浮动镗刀加强器

用T68卧式镗床加工大直径精密深孔,尤其是液压缸体时,往往在浮镗时由于浮动镗刀与刀杆直径尺寸相差大,刚性差,使浮镗出来的孔达不到工艺的要求.为此,我车间设计了一种浮动镗刀加强器.使用后效果良好,浮镗出的孔完全可以达到设计和工艺的要求,且该加强器制作方便,结构简单.可供大直径精密深孔加工使用     

大型缸体的浮镗工装

接力气缸是大型机组中用于控制导水机构导叶张闭的重要部件 ,而缸体内部的加工一直是我厂的难题。从前用普通的浮镗加工缸体内部经常会出现“扎刀”现象 ,尺寸超差 ,或直线性不理想 ,造成返工甚至整个工件的报废 ,我们结合液压原理设计了一套浮镗工装 ,使大型缸体在车床上浮镗加工完成。实践证明在使用本工装后生产效率大大提高 ,加工精度好 ,加工费用低 ,安全可靠 ,具有良好的实用性。而且扩大了加工范围 ,甚至可加工内径在１．２ｍ以上精度要求较高的缸体类零件。图１所示为百龙滩机组的接力气缸缸体 ,它由无缝钢管及１６Ｍｎ钢板组焊而…     

某型发射装置壳体内腔镗孔加工工艺改进

发射装置壳体(以下简称壳体)是发射装置配套周期最长的零件。其中,壳体的内腔加工工序是加工周期最长的工序。由于独特的型腔结构,壳体的内腔加工采用传统设备——卧式镗床和C630车床。因壳体长度超过2000mm,镗工工序需从两端进行镗削,在壳体中部接刀,进而完成壳体内部通孔的加工。为保证镗刀杆的刚性和尺寸精度,每次镗削都要先用短刀杆后用长刀杆分才能完成,费时费力,效率不高。基于此,通过在卧式镗床上加装刀杆辅助导向支撑机构,省去了短刀杆的使用,提高了装夹与加工效率,同时进一步提高了加工质量。     

用普通车床加工液压油缸缸体

液压油缸缸体内表面的加工精度要求较高,不但有严格的尺寸公差和形位公差要求,对表面粗糙度的要求也很高.为了保证缸体的各项技术要求,通常采用专用设备进行浮镗、珩磨.我们车间在加工高炉液压泥炮的油缸缸体的过程中,在没有配备专用设备的情况下,用普通车床完成了油缸缸体的加工,通过多次实践,情况良好,现介绍于下.     

浮动镗刀偏心距对孔加工尺寸的精度影响

分析了浮动镗刀偏心距对孔加工尺寸的精度影响，提出了可以扩大刀杆上刀方孔偏心距公差的观点，以提高镗刀杆的加工工艺性，节约成本。     

浮动镗刀偏心距对被加工孔尺寸精度的影响

分析了浮动镗刀偏心距对被加工孔尺寸精度的影响,指出在设计浮动镗刀的刀杆时,刀方孔偏心距的合理公差.     

打壳机气缸内孔加工装置设计

近年来我国机械制造加工业飞速迅猛的发展对我国的机制机加行业,尤其是对机加加工的质量提出了越来越高的要求.打壳机气缸内孔加工质量要求高,刚度极低,生产技术难度大,通过设计专用加工装置较好的解决了这一问题.专门为打壳机气缸内孔加工装置做了一次设计,利用普通车床加工出满足相关表面要求的内孔.介绍了深孔加工发展历程,对打壳机气缸缸体进行了加工工艺的分析,根据工件工艺规程需要,设计了镗缸体内孔所需的加工装置;对加工装置进行了结构设计,采用了前后倒顶尖的装卡结构和定位方式,定心效果良好,避免了装卡变形;镗头部位还加了支撑,刀杆内部做了两条通道以便通切削液和压缩空气以解决了深孔加工的排屑、导向、冷却的三大问题;并对加工装置中主要零件镗杆进行了受力分析,并对镗杆进行稳定性计算.这样的加工装置不仅保证了相关技术与要求,还使得其可轻而易举的在车床上完成.     

