航空轮胎翻新概况及投资建议

介绍国内外航空轮胎翻新状况并对投资轮胎翻新业提出几点建议。目前,世界航空轮胎生产和翻新被固特异、米其林、普利司通/费尔斯通等几家大轮胎公司垄断。我国从事航空轮胎翻新的企业主要有2家,但已基本停产。建立高效的营销网络,实施品牌战略,培育和发展自己的品牌,把好胎体质量检验关,是发展我国航空轮胎翻新的前提条件。     

航空轮胎翻新技术概况及发展前景(一)

简述了翻新航空轮胎的发展历程,并介绍了其配方研究、翻新工艺、成品检验和发展前景等,对如何发展我国的翻新航空轮胎制造业提出了几点建议。     

简述普利司通公司航空轮胎翻新情况

普利司通的翻新航空轮胎占全球市场份额的1/3,翻新的航空轮胎包括斜交结构和子午线结构。所有翻新的航空轮胎都经过严格的出厂检验,以确保翻新轮胎的质量。     

2001年曙光院科研硕果累累

20 0 1年 ,中橡集团曙光橡胶工业研究设计院完成科研专题 60项 ,其中航空轮胎子午化及新型铝合金挂胶负重轮的研制通过国家验收 ;航空轮胎、机轮刹车动态模拟试验机控制、测量系统及数据处理新软件开发成功 ;航空轮胎胎面胶、胎侧胶、下胎面胶、内胎胶、三角胶的新配方投入应用 ;Ｂ737 40 0型飞机前轮轮胎取得中国民航局颁发的ＣＴＳＯ证书 ;苏 30型飞机轮胎进入试飞阶段 ;71 5× 2 4 0 30 5ＩＶ 8ＰＲ航空轮胎完成改质 ;ＭＤ 82飞机主轮无内胎轮胎翻新取得成功 ;轮胎科技文献计算机检索系统建成并投入使用。2001年曙光院科研硕果累累$中橡…     

全球航空轮胎业概述及我国航空轮胎业发展策略

概述全球航空轮胎业现状,包括市场容量、生产能力、技术状况、行业特点和市场准入制度,并针对现阶段我国民用和通用航空轮胎市场主要份额被国外航空轮胎企业巨头持有的现状,建议国内航空轮胎企业采取加强研发队伍建设和研发资金投入及航空轮胎基础设计理论、结构、配方、制造技术、检测和翻新技术的研究,加快工装设备的升级换代,并与飞机制造商密切合作等措施,同时争取政策支持,从而不断提高市场竞争力,打破国外垄断.     

航空轮胎成品主要检测设备综述

在简要介绍航空轮胎成品检测项目和设备的基础上，针对航空轮胎成品检测技术装备专业化、差异化特性，重点论述了静平衡差度试验机、激光数字错位散斑无损检测仪、动态模拟试验机、水压爆破试验机、导静电性能试验仪、静负荷试验机、耐久性试验机和X光检测机的结构组成、工作原理和主要技术参数等，对航空轮胎生产制造企业成品检测具有指导、借鉴意义。     

一种翻新子午线航空轮胎的钢丝保护层修补胶及其应用

一种翻新子午线航空轮胎的钢丝保护层修补胶及其应用     

国产航空轮胎标准胶在海南诞生

由海南农垦局承担的农业部科技跨越项目“航空轮胎标准胶加工技术的熟化与示范”日前获得成功。该产品经农业部天然橡胶质量监督检验中心检验认证 ,符合国家有关技术标准 ,我国依赖进口航空轮胎胶的历史从此宣告结束。据了解 ,我国航空轮胎胶产品长期以来依靠进口。为适应市场需求 ,从 2 0 0 2年开始 ,由海南农垦中心测试站牵头 ,负责试验农业部科技跨越项目“航空轮胎标准胶加工技术的熟化与示范”。为解决航空轮胎胶有关拉伸强度、粘度等关键性难题 ,海南农垦局投资购置一条子午线轮胎标准胶生产线和一条国内最先进的全自动干燥线。利用杂…     

谈《航空轮胎翻新》国家标准的制订

<正> 《航空轮胎翻新》国家标准已经全国航空轮胎标准化分技术委员会二届二次年会上通过审查。本文简要谈谈该标准的制订工作情况,以期对标准的实施和贯彻有所帮助。一、制订本标准的意义和必要性航空轮胎翻新是指通过更换胎面胶或胎侧胶等使旧轮胎重新获得使用价值的操作过程。我们知道,航空轮胎不同于地面车辆用轮胎。对于飞机而言,航空轮胎不是驱动轮,而是被动的。它只在飞机的起飞和着陆过程中使用,时间短,且为间歇性工作。但是,航空轮胎所承受的负荷、冲击、压缩变     

