锂离子动力电池性能测试分析

为了更加高效安全的使用电池,本文针对电动汽车核心部分动力电池做了相关测试。通过搭建电池测试实验平台,选取锂离子电池进行了充电电流与电池电压及温升关系测试、电池开路电压和电池荷电状态及温升关系测试、电池老化实验测试等测试实验。记录并整理实验数据,总结得出不同测试情况下电池的工作规律。通过分析数据和图表,了解电池工作情况下相关参数变化情况及影响因子。对估算电池状态和延长电池的使用寿命提供了数据支持。     

基于等效电路电池模型参数辨识方法的适应性研究

使用基于DP模型的非线性等效电路模型建立电池系统通用模型,基于HPPC脉冲实验对电池模型进行参数辨识,并研究电池模型以及其参数辨识方法对于锂离子电池和铅酸电池的适应性.实验表明,对于锂离子电池和铅酸电池,该非线性模型具有较好的模型精度,同时其参数辨识方法也具有一定的适应性.     

电动车供电单元的性能分析与仿真研究

针对电动车供电单元的控制温升问题,对电动汽车供电单元锂离子电池包的热特性进行了分析,对锂离子电池建立了数学模型,提出了锂离子电池的仿真研究方法。通过对锂电池内部结构的研究,了解其生热机理,采用Fluent软件,对电池的三维热模型进行了分析。分别仿真了在不同放电倍率和对单体电池温升的影响和不同温度对1C放电倍率的单体电池温升的影响,并将仿真结果进行了比较。研究结果表明,电池组的温升主要与充放电的倍率、电池所处的环境温度有关。充放电倍率越大,单体电池温升越快,且初始温度越高,相同放电倍率的单体电池温度越不均衡。     

考虑放电倍率及性能衰减的车用锂离子电池建模

锂离子电池作为电动汽车的动力电池已经得到广泛的运用。建立符合电池特性的电池模型对电池管理系统(BMS)的开发和设计有重要意义。本文在Thevenin等效电路模型的基础上,考虑放电倍率和寿命衰减等影响因素。放电倍率对电池的外特性有很大的影响,主要表现为电池的倍率容量与恢复效应,KiBaM模型可以模拟这两种效应。综合以上建立改进的电池模型,该模型能够很好地模拟电池的动静态特性,满足仿真精度的要求。     

碱锰电池综合参数在线检测系统设计

为了更好地实现碱锰电池生产线电池参数的在线检测,设计了一种排列式碱锰电池综合参数在线检测系统。首先分析目前碱锰电池生产线对电池质量控制的需求;其次提出了排列式在线检测方法,并进行测量方案和软硬件系统设计,包括系统的结构方案设计、硬件选型、现场总线组网、PLC和触摸屏程序设计;最后对试制设备进行调试,并对试制结果进行分析。试制设备经过调试,电池重量和开路电压的测量精度以及检测速度都满足了目前碱锰电池生产线的需求。     

运动控制系统在电池锌膏注入工艺中的应用

对碱性电池自动生产线锌膏注入工艺的电气设计进行分析探讨,对设计经验和使用效果进行总结,旨在进一步利用自动控制的优势,提高碱性电池的工艺精度,提高生产效率、电池性能和稳定性,加快碱性电池装备的研制开发步伐.     

碳纤维复合材料电池箱强制风冷散热分析

由于碳纤维电池箱散热性能较差的问题,针对电池箱内部的散热系统进行设计,包括电池模组布置以及箱体内风扇的排布方式。构建电池箱和电池模组模型并导入COMSOL,对磷酸铁锂电池建立电热耦合模型。通过五种不同的风扇排布方式,使密闭电池箱内部形成不同的空气内循环。仿真结果表明,双风扇-X方向吹风的风扇排布方式对电池模组散热有最优效果,电池模组最高温度为40.5℃,与无风扇情况对比,最高温度降低了9.4℃。对密闭碳纤维电池箱的散热系统设计具有参考意义。     

碱锰电池自动检测分选机最佳方案的确定

利用模糊数学理论,对碱锰电池自动检测分选机进行优化创新设计,在设计中对碱锰电池自动检测分选机的总功能进行"发散"求解,获得碱锰电池自动检测分选机的形态学矩阵,利用模糊评价得到最佳方案.碱锰电池自动检测分选机是具有综合功能的专利产品,可对电池进行三参数检测和重量检测,次品分选和统计分析等.技术实施和生产使用表明该产品具有良好的经济效益和社会效益.     