扩大CQ61100车床的使用范围

我厂在自制非标250　t　油压机设备时,遇到孔径4380H9、长度2515mm缸体零件,由于其结构尺寸大,精度和表面粗糙度要求高,已经超出我厂原有孔加工设备能力。为此我们采取了在现有的3m　CQ61100车床上加装辅助装置即推拉差动进给镗缸装置的办法(图1),解决了图1缸体零件孔的加工。具体方法是将经过粗加工的缸体,放在特制的带有v形槽的夹具6上。调好中心位置后,将缸体固定加工时工件不动,镗杆旋转。镗杆的前端与车床主轴锥孔连接,并用拉杆在主轴后端紧固。后端采用对开式轴瓦支持在支座7中。后支承轴承孔经过车床自镗加工,因而保证与主轴孔同…     

浮动镗刀

我厂生产的许多缸体、缸套、连杆等压缩机零件,大部分是35号钢、45号钢或铸铁的,内孔表面光洁度要求达到　　6～　　　7。在成批生产中,加工光洁度和同心度要求较高的深孔零件时,用一般镗削方法,很难达到要求。不仅效率低,而且由于工件长,刀杆容易振动,加工后很容易出现锥形口等现象。后来采用浮动镗刀,经过多次试验改进,效果很好,提高了生产效率和加工质量。根据加工的内径不同,我厂使用的浮动镗刀可分三种类型:1.用于孔径为25～45毫米的浮动镗刀; 2.用于孔径力45—70毫米的浮劫镗刀; 3.用于孔径力70—250毫米的浮劫镗刀。 现以孔径力45—7…     

改进浮动镗刀槽结构

在使用浮动镗刀加工零件时,发现刀杆上的刀槽长方形孔加工较为困难,而且由于长期使用,刀槽间隙不断增大,无法调整至使被加工零件的几何精度超差,尺寸难以控制,缩短了刀杆及刀体使用寿命。     

也谈不可忽视设备的小缺陷

读了《中国设备管理》1996年第3期“100-1=?”一文后,笔者想起了曾参加排除的一次设备故障,情况大致如下。 我厂二金工车间使用镗杆直径160mm落地式镗铣床加工一大件的圆柱孔,其直径250mm,长320mm,圆柱度允差0.025mm。加工时,工件固定,用镗杆进给,半精镗后出现的锥度超过0.1mm。 经分析,是由于切削振动使刀杆锥柄在镗杆锥孔中逐渐松劲,而形成孔的圆柱度误差过大。 该镗床使用的刀杆锁紧销如图1a所示。由于锁紧销与镗杆锥孔的A处和刀杆销孔的B处接触面积甚小,A     

切削刀片可换组合内孔镗刀

加工孔类零件,受到孔径尺寸制约,可供选择镗刀的种类很多。整体式镗刀、焊接整体式镗刀、刀片、刀杆机夹式镗刀等。在制造和使用中,刀体材料损耗大,刀体材料利用率低,刀具成本高。刃磨、调整费时,生产效率低,不适用专用机床,流水生产线大批量生产。现介绍一种成熟、实用可靠,加工孔径尺寸可调、机夹硬质合金刀片可换,配合刀杆一起使用,加工深孔、台阶孔的组合内孔镗刀,如附图所示。     

杠杆式内孔环槽镗削刀杆

我车间制造一批在碳化塔内装配的冷却水箱,在30mm厚的钢制管板上需加工出φ25.5mm的胀接管孔56个。设计要求每个胀接管孔的内壁上有两条2mm宽0.5mm深的环槽。这样,给机加工带来很大的麻烦。为此,我们设计、制造了杠杆式外孔环槽镗削刀杆(附图),使用效果很好。主要结构及工作原理带锥柄外套1的内腔,铣有透孔滑槽及插出的内键槽。腔内装有弹簧2、刀杆托栓6及斜键3,刀杆托栓6上铣有长槽。矩形截面的内刀杆8与刀杆托栓6为间隙配合,并以销钉9为轴心,可在长槽内作微量回转,内刀     

车床镗孔装置

在普通卧式车床上加工大直径深孔,往往是比较困难的,主要是刀杆刚度不足,引起切削振动,一方面造成已加工表面波纹状,另一方面极易造成刀具崩刃,这样加工出的孔尺寸精度差,光洁度较低,生产效率不高。本文介绍的镗孔装置能有效地克服上述加工的困难。1.装置的结构及工作原理镗孔装置是由双刃镗刀、跟随支架、圆柱形镗杆和可移位镗杆夹组成。     

