配合汽车标准箱使用的托盘

佛吉亚（FAURECIA）是法国汽车零部件企业,世界著名汽车零部件供应商之一。佛吉亚设计、开发、生产及交付的六大汽车模块包括座椅、门板、仪表板集成、隔音系统、前端模块以及排气系统。佛吉亚原先使用大量的塑料和木托盘为物流使用,     

汽车全塑前端模块支架刚度的研究

传统的汽车前端是非模块化设计的,一般由10～ 20个钢制冲压零件焊接成一个框架,然后将散热器、车灯和锁等零/部件分别安装在钢制框架上.此钢制框架属于车身的一部分,重量重、焊接组装复杂,成本高.因此,提出采用一种玻纤增强的复合材料整体注塑成型的全塑料框架,替代传统的钢制框架,集成汽车前端各种零件,形成一个大的模块组件,然后整体装在车身上.与传统的汽车前端相比,不但安装与拆卸方便,且使车身前端重量减轻,成本降低,是未来汽车行业发展的趋势所在.重点对其刚度进行了详细的研究.     

汽车前端模块设计研究

前端模块具有模块化、集成化、轻量化优势,其在汽车设计制造中的应用已经成为一种趋势.作为整车相对独立的零部件模块,前端模块设计不仅要考虑与车身的匹配安装及结构刚度强度,同时还要考虑自身集成件的布置安装及安装点强度刚度,本文介绍了前端模块的构成及集成件的组装方式,详细阐述了前端模块的装配定位方式,并对前端框架的结构设计及力...     

汽车前端模块的设计

依据集成度不同,对汽车前端模块进行分类。以某车型前端模块为例,重点阐述其材料选择、结构设计和强度、刚度分析等,对今后前端模块的设计具有一定的指导意义。     

汽车保险杠常用材料性能探讨

现阶段,塑料汽车保险杠逐渐取代传统金属汽车保险杠,其根本原因在于塑料汽车保险杠各个方面性能都优于金属汽车保险杠,加上取材便利,使其在汽车制造行业受到高度重视。本文主要介绍塑料汽车保险杠常见材料,并对这些材料进行性能分析,借以为汽车制造行业塑料汽车保险杠加工提供可靠依据。     

基于CFD的轿车发动机舱前端流场优化

为解决流场中的问题,采用CFD方法,对某汽车发动机舱内的前端局部流场进行分析,包括:机舱前端设计不合理,存在漏风、热气回流等。基于CFD的分析结果,有针对性地提出了多个优化方案,对前端模块,风扇进行重新设计,并增设导流板,解决了上述问题,提高了冷却模块的流量。     

基于ANSYS的金属薄板锤式破碎机破碎机理仿真研究

随着我国废钢铁需求和汽车生产钢铁消耗的急剧增加,源自报废汽车回收金属中的薄板金属回收利用的理论研究和相应设备的设计日趋重要.通过对金属破碎过程的宏观、微观机理的分析,并配以相应的实验,利用非线性有限元软件ANSYS中的ANSYS/LS-DYNA模块对实验金属破碎过程进行了动态仿真,得出了锤击式金属破碎机破碎过程的相关结论.     

基于Optistruct的汽车钣金类支架的优化设计

针对汽车钣金类支架的优化问题,为了减轻支架重量,增强支架刚度。基于有限元中的变密度法,利用Hypermesh软件中的Optistruct模块对某车型汽车ESP支架进行拓扑优化和形貌优化联合优化分析,并利用Optistruct中的OSSmooth模块对优化后的结果进行处理,然后导到CAD软件中进行二次设计。对改进的结构进行分析并与原结构的分析结果进行比较,结果表明优化后的质量减少6%,一阶固有频率提高48%,最大应力减少16%,疲劳强度也大大增强,材料分布更为合理,该设计优化方法为汽车钣金类支架的设计提供了一个新的思路。     

塑料斜齿轮与金属蜗杆传动机构疲劳寿命分析

高分子材料领域的快速发展,促进了中低载荷齿轮传动中金属齿轮塑料化的趋势。塑料斜齿轮常被用于代替金属蜗轮与金属蜗杆进行啮合传动,但金属与塑料材料的各方面性能差异较大,塑料斜齿轮损伤形式复杂,其疲劳寿命难以预测。针对这一问题,基于Hertz接触理论和航天领域形成的相对坐标法,运用多体动力学软件RecurDyn建立金属蜗杆与塑料斜齿轮的刚柔耦合动力学模型,获得了塑料斜齿轮在对应加载工况下的瞬态应力值,作为Durability模块中塑料斜齿轮的载荷输入值;引用德国塑料齿轮标准VDI 2736中POM齿轮疲劳寿命与接触应力幅值关系,得到塑料斜齿轮材料的S-N曲线,并基于应力时间历程寿命计算准则,对塑料斜齿轮的疲劳寿命进行了分析。通过疲劳台架实验验证了该分析模型的准确性,为后续塑料齿轮疲劳寿命的研究提供了理论依据。     

某发动机惰轮支架设计应用

为了提升汽车操控舒适性,某车型需求开发电动助力转向系统(EPS),取消机械式液压助力转向泵,对原有发动机前端轮系进行重新开发匹配。由于发动机已量产,前端轮系大改势必会造成大量研发成本的投入,为节约成本和平台通用化考虑,轮系采用了惰轮与惰轮支架的组合应用。从惰轮支架的设计思路、布置边界合理化分析、试验验证、断裂失效优化等方面介绍了其中惰轮支架的设计应用。     