碱性电池锌膏注入机的研制

对碱性电池的生产来说,只有使用高质量的生产设备,才能制造出高质量的碱性电池。而锌膏作为碱性电池负极的主要构成元素,是决定碱性电池好坏的一个重要因素,因此,电池锌膏注入机设备的好坏是决定电池生产设备好坏的核心机构之一。为促进碱性电池生产工业的发展,生产工作者一直致力于碱性电池生产设备的改进工作。本文介绍了碱性电池的发展现状及趋势,分析探讨了碱性电池锌膏注入机的设计要求和主要部件,并对使用效果进行了一定的总结。     

便携式光伏电池特性测试仪

太阳能作为新型可再生能源,已经得到社会广泛的重视和认可。在光伏电池不断发展的今天,越来越期望能提高光伏电池的光电转换效率。而这其中最为关键的问题是：由于光伏电池组由许多光伏电池单元组成,如果这些电池单元之间的特性或者性能不一致或不相近,就可能导致不必要的能源浪费,甚至会出现减少电池寿命的现象。在对光伏电池的特性分析和检测方法研究的基础上,设计了基于低功耗单片机的便携式特性测试仪,对光伏电池单元特性进行测量分析,为各种光伏电池的组装提供科学的数据。     

电动汽车电池组热特性研究

为分析电动汽车车用电池的产热问题,针对不同型号的动力电池组,以圆柱锂离子电池为研究对象,建立了不同的电池热力学模型,利用COMSOL软件对某车型的不同类型电池进行分析和计算。研究结果表明:电池组的高度,直径适当增大,电池升高的温度较为缓慢,产生的热量较少。这对电池尺寸的确定以及优化设计提供了重要参考。     

高速碱性电池生产装备的研制

就高速碱性电池生产装备自主研制的重要性进行了分析,对自动化生产线装备的设计方案选择进行了说明,对设计目标和主要特点进行了总结,旨在进一步提高碱性电池生产自动化水平,提高生产效率和电池的产品质量,提高碱性电池生产装备的国产化水平。     

素电池装盘机的设计与开发

就碱锰素电池自动装盘机的设计目的、设计要求和结构原理进行分析探讨,对设计经验和使用效果进行总结。旨在进一步提高碱锰电池生产自动化水平,提高生产效率和电池的产品质量,加快碱锰电池装备的国产化水平。     

电池对电动自行车平顺性的影响

为了研究电池部件对电动自行车平顺性的影响,选取全悬架电动自行车为研究时象.将电池作为独立刚体建立电动自行车6自由度的动力学模型,采用滤波白噪声作为路面输入模型,运用Matlab/simulink软件对电动自行车的平顺性进行了仿真.结果表明,电池后置安装对人体平顺性评价较好,而电池前置对车架的垂直、俯仰加速度抑制较好.在电池前置安装时,不仅影响车架垂直、俯仰振动加速度功率谱密度的幅值,而且影响其频率结构,而电池后置时仅影响其幅值.同时,电池质量和电池安装刚度也影响其平顺性.     

