NBR/EVM并用胶料的性能研究

文中主要研究了NBR/EVM(丁腈橡胶/乙烯醋酸乙烯酯)不同配比共混胶料的力学性能、耐老化性能、耐油性能、耐低温性能,耐高温性能和硫化特性.结果表明,随着EVM含量的增加,NBR/EVM硫化胶的拉伸强度、拉断伸长率、回弹性和压缩永久变形有明显改善,硬度和100％定伸应力呈下降趋势;脆性温度明显降低,显著改善了低温性能;耐老化性能得到改善;耐油性能下降.热失重分析表明,EVM明显改善了NBR胶料的耐高温性能.对硫化体系的研究表明,NBR/EVM并用胶料适合用过氧化物硫化.     

EVM/EPDM无卤阻燃橡胶材料的制备及性能

探究了乙华平橡胶(EVM)与三元乙丙橡胶(EPDM)的比例和超细氢氧化镁添加量对EVM/EPDM共混材料阻燃性能及力学性能的影响。结果表明,随着EVM添加量的增加,共混胶料的拉伸强度和撕裂强度先增加后减小;相比纯EPDM,EVM的添加对降低材料燃烧过程中的最大生烟速率、热释放速率和总热释放量有一定效果,但效果一般。随着超细氢氧化镁添加量的增加,EVM/EPDM共混材料的拉伸强度和撕裂强度先增加后减小;且超细氢氧化镁可以有效地降低共混材料的最大生烟速率、热释放速率、总热释放量。     

TOTM/DOP并用比对CM/EVM共混胶性能的研究

本文主要研究了CM/EVM为70/30配比时,不同TOTM/DOP配比下共混胶料的力学性能、耐热氧老化性能、耐油性能。结果表明:随着TOTM用量的增加,热空气老化前,拉伸强度增大,扯断伸长率基本不变,100%定伸应力呈逐渐上升的趋势;热空气老化后,拉伸强度逐渐下降,扯断伸长率增大,50%定伸应力逐渐减小。在3#标准油中老化后,扯断伸长率呈下降趋势,100%定伸应力增大,拉伸强度增大,体积变化率减小。     

乙烯丙烯酸酯橡胶共混改性硅橡胶的性能研究

将乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)按照不同比例与硅橡胶(MVQ)进行共混,研究并用比对MVQ/AEM并用胶的硫化特性、物理性能、耐油性能和动态力学性能的影响。结果表明:随着AEM用量的增大,MVQ/AEM并用胶的硫化时间延长,MH减小,物理性能明显改善;经过热空气老化后,并用胶的拉伸强度保持率和拉断伸长率保持率均随着AEM用量的增大而减小,耐老化性能降低;并用胶在ASTM 1#油和ASTM 3#油中浸泡后体积变化率和质量变化率减小,耐油性能改善。动态力学分析结果表明,AEM和MVQ具有良好的相容性,二者并用后低温性能下降,损耗因子逐渐增大。     

CM/EVM并用比对共混胶性能的影响

本文研究了CM/EVM不同配比共混胶料的力学性能、耐热氧老化性能和耐油性能,结果表明:随着EVM橡胶用量的增大,热空气老化前,拉伸强度基本不变,拉断伸长率呈现下降趋势,100%定伸应力基本不变;热空气老化后拉伸强度降低,拉断伸长率呈上升趋势;在3#标准油中拉伸强度呈上升趋势,拉断伸长率下降,100%定伸应力增大,△V减小。     

