能量的释放时刻可以实现对活塞运动频率的控制。设计出一种新的先导式控制回路及其自由活塞位置反馈调制控制方法。回路实现了对阀组通流能力的充分利用和活塞极限位置的控制。回路循环能量损失的主要来源是节流和泄漏。单活塞液压自由活塞发动机稳定运行充分条件是实现膨胀过程的完整性。