地铁通风空调系统节能研究

地铁车站通风空调系统能耗约占整个地铁车站能耗的50％以上,因而减少通风空调系统能耗对地铁车站节能十分重要。根据地铁空调负荷的变化特点,对地铁通风空调系统风机采用变频节能技术进行了研究。结果表明地铁空调系统采用变频技术具有较高的节能效果。     

地铁车站地道风系统降温效果的数值分析

地铁运营能耗中通风空调系统的能耗占总能耗的30%~40%。地铁车站四周土壤资源丰富,为地道风系统的利用提供了良好的条件。针对这一特点对地铁站台地道风系统建立模型,运用FLUENT模拟夏季典型最热天地道出风温度变化规律、计算分析地道风系统的换热效果和冷却效率。结果表明,经地道处理过后新风温度满足地铁车站通风温度标准,其在地铁车站中的应用具有节能性。     

地铁变风量空调系统节能与解耦分析

通过分析,目前我国地铁站空调系统所采用的定风量模式存在能耗大、不能很好的调节地铁热环境的缺点,提出在地铁站采用变风量空调系统.而如何实现对地铁变风量空调系统的稳定控制,是实现地铁空调系统节能,同时保证地铁站环境舒适性的前提.     

某办公建筑变风量空调系统节能潜力模拟分析

运用能耗模拟软件DeST,对东莞某办公建筑分别采用变风量空调系统和定风量空调系统进行能耗计算,对比分析节能效果,得出了变风量空调系统是一种节能的空调系统,具有一定的节能潜力。     

地铁通风空调系统变频技术方案探讨

地铁通风空调系统能耗占整个地铁系统能耗比重较大,约为整个地铁能耗的25～35%,因而通风空调系统的节能有着十分重要的意义.对地铁通风空调系统变频技术方案进行了分析,着重探讨三个问题:一、各子系统采用变频技术的必要性分析;二、节能效果评价;三、变频系统运行可靠性分析,通过分析,提出了排热风机和大系统风机变频技术方案.     

地铁站通风空调系统能耗测试与分析

对南京某地铁站通风空调系统的空气温湿度、空调水进出口温度、风量、空调水的流量进行测试与分析,提出了减少地铁通风空调能耗的可行方案。通过对改进后地铁通风空调系统能耗测试和对空调区温湿度及CO2浓度进行监测。结果表明,在满足地铁通风空调要求情况下,地铁站通风空调系统能耗明显减少,为南京地铁其它各站通风空调节能提供一定的指导意义。     

水冷制冷剂直接蒸发式空调系统在地铁站的应用

在地铁车站能耗中,通风空调系统所占比例最大,北方地区通风空调能耗占地铁总能耗的1/3,而南方地区通风空调能耗占总能耗的1/2,因此,地铁站内的通风空调系统在实际运营中具有很大的节能空间。本文介绍了一种水冷制冷剂直接蒸发式空调系统,与地铁站常规的水冷冷水式空调系统进行技术经济对比,水冷制冷剂直接蒸发式空调系统更具节能优势。     

直接蒸发冷却通风降温系统在兰州地铁的应用分析

对兰州地铁提出假设模型,针对兰州地区地铁对室内温湿度的要求,分别计算送风状态点、直接蒸发冷却效率、风量等。利用兰州地区的逐时气象参数,计算开启直接蒸发冷却系统的时间及其在夏季空调系统运行时间的占比,并对采用直接蒸发冷却系统和传统机械制冷闭式空调系统2种方案的能耗与经济性进行对比分析。结果表明,兰州地铁非常适合采用直接蒸发冷却通风降温系统,其开启时间占夏季空调运行总时间的41%,运行能耗约为机械制冷的1/2。     

地铁可调通风型站台门过渡季节自然通风性能测试

可调通风型站台门是一种区别于传统结构的新型的屏蔽门,门上装有可开启和调节角度的风阀,空调季运行时关闭风阀,车站和隧道空气不相通,过渡季节时开启风阀利用活塞风对车站进行自然通风。目前针对该新型屏蔽门实际的通风性能数据缺乏,因此对设置可调通风型站台门的地铁车站在过渡季节的通风性能进行了测试,测试参数包括对通过可调通风型站台门的风量、地铁车站出入口风量以及车站的CO2浓度和温度。测试分析表明,依靠列车活塞效应引起的通风量能够满足过渡季节车站风量的设计要求,因此过渡季节可以关闭车站风机,减少风机能耗。     

变风量系统风机节能分析

本文以上海某工厂办公楼的变风量系统为例,利用改进的BIN参数法(温频法)对空调系统能耗进行了具体计算与分析,并将该系统与定风量系统中的风机能耗进行了比较.结果表明,节能效果是非常显著的,就风机节能效率来看,约为65%;计算得出的空调负荷计算公式可以应用于工程计算,有一定的工程意义和理论应用价值.     