热塑性聚氨酯弹性体与乙华平橡胶共混物的性能

将聚酯型和聚醚型聚氨酯弹性体(TPU385E,TPU8685)分别与不同乙酸乙烯酯含量的乙华平橡胶(EVM400,EVM700)进行共混,考察了原料种类、共混比对共混物力学性能和耐磨性的影响。结果表明,随着TPU用量的增加,EVM/TPU共混物的拉伸强度、邵尔A硬度、100%定伸应力和300%定伸应力均提高,扯断伸长率下降;随着EVM用量的增加,EVM/TPU共混物的拉伸强度、邵尔A硬度、100%定伸应力和300%定伸应力均降低,扯断伸长率增大;随着TPU用量的增加,EVM/TPU共混物的耐磨性提高;TPU8685/EVM400共混物具有最大的拉伸强度,TPU385E/EVM700共混物具有最大的扯断伸长率,TPU8685/EVM700共混物具有最好的耐磨性;当2种TPU与EVM400质量比都为50/50时,TPU385E/EVM400的耐磨性最差。     

EVM/MPU并用比对共混胶共硫化性的影响

实验探索了在过氧化物硫化体系下EVM/MPU并用比对共混胶性能以及共硫化性的影响,实验结果发现,MPU的加入可以提高共混胶的耐油性能,随着MPU份数的增加,热油老化后力学性能变化率减小,质量和体积变化率均呈下降的趋势。在常温力学性能测试中发现,EVM/MPU共混胶的模量以及拉断强度均低于单相MPU和EVM,耐磨性也呈相同变化规律。结果表明,在过氧化物硫化体系下MPU和EVM存在严重的共硫化问题,共混胶的性能下降严重,且低于EVM和MPU两者的组分加和值。     

FKM/MVQ/FSR共混胶的性能研究

研究氟橡胶(FKM)与硅橡胶(MVQ)并用以及采用氟硅橡胶(FSR)为增容剂制作耐高低温耐油胶料的性能。结果表明：FKM并用MVQ后,热力学相容性差,因此共混胶的物性较差,但低温性能明显改善,耐油性能有所下降。随着氟硅橡胶(FSR)用量的增加,共混胶的拉伸强度和拉断伸长率均有明显的提高,耐油性略有改善,低温性能变化不大。对并用胶拉伸断裂试样断面进行电子显微镜扫描,观察到FKM/MVQ硫化胶基体断面凹凸不平,出现明显的层状分离状态,加入FSR后,可以看出FKM/MVQ/FSR硫化胶断面较为均匀,没有明显分层现象,说明FSR对FKM/MVQ 2相相容性有所改善。热失重曲线分析可看到FKM/MVQ/FSR共混胶分解温度高于FKM硫化胶的主链热分解温度,说明FKM/MVQ/FSR共混胶的耐热性优于氟橡胶。     

丁腈橡胶/乙烯-乙酸乙烯酯共聚物并用比对并用胶性能的影响

研究丁腈橡胶(NBR)/乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(EVM)并用比对并用胶物理性能、耐老化性能、耐油性能和耐热性能的影响。结果表明:随着EVM用量的增大,NBR/EVM并用胶的100%定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和压缩永久变形增大,脆性温度和拉断伸长率变化很小,耐老化和耐热性能改善,耐油性能小幅下降。NBR与EVM具有良好的相容性。     

耐高温油添加剂WLZ-NGY对乙烯基硅橡胶硫化胶性能的影响

乙烯基硅橡胶耐油性差是众所周知的缺点。技术人员多采用共混改性的方法改善其耐油性,对添加剂的研究涉及较少。研究了新型耐高温油添加剂WLZ-NGY在乙烯基硅橡胶硫化胶中的应用情况,对比了不同用量的含WLZ-NGY乙烯基硅橡胶的热老化性能,及其分别在ASTM 1#油、ASTM 3#油、燃油C中的各项性能。     

聚酯/聚醚混合型增塑剂对乙烯丙烯酸酯橡胶性能的影响

研究不同牌号乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)及聚酯/聚醚混合型增塑剂种类和用量对硫化胶性能的影响。结果表明:AEM Vamac G硫化胶的耐低温性能较好,而AEM Vamac GLS硫化胶的物理性能、耐老化性能和耐油性能较好,选择并用比为50/50的AEM Vamac G/AEM Vamac GLS并用胶作为主体材料,硫化胶的物理性能、耐油性能和耐低温性能可更好地平衡;添加增塑剂TP-759的硫化胶的耐低温性能较好,添加增塑剂RS-735的硫化胶的耐热老化性能较好,两者耐油性能相当;随着增塑剂用量的增大,硫化胶的耐低温性能提高,拉伸强度降低,拉断伸长率和压缩永久变形增大,油浸泡后体积变化率减小。     

