深圳地铁1号线一期22列车PIS系统大小交路改造方案

深圳地铁1号线东起罗湖,西至机场东,共有30个站点。1号线(罗宝线)配备52列车,随着网络化运营,每日客流量达到150万人次,为提高运营用车效率,缩短行车间隔,1号线决定实行大小交路混跑方案。根据以上方案,大交路在罗湖-机场东区间运行,小交路在罗湖-西乡区间运行。     

地铁车辆再生制动能量利用方案

目前,节能减排已成为我国的基本国策,建设低碳型交通基础设施、推广应用低碳型交通运输装备是城市轨道交通建设者责任。地铁由于站间距比较短,制动频繁、列车起动,考虑各钟车型、站距、编组、发车间隔等差异,列车电制动时产生的再生能量可达到牵引能量的40%以上。充分利用列车再生能量将节约大量能量,产生效益可观,为节能减排做出贡献。西安市地铁已经运营1、2号线,在建3、4、5、6号线,如何在保证线路运行安全的前提下,提高供电水平,同时为城市节能减排做出贡献,是我们必须考虑的问题。     

轨道交通列车节能运行组织措施

城市轨道交通因其速度快、污染小、舒适度高等特点,更大程度上满足了人们出行的需要,也成为了城市交通体系的重要组成部分。但是,随着我国城市轨道交通运营能力的提高,其运行成本也相应的增大。尤其是在能源稀缺,环境问题备受社会关注的今天,研究轨道交通列车节能运行的影响因素,为更好地整体规划交通系统设计和节能运行提供理论的参考。基于此,文章围绕轨道交通列车的节能运行开展研究,分析轨道交通列车能耗的特点,针对其节能运行的影响因素提出相应的组织措施,为轨道交通列车节能的发展提供借鉴。     

浅谈广州APM线的列车定位技术

广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统(广州APM线)使用的是庞巴迪运输公司最新一代的信号系统CITYFLO 650TM,文章以广州APM线为现有条件,主要探讨了CITYFLO 650TM信号系统的定位原理,可对城市轨道交通列车定位系统的设计提供参考。     

地铁车辆超速保护型式试验方法研究

依据GB/T 7928-2003《地铁车辆通用技术条件》、《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分:地铁和轻轨》要求,对地铁车辆超速保护功能进行测试。结果表明:列车速度在达到80km/h、82km/h、86km/h时,列车分别封锁牵引脉冲、实施快速制动、实施紧急制动,试验结果符合评定标准要求。同时,建议将地铁列车的超速保护试验项目列入以往地铁车辆型式试验范畴,从而为城市轨道交通的建设提速。     

城市轨道交通乘务员排班优化模型研究

优化城市轨道交通乘务员的排班方法,对于优化城市轨道交通人员配置、提高服务效率、降低运营成本等具有十分重要的意义。为了研究城市轨道交通乘务员排班优化方法,首先对乘务组织方式进行了分析,介绍了包乘制和轮乘制两种方式,并分析了其优缺点,分析得出目前城市轨道交通常采用的方式是轮乘制中的四班三运转模式;其次,确定了待乘时间和值乘时间是影响运营成本的重要参数,而待乘时间又受到轮乘点、列车整备时间等的影响;然后又从值乘次数、待乘时间和工作量三个分析了约束条件;最后,以运营成本最优构建了目标函数,对于优化城市轨道交通乘务员排班计划具有重要意义。     

地铁屏蔽门系统的设计及安全防护装置

在现代社会中,乘客对城市轨道交通的服务水平要求不断提高,对车站的乘车安全、车站环境、节能等方面的要求也在相应的不断提高。屏蔽门系统就是在这种环境下出现的。屏蔽门系统是设置在城市轨道交通车站站台边缘的一种安全装置,它将列车与车站站台候车区域隔离开来,在列车到达和出发时可自动开启和关闭,为乘客营造了一个安全、舒适的候车环境。同时,地铁屏蔽门与列车之间存在的间隙是屏蔽门系统中的一个不安全因素。为了消除这个安全隐患,保护装置也应运而生。     

广州地铁14号线Y型交路快慢车运行图规划实例分析

广州地铁14号线主线起于嘉禾望岗站,止于东风站;支线起于新和站,止于镇龙站,主支线大致呈"Y"型走向,已于2018年12月开通运营。14号线重点解决从化区、增城区至广州中心的跨组团快速交通需求,在开通初期采用"Y型交路快慢车"模式运营。文章以14号线为实例介绍该运营模式下的运行图规划方法与技巧,展示"Y型交路快慢车"交汇避让方案,为专业技术人员编制类似运行图提供参考方法。     

列车站点控制系统的设计与分析

列车站点控制系统与设计与分析,本文主要就城市轨道交通的列车自动控制系统的子系统为例,站点的设计、列车自动防护系统、列车自动运行系统、列车自动监控系统的组成和性能进行了分析介绍。进而得出列车自动控制系统是城轨交通信号必不可少的一部分。它的性能好坏与否直接关系到列车运行的安全。本文章所研究的内容对列车的发展具有一定的意义。     

CBTC系统的列车管理过程分析

随着城市化脚步的逐渐加快,CBTC系统已经成为当今世界城市轨道交通列控系统的发展趋势。ZC作为CBTC的地面核心设备,是实现列车安全追踪的关键。ZC通过实时地与CBTC其他子系统进行信息交互,为列车提供移动授权进而管理列车的运行。文章对列车的整个管理过程进行了分析有助于系统的后期开发。     