变风量空调系统的优势探讨

通过比较变风量空调系统与定风量空调系统的控制分析，探讨变风量空调系统较之所具备的优势所在，以及变风量空调系统未来的发展前景。     

地铁车站设备管理用房通风空调系统设计探讨

通过分析车站设备管理用房空调负荷的特点,针对目前国内地铁设备管理用房空调系统存在的问题,经过分析和比较推荐采用变风量空调系统（VAV）,该系统能适应空调负荷的变化,送风量随着空调负荷的减少而相应减少,可减少风机和制冷机的动力负荷节约能源。     

既有地铁车站热湿环境与通风空调系统测试分析

为了营造满足地铁车站内人员要求的热湿环境和空气品质,车站往往需要保持较大的能耗水平。因此在地铁运营中,通风空调系统能耗占据了总体能源消耗的较大比例。为了解地铁通风空调系统运行现状及其营造的热湿环境、空气品质,本文以某地区3座地铁车站为例,测试了车站空调系统能耗、热湿环境以及空气品质参数,通过数据分析表明：车站公共区域温度能够满足要求,但相对湿度偏高。车站CO₂浓度一直处于800 ppm以下,满足相关规范1500 ppm以下的要求。车站A制冷主机COP能够满足相关规范要求,车站B和车站C两站部分时段不满足要求。     

郑州地铁某标准站通风空调系统节能策略研究

以郑州地铁2号线某标准站通风空调系统设计为例,通过对其通风空调系统的能耗分析,得出制冷系统和风系统能耗占地铁通风空调系统较大比例的结论。然后从制冷系统和风系统入手,采取水系统流量调节及风系统变频控制等策略,可以有效降低通风空调系统能耗,以期为地铁通风空调系统的节能设计提供参考。     

变风量空调系统控制方法探讨

介绍变风量空调系统的定义,综述了变风量空调系统的优点,介绍了变风量末端机组的类型及其优缺点,最后探讨了定静压控制、变静压控制、总风量控制、总风量控制等变风量空调系统控制方法,并提出最优控制方法.     

基于PMV指标的列车空调节能研究

目前列车空调基本上是定风量运行的,由于列车空调负荷随时间和地点变化,定风量空调系统无法达到令人满意的热舒适性,而且浪费能源。本文通过分析PMV方程的特点,提出以PMV指标作为控制变量的变风量空调系统应用于列车空调,分析该空调系统的控制原理;通过实例计算分析,验证列车使用变风量空调系统的可行性,得到变风量空调系统的节能潜力。     

地铁车站设备区空调负荷动态特性分析及系统优化

通过对广州地铁某车站设备区的研究,分析全年逐时空调负荷计算和空调机组运行负荷的动态变化状况,得出地铁车站设备区空调实际负荷特性及机组冷冻水进、出水温差、设备区室内温度、室内焓值等各项性能参数的变化规律,并以此对地铁车站设备区通风空调负荷的常用工程设计及运行模式进行评估,对地铁设备区通风空调系统提出优化建议、改进措施以及可行和节能的系统运行方案。     

地铁通风空调系统运行现状及能耗调研分析

本文在开展通风空调系统运行现状及能耗水平调研工作中,以典型站点为例,结合地铁实际运行和能耗监测数据,分析了城市轨道交通系统运行和能耗现状、不同子系统能耗占比以及室外环境对通风空调系统能耗的影响,根据调研结果总结了地铁通风空调系统运行能耗特点,可为设计和运营方进一步优化指导地铁采取节能措施提供参考。     

基于自动寻优变风量控制的直接制冷式空调机组试验研究

针对目前常规地铁空调系统能耗现状,提出一种应用于地铁空调系统的自动寻优变风量控制的直接制冷式空调机组,使得机组在部分负荷下达到最佳能效比。试验结果表明,该机组的综合部分负荷性能系数IPLV较常规地铁空调系统提升114%。     

新型地铁空调系统变负荷运行的节能优化控制研究

今后的二三十年是我国城市地铁交通发展的高峰期,地铁车站通风空调系统是整个地铁工程的重要组成部分。本文以提高地铁环控系统节能整体方案,提出一种新型的冷媒直接蒸发空调系统,并在此基础上提出了空调系统变负荷时,基于系统最小能耗的节能控制方法。结果表明,基于最小系统能耗的节能控制方法可以大大提高空调系统在部分负荷时的能效比,减小系统能耗。