乙烯-乙酸乙烯酯橡胶基吸油膨胀橡胶的制备与性能

采用低乙酸乙烯酯质量分数的乙烯-乙酸乙烯酯橡胶(EVM)制备吸油橡胶,考察硫化剂DCP用量、补强填料种类及用量对其吸油膨胀性能和物理性能的影响,并对其耐老化性能、饱和吸油后稳定性能和保油率进行研究。结果表明:当硫化剂DCP用量为1.5份时,EVM硫化胶的物理性能和吸油膨胀性能较好;与白炭黑填充的硫化胶相比,炭黑填充EVM硫化胶的吸油膨胀性能较优;EVM吸油膨胀材料在酸、碱、盐环境中具有优异的耐老化性能和稳定性能,且保油率高。     

原位生成甲基丙烯酸钠增强EVM硫化胶的性能

通过氢氧化钠（NaOH)和甲基丙烯酸（MAA）的中和反应，在乙烯－乙酸乙烯酯橡胶（EVM）中原位生成甲基丙烯酸钠（NaMAA)，研究了NaMAA原位增强EVM的流变特性，应力软化和应力松弛以及老化前后的力学性能，并与炭黑（N330）增强的硫化胶进行对比，结果表明：NaMAA的引入对EVM混炼胶的门尼粘度几乎没有影响，但在硫化过程中提高了混炼胶的硫化速度，缩短了焦烧时间，与HAF相比，NaMAA对EVM硫化胶具有更好的增强效果，较好的耐老化性能，NaMAA增强的EVM硫化胶具有更明显的应力软化效应，应力松弛程度更大。     

转子转速对乙烯-乙酸乙烯酯共聚物/三元共聚尼龙热塑性硫化胶性能的影响

使用密炼机,采用动态硫化工艺制备了乙烯-乙酸乙烯酯共聚物/三元共聚尼龙热塑性硫化胶（EVM/tPA TPV）和乙烯-乙酸乙烯酯-甲基丙烯酸缩水甘油酯共聚物/三元共聚尼龙热塑性硫化胶（EVM-GMA/tPA TPV）,研究了转子转速对两种热塑性弹性体体力学性能和耐热油等性能的影响。结果表明,在一定范围内提高转子转速,热塑性弹性体的力学性能呈上升趋势,当转子转速为80 r/min时,两种热塑性弹性体的综合力学性能最佳;当转子转速达到60 r/min以上时,两种热塑性弹性体的耐热油性能良好;随着转子转速的增加,两种热塑性弹性体的弹性得到改善;在相同转子转速条件下,EVM-GMA/tPA TPV比EVM/tPA TPV具有更好的力学性能、弹性和耐热油性能。     

橡塑共混材料耐油耐热机理的SEM/XPS研究

采用乙烯-乙酸乙烯共聚物（EVA28）改性甲基乙烯基硅橡胶（MVQ）,制备了拉伸强度及断裂伸长率优于MVQ、耐油及耐热性较好的橡塑共混材料（MVQ/EVA28）;通过扫描电子显微镜（SEM）和X射线光电子能谱（XPS）对共混材料耐热耐油前后表面形貌、元素组成及其化学状态变化进行了表征,研究了耐油耐热机理。结果表明,耐油实验后,EVA组分吸油膨胀率高导致样品表面C元素增多,O及Si元素相对下降;耐热实验后,SiO2迁出使得材料表面C元素减少,O及Si元素相对增多;橡塑共混材料表面元素结合状态的变化及SiO2的迁出是影响其耐油耐热性能的因素。     