交通运输部：明年4月1日起严禁在地铁内进食

<正>日前,交通运输部印发《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》(下称《管理办法》),明确了地铁客运服务、乘客行为规范等方面的具体要求,将于2020年4月1日起施行。其中,《管理办法》第三十六条规定,严禁乘客在列车内进食。交通运输部运输服务司副司长王绣春对此解释称,城市轨道交通列车环境密闭、客流密集,有异味的食物影响空气     

浅谈城市轨道交通FTGS-917型轨道电路故障处理

FTGS轨道电路是德国西门子公司的遥控音频无绝缘轨道电路,它广泛应用于世界各地的干线铁路和城市轨道交通,FTGS-917型轨道电路采用电气绝缘节把线路分割为多个轨道区段,检查和监督这些轨道区段是否空闲,将空闲/占用信息传给联锁系统,并且传送ATP(自动列车保护系统)的报文信息到列车上,为列车提供实时ATP防护。     

城市轨道交通工程的招标管理研究

轨道交通很早便作为公共交通在城市中出现,随着我国经济的发展,发现要想进一步发展经济,必须大力发展轨道交通工程,改善城市轨道交通状况。然而城市轨道交通工程建设涉及很多领域,是集多专业、多工种为一体的复杂系统,通常由轨道路线、车站、车辆、维护检修基地、供变电、通信信号、指挥控制中心等组成,建设较为复杂,因此我国的轨道交通工程必须严格采取招标管理,文章通过分析招标管理对于城市轨道交通工程的重要性,提出一些对城市文轨道交通工程的招标管理措施,促进我国城市轨道交通工程更好发展。     

站台门系统与信号系统接口设计分析

站台门系统作为城市轨道交通中必不可少的一种安全设施,通过与信号系统的接口关系,实现了站台门与动车组车门的联动控制,确保列车和旅客的安全。     

我国城市轨道交通广告的发展与规划

城市轨道交通为新型媒体的发展提供了良好的平台,拓展了当代广告形式的应用范畴。城市轨道交通广告已经出现在社会交通系统的各个角落,并对人们产生了深刻的影响。文章以我国城市轨道交通广告为研究对象,首先分析了其基本概念与类型,然后概述了现阶段城市轨道交通的发展现状,最后就其规划提出了相关思考与建议,在推动我国城市轨道交通广告集约化、专业化与品牌化发展的同时加强政府规制。     

有向加权下城市轨道交通车站重要度排名研究

为了对城市轨道交通车站重要度进行评估,以复杂网络理论为基础,城市轨道交通路段费用作为权值,通过定义车站度、车站加权介数、车站加权效率和车站重要度贡献矩阵,提出了一种利用构建车站重要度评价矩阵来评价城市轨道交通车站重要度的方法。该方法基于乘客在路径选择时所考虑的因素来加载路段权值,同时,综合考虑了车站的全局重要性和局部重要性、位置重要性和功能重要性,符合车站重要度评估的实际需要。最后以西安市城市轨道交通网络作为实例,计算车站重要度排名,证明了方法可行性,对于保障轨道交通线网的正常运营,具有很强的实用价值。     

基于NetLogo城市轨道交通网络仿真环境生成研究

通常轨道交通仿真系统适用于各种规模轨道交通网络的运营管理分析、设计和优化,如路网基础设施管理、路网能力规划与计算、列车时刻表的编制和优化、施工计划管理、运行仿真,进而可以真实的呈现轨道交通路网全系统运行情况。城市轨道交通网络仿真环境的生成是研发相关仿真项目的载体。分析了城市轨道交通网络的几何物理特征,结合NetLogo仿真原理与适用性,提出基于NetLogo城市轨道交通网络环境生成仿真流程与代码示例。以某城市轨道交通网络为例,生成了相应的虚拟网络仿真环境,以此为基础进行了客流分配。结果表明,所提出的NetLogo仿真流程与代码能有效生成城市轨道交通网络环境,验证了仿真体系的可行性,可为研究交通运输系统网络仿真环境的生成及利用提供一定参考。     

基于Arduino的轨道车辆测障紧急刹车系统

对城市轨道交通站台缝隙与屏蔽门、车门夹人的事故进行讨论和分析,针对列车门与站台、屏蔽门之间的间隙问题,提出声波测距传感器与Arduino单片机综合应用的轨道车辆测障紧急刹车系统。     

浅谈动态无功补偿(SVG)设计在城市轨道交通供电系统中的应用

在城市轨道交通工程中供电系统的功率因数一直存在着调节复杂的情况。由于在城市轨道交通运营初期供电系统负载率较低,带电电缆产生的容性无功难以被吸收,从而造成系统功率因数偏低、无功功率损耗较大的现象;另一方面,由于城市轨道交通"夜间检修、白天运营"的特点,每天不同时段的负载性质不同,在固定的时间段,也存在着供电系统功率因数无法满足供电部门要求的情况。因此城市轨道交通供电系统中引入动态无功补偿装置(SVG)设计作为功率因数的调整方案,是非常有必要的。     

地铁1500V制动能量消耗装置应用

随着我国城市轨道交通建设的快速发展,国内轨道交通主要采用电气再生制动方式。电气再生制动是城市轨道列车运行中的一个关键、重要的技术,关系到列车能否安全、准确、稳定地进站、停车。目前,在国内各大城市的地铁列车均采用电气再生制动方式(简称制动技术),在牵引变电所内设置有一套制动能量消耗装置,文章重点介绍了制动能耗装置的工作原理和保护设置,针对在实际运用中出现的一些问题进行分析、总结,并提出合理化建议。