重力式U型斜交桥台的开裂与加固的非线性有限元模拟分析

随着我国交通事业的迅猛发展,在桥梁建设中,大体积的重力式U型斜交桥台经常被采用,而很多桥台在施工中或投入使用后不久便出现开裂现象．经调查发现,裂缝大多出现在前墙与长侧墙交汇处附近,因此,探究造成桥台开裂的主要原因及采取何种加固改进措施,已经成为亟需解决的问题．笔者引入非线性有恨元理论,土体按服从DP屈服准则的弹塑性材料处理,土体与混凝土之间采用接触分析,通过对各种尺寸的桥台进行的仿真模拟得出结论：台后土压力是导致桥台开裂的主要原因．然后,拟采用钢筋混凝土圈梁法对桥台进行加固,达到了很好的效果．     

再生混凝土墙体墙梁受力性能分析

通过 ３组不同强度等级的再生碎砖混凝土浇筑上部墙体的墙梁、１组烧结砖和砂浆砌筑上部墙体的墙梁试验,研究了再生混凝土墙体墙梁的破坏荷载、应力应变、裂缝、挠度等力学特点。试验结果表明：再生碎砖混凝土墙梁开裂荷载与极限荷载比普通墙梁有所增大;墙梁上部墙体的强度是影响再生碎砖混凝土开裂荷载的重要因素,且其对墙梁的极限荷载也有一定影响;与传统墙梁一样,再生碎砖混凝土墙梁的托梁也为偏心受拉构件;再生碎砖混凝土墙梁的刚度比普通砖砌筑墙梁大