填充油的种类对Fe系1,2-聚丁二烯性能的影响

研究了芳烃油和环烷烃油对充油铁系1，2-聚丁二烯橡胶性能的影响。结果表明，基础胶充油后门尼粘度值下降，可塑性增加，混炼行为变佳；填充芳烃油比填充环烷烃油的橡胶在拉伸强度、撕裂强度、伸长率和生胶门尼值等方面均有所提高；充油后虽然硫化胶硬度降低，但是生热和耐磨性能提高。填充芳烃油可适当提高硫化胶的抗湿滑性，但滚动阻力也升高。环烷烃油可降低硫化胶的滚动阻力。充油可适当改善胶料的抗老化性能。     

三元尼龙对丁腈橡胶力学性能及耐介质性的影响

采用三元尼龙改性丁腈橡胶（NBR）,研究尼龙用量对NBR混炼胶加工工艺性能和硫化胶力学性能、耐老化性能、耐介质性能的影响。结果表明：尼龙的添加有效地提高了NBR硫化胶的强度以及耐磨性能,老化性能也得到改善,拉伸强度基本上是随着尼龙用量的增加而增大,其中尼龙用量为5phr时,硫化胶的综合物理机械性能较好;耐油系数亦随阻尼用量的增加而逐渐增大,尼龙的加入提高了硫化胶的耐热油性;耐混合溶剂后的体积变化率随着尼龙用量的增加而逐渐降低。     

缩合型室温硫化硅橡胶耐热性能的研究

采用单因素变量法研究了不同的生胶(107胶)分子量,硅烷交联剂、催化剂以及硅烷偶联剂对缩合型室温硫化(RTV)硅橡胶耐热空气老化的影响,并初步探讨了自制有机硅高沸树脂对RTV硅橡胶在空气中耐热性的影响。通过热重分析仪(TGA)表征了RTV硅橡胶的热失重。结果表明,催化剂对RTV硅橡胶的耐热性有很大影响。有机硅高沸树脂可适当提高RTV硅橡胶的耐热性能,且在一定范围内,RTV硅橡胶的最大热失重温度和最终残炭率均随高沸树脂添加量的增加而增加。耐热性较好的RTV硅橡胶组分为:较高分子量的107胶、正硅酸乙酯、氨丙基三乙氧基硅烷、钛酸丁酯,以及适量的有机硅高沸树脂。     

抗湿滑轮胎胎面胶配方的研究

研究羧基改性溶聚丁苯橡胶(SSBR)、丁腈橡胶(NBR)和高性能橡胶助剂Nanoprene在抗湿滑轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶配方中,以SSBR等量替代ESBR,胶料的门尼焦烧时间和t90延长,硫化胶的300%定伸应力和撕裂强度增大,湿抓着性提高,压缩生热降低,耐磨性能变化不大;加入20份Nanoprene,胶料的门尼焦烧时间和t90延长,硫化胶的300%定伸应力增大,湿抓着性提高,压缩生热降低,耐磨性能下降;加入5份NBR,胶料的硫化特性、硫化胶的物理性能和压缩生热变化不大,湿抓着性提高,耐磨性能下降。     

高抗疲劳性轿车轮胎胎侧胶的配方设计与性能研究

研究反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶(TBIR)的结晶性能、加工性能以及NR/BR/TBIR并用胶在轿车轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:相比反式-1,4-聚异戊二烯(TPI),TBIR的结晶性能微弱、玻璃化温度更低;相比天然橡胶(NR)和顺丁橡胶(BR),TBIR具有优异的加工性能;相比NR,BR和TPI,TBIR的耐老化性能优异;相比NR/BR和NR/BR/TPI并用胶,NR/BR/TBIR(并用比为45/35/20)并用胶的物理性能优异,生热降低,耐裂口扩展性能显著提高。TBIR作为一种新型合成橡胶材料可应用于高耐疲劳轿车轮胎。