某SUV车型塑料前端框架的研究

以某SUV车型塑料前端框架的开发为例,介绍了塑料前端框架替代钣金结构在轻量化、降成本、模块化方面的优势。通过对塑料前端框架功能分析,总结塑料前端框架与环境件接口方案,借助CAE分析技术进行设计验证,最后通过台架和实车试验验证其性能满足要求,达到了设计预定目标,为该技术正向开发及应用推广提供借鉴。     

汽车离合器盖总成检测试验台虚拟装配系统研究

运用EON Studio研究了汽车离合器盖总成检测试验台的装配仿真系统。利用Solidworks软件创建汽车离合器盖总成检测试验台的三维实体模型。在对虚拟装配序列研究的基础上,对不同的装配方案作研究并选择并行装配方案。以Place节点记录零部件的位置和方向信息,实现汽车离合器盖总成检测试验台的人机交互,并在运动过程中通过Collision节点对零部件进行碰撞检测。以Visual Basic为集成工具进行系统界面设计,实现汽车离合器盖总成检测试验台各模块的集成,最终完成了汽车离合器盖总成检测试验装配仿真系统的研究。     

汽车质量特征与管理集成研究

揭示了汽车质量的客户性、社会性与集成性特征,提出汽车质量形成的“球体斜坡”:汽车质量形成四阶段是“斜坡”,汽车质量四模块是“球体”,而质量体系是“楔块”。并且运用管理集成理论去研究汽车质量管理,包括汽车质量管理集成组织矩阵、汽车质量规划管理集成、汽车质量战略与目标管理集成、汽车质量形成过程管理集成。本文创新了汽车质量管理理论,丰富了管理集成理论的应用。     

汽车燃油箱的发展趋势

介绍了汽车金属燃油箱和塑料燃油箱的优缺点,并重点分析了塑料燃油箱的结构特点及汽车燃油箱的发展趋势。     

长安汽车轻量化与镁合金应用

汽车节能减排与轻量化随着汽车技术发展思路更新和节能环保理念深入人心，国产车在轻量化方面投入越来越大，推动着轻量化技术的不断进步。长安汽车在“十五”镁合金研发的基础上，在2006～2009年期间，除在新车型开发中进行镁合金零部件同步集成开发外，还对镁合金在汽车前端上的应用进行了系统深入的可行性研究（见图1）。     

汽车悬架推力球轴承组件冲击强度理论校核与台架试验

针对汽车零部件设计集成化和轻量化的要求,悬架推力球轴承在原有单一轴承功能基础上集成轴承、弹簧上座、限位块固定支座等多项功能,这些集成功能主要由推力球轴承的上下塑料端盖实现,在进行推力球轴承设计时除考虑轴承功能结构外还要考虑集成功能结构的强度问题。基于赫兹接触理论和能量守恒定律分别对推力球轴承的轴承功能结构和集成功能结构进行力学分析,给出了强度校核理论方法。并以某车型推力球轴承为研究对象,采用理论方法校核出轴承塑料部分不满足要求,与实际装车试验结果一致,说明了理论方法的正确性。同时基于工程经验设计了一套推力球轴承强度验证的台架试验方案。     

不同油品对汽车燃油箱的安全性能影响研究

汽车燃油箱是汽车安全件重要组成部分。近几年,塑料燃油箱逐渐取代了金属燃油箱。与金属燃油箱相比,塑料燃油箱有着更为突出的特点,其空间利用率更大且自由,更为轻化,能够减轻整备质量,进而延长汽车行驶里程数。同时,塑料燃油箱有着耐腐蚀、耐冲击、强度好等优势。但是,随着塑料燃油箱应用范围的不断扩大,汽车燃油箱安全性能问题逐渐引起了人们关注。下面,将详细阐述不同油品对汽车燃油箱的安全性能影响。     

掩护式液压支架的优化设计

液压支架对支护顶板的管理能力由四连杆结构参数决定。本文以顶梁前端运动轨迹为目标函数,建立了支架几何运动模型,应用混沌粒子群算法对ZY6000进行了优化设计。通过对比分析,优化的参数合理可靠,提高了支架的运动特性,为液压支架的设计方法提供了一个新的参考。     

车身控制模块支架的随机振动有限元疲劳分析及优化

车身控制模块是汽车的重要部件,其支架的设计应该满足车辆行驶过程中车辆行驶随机振动工况下的疲劳寿命。对比实验结果,采用有效的有限元仿真方法,利用Catia软件建立支架的模型,并利用Hypermesh软件进行有限元网格划分,建立合理的有限元模型来进行支架状况的分析。分析结果验证了随机振动的有限元疲劳分析的必要性及有效性。最后,对支架的结构进行了优化,并对优化后的支架进行了随机振动的有限元疲劳分析。     

奥迪车前端模块分装AGV机械部分设计

对适用于奥迪汽车前端分装模块的AGV的机械结构设计进行了研究。以设计图的形式,从AGV的整体到各个分单元的结构进行了作用及结构设计的描述。