介绍一种加工缸孔底槽的专用刀杆

在汽车配件生产行业里,有不少发动机的汽缸体缸孔中,距缸体上平面H处需加工一个宽 3～4 mm,直径大于缸径 1～2 mm的底槽。对此,我厂采用了一种如下图所示的专用刀杆,将其配置在 T 716型立式金刚镗床上对缸孔底槽进行切削加工,扩大了机床的使用范围。 专用刀杆的结构分为两部分:件1～5为动力传送部分;件6～15为切削加工部分。在传动轴3的一端装有离合器爪2与机床镗头箱内的离合器爪相啮合;另一端装有定位块4和两个端面键5,并通过两个D级精度的圆锥滚子轴承用圆螺母和止推垫圈把传动轴3紧固在法兰体1上,组成一个基本体。法兰体上方的外止口…     

发动机缸体顶面缸孔曲轴孔精加工工艺技术

以发动机缸体作为研究对象,主要从缸体顶面、缸孔、曲轴孔3个方面精加工尺寸进行论述。通过选用顶配进口加工中心及珩磨机,采用定制夹具及辅助支撑,并配以先进的刀具、优化CNC加工程序及机床加工精度,保证了产品的精加工尺寸要求,包括尺寸公差、形位公差、粗糙度、珩磨网纹等。该加工工艺技术可为相关机械厂在提高缸体顶面、缸孔、曲轴孔精加工精度方面提供借鉴。     

用堆焊法修复镗床主轴

我厂的镗床由于使用时间长,主轴内孔的凹槽(与镗杆或刀杆尾部的扁尾相配合的部分),存在10～15mm的磨损,有的甚至发生崩脱,如图1所示。在加工工件时,刀杆或镗杆在主轴内卡不紧,甚至发生松动,造成刀杆损坏或工件尺寸超差,对镗床主轴内孔也造成擦伤。由于磨损部位的磨损量较大,为此我们采用堆焊的方法,在主轴不拆卸的情况下使焊补取得了成功。     

浮动镗刀偏心距对加工孔尺寸精度的影响

浮动镗刀的刀杆造价很高 ,它要经过多道工序的加工才能完成。在一些工厂中 ,由于刀方孔偏心距公差给得太小 ,例如只有± 0 .0 2～± 0 .0 3mm,因此 ,很容易出现因偏心距超差而使刀杆报废的情况。实际上刀方孔偏心距对加工孔的尺寸精度的影响并不很大 ,过严的公差要求会给生产造成不必要的损失。如图 1所示 ,设浮动镗刀两端刀刃为 A点和 B点 ,到刀体底面的高度应相等 ,即 A、B、O三点在同一直线上 ,刀杆回转中心 O点是 AB的中点 ,刀具的回转半径 R=AB/2= OA。当刀方孔没有偏心时 ,被加工孔的直径为 2 R。如果刀方孔偏心距为 e(e=OO1) …     

车床浮镗后桥壳

后桥壳(图1)是汽车,铲车及起重、运输车辆的重要零件之一。一般大批量生产的工厂都是由专用机床加工的。我们厂生产的3吨侧面铲车批量小,因此,我们利用C630车床来浮镗后桥壳。零件技术要求如图1所示。在浮镗φ92孔之前,先在C512立车上车出无缺口的上平面。翻面,以已车过平面为基面,压板压紧内腔平面,车A面及φ310内孔。再翻面,以A面及内孔定位,压板压紧内腔平面,车无缺口面的内孔。接着使用图2所示装置,在C630车床上浮镗两端φ92内孔,现对此加工作比较详细介绍。     

不锈钢深孔缸体制造工艺

我厂生产1310,1525(Ⅱ)型双模轮胎定型硫化机上的轮胎机构液压升降缸,材质为2Cr13不锈钢,缸体孔径为φ100_(?)~(+0.08),粗糙度R_a0.8μm,平直度、圆度要求≤0.03mm,外径φ114mm,缸体长度1750mm,加工难度很大。该工件试制阶段在CW61100普通车床上设计专用拉镗装置(镗头,镗杆,镗刀,中心支承架)加工,镗削后粗糙度值不稳定,平直度,圆度均很难达到设计要求,生产效率很低。由于扩大生产批量,升降缸的