航空轮胎翻新技术及对策

本文论述了航空轮胎翻新的重要性，简要介绍了国内外翻新航空轮胎情况、国内面临的航空轮胎翻新现状、巨大的市场需求以及制约因素。根据翻新航空轮胎的生产技术和市场需求等方面提出了几点对策。     

醇烃化精制新工艺在合成氨生产中的应用

介绍了醇烃化精制新工艺替代甲烷化工艺在合成氨厂的应用情况。实践证明,利用闲置的高压设备进行醇烃化技术改造,不仅投资省,而且操作弹性大、设备维护工作量小,具有明显的经济效益和环保效益。     

台达PLC在小型污水处理系统中的应用

针对小型污水处理控制系统,在成本低、投资少的前提下．在原设备基础上利用PLC将其改造为具手动＼自动2种工作方式的控制系统。改造后的系统自动化程度高,可靠性好。     

胶结包膜型多彩缓/控释尿素生产技术总结

利用复混肥装置改产新型(胶结包膜型)缓/控释肥料是化学肥料产品结构调整的方向之一,着重介绍了改造背景、工艺技术路线说明、胶结包膜型缓/控释尿素的作用机理、技术创新点、产品质量标准、主要设备选型、投资效益分析、技术经济性能等.     

关于我国石化重大技术装备竞争力的若干思考

介绍了我国石化行业技术装备的基本现状。指出存在的问题是自主开发能力薄弱 ,技术水平和可靠性低 ;规模等级低 ;质量不稳定 ,可靠性差 ;企业创新能力弱 ,技术开发、技术改造投入不足。建议“十五”期间应抓住机遇 ,转变观念 ,立足创新 ,加强石化技术装备质量管理工作 ,增强服务意识 ,加大石化重大技术装备研制的资金支持力度。     

硫基复合肥生产技术的改进

介绍山东鲁中化工总厂建设4万吨/年硫基复合肥生产线的生产工艺.对浓硫酸与氧化钾转化法进行了改良,比间歇法所用设备少、自动化程度高;比连续转化法投资省、自动化程度低.改造后的工艺设备减少,能耗投资降低.     

浅谈煤造气新技术应用成果

介绍了近年内中小型氮肥厂在煤造气工序中技术改造所取得的成果，并重点对中氮肥工艺流程存在的问题和小氮肥工艺流程改造后的优点，煤气炉扩径后附属设备的配套，专用炉算的选用，空气鼓风机选型，微机换代，余热锅炉更新，自动加焦机的发展趋势等进行了论述。     

聚酰胺66连续聚合反应器尾气余热的回收利用

聚酰胺66连续聚合生产工艺中,反应器尾气余热与浓缩槽所需热量持平,改造前直接排入大气。技改方案采用高压蒸汽减温、减压原理,设计配套饱和塔、过滤器、喷淋系统、回收槽等装置。蒸汽饱和塔是回收利用的核心装置,改造浓缩槽加热蛇管以增大换热面积。反应器尾气在饱和塔内制成中压饱和蒸汽转换为浓缩槽热源,尾气中的微量己二胺回收后集中进行无害化处理,防止己二胺和低聚物凝结结晶,堵塞设备和管道。实践表明,技改后,生产稳定,达到节能降耗、清洁生产和产品质量稳定控制的目的。     

探讨中央空调冷冻机房节能控制系统的设计与应用

中央空调冷冻机房系统大多采用独立控制或人工控制的方式,存在极大的能耗且运行效率极低。为此,要重视对中央空调冷冻机房的节能控制系统的节能改造和优化设计,利用先进的设备和自动控制技术,探讨中央空调冷冻机房系统的节能控制措施,分析变频控制对系统能效的影响,并设计中央空调群控系统,实现优化节能控制。     

载重胎热水系统改为氮气系统技改方案

<正>一、概况广州市华南橡胶轮胎有限公司安装乘用、轻卡胎硫化机83台,载重胎硫化机88台;年产半钢460万套、全钢140万套,于2003年开始逐步在半钢、全钢系统实现氮气硫化。现半钢系统全部改造完成氮气定型硫化,全钢系统由于技术原因只改造完成51台,另外37台仍采用热水硫化。     

关于中小氮肥技术改造应该研究的几个关系问题

我国绝大部分中小氮肥厂已有三四十年的历史，这些装置仍然处在技术落后，设备陈旧，消耗大，成本高的状态，多年来，对中小氮肥厂是否进行技术改造一直存在2种不同的看法，主要是由于实施改造后的效果不同所引起的，为此，笔者就实施改造中须处理好的几个“关系”问题进行了详细论述。