铺层参数对复合材料电池箱盖模态和稳定性的影响

为满足汽车在运动过程中电池箱壳体振动小和噪声低的要求,现以某款新能源汽车电池箱盖的玻璃纤维复合材料铺层设计为研究对象,通过有限元分析软件对电池箱盖纤维铺层方案进行模态及强度分析,探究复合材料铺层结构对电池箱盖固有频率和稳定性的影响。分析结果表明:当铺层厚度和铺层顺序保持不变时,增加±45°纤维铺层比例,电池箱盖的固有频率和稳定性能显著提高;保持铺层厚度和铺层比例不变时,铺层顺序对电池箱盖模态的影响效果不明显,但对最大应力值有很大的影响,0°纤维铺层角度在最外侧电池箱盖受到的最大应力远低于±45°;随着纤维铺层厚度的增加,电池箱盖的固有频率和稳定性能不断提高。     

基于拓扑和形貌优化的电动汽车动力电池箱轻量化分析

为实现某电动汽车动力电池箱的轻量化设计,首先建立电池箱的三维模型,并对电池箱在颠簸路面、颠簸路面急刹车和颠簸路面急拐弯三种工况下进行静态分析和动力学模态分析。根据分析结果,对电池箱进行分区域优化设计。对电池箱底部为避免单目标拓扑优化的局限性,基于折衷规划法,以静态多工况下刚度和动态特征值为目标进行静动态多目标拓扑优化;对电池箱侧围以提高一阶模态频率为目标进行形貌优化。最后依据优化结果提出了电池箱的优化设计方案并对重新设计的电池箱进行静动力学性能对比验证。结果表明,优化后的电池箱在满足强度和刚度的前提下,实现了轻量化设计,该方法为电动汽车动力电池箱的设计提供了参考。     

基于DSP的能量回馈技术在电动汽车中的应用研究

为解决电池能量的过度充电对电池寿命产生损坏,以及电池在汽车低速运用和停车等待过程中能量损耗等问题,论文提出一种基于DSP的能量回馈技术,旨在降低电池过度损耗,延长电池寿命,节约能源等功效。文中详细讨论了该技术的原理、控制算法和硬件设计。通过实验表明,该技术能有效地解决电池老化过快和节约能源等问题,是一种有效和使用的方法。     

单相智能电能表电池欠压故障分析

单相智能电能表时钟电池与抄表电池共用一块电池。时钟电池为实时时钟模块、相应电路及器件提供电源;抄表电池保障电能表停电抄表、全失压和停电开盖检测等功能,并为相应电路及器件提供电源。该文主要剖析单相智能电能表电池欠压故障对电能表运行产生的影响,分析单相智能电能表电池供电结构,查找电池欠压的主要原因,并建议厂家改进产品结构。     

钢壳供料系统的研制开发与设计

就碱锰电池钢壳供料系统的设计目的、设计要求和结构原理进行分析探讨,对设计经验和使用效果进行总结。旨在进一步提高碱锰电池设备自动化水平,提高生产效率和电池质量,加快碱锰电池装备的国产化步伐。     

磷酸铁锂储能电池簇过充热失控蔓延特性仿真研究

储能电站集装箱是以电池簇即电池多模组为基础建立的,电池模组相对密集并且极端情况下电池模组的热失控容易造成电池簇蔓延从而引发更严重的后果.因此,有必要对储能环境中电池簇的热失控蔓延过程进行热场仿真研究.通过设计和搭建8.8 kW·h的磷酸铁锂电池模组试验方案进行不同充电倍率的过充试验,试验结果表明磷酸铁锂电池模组在0.4C的过充倍率时未出现燃烧现象,0.5C过充条件时出现燃烧起火现象.在试验的基础上,通过COMSOL仿真软件建立电池簇热场仿真模型,对不同倍率下电池簇的过充热失控蔓延过程进行仿真分析.仿真结果表明,电池模组0.4C倍率过充时不会引起电池簇内其他电池模组热失控,过充模组正下方的电池模组所受影响较大;电池模组0.5C倍率过充时上表面温度急剧上升,会逐级触发上方电池模组的热失控.本研究可为储能电站的过热安全防护提供理论和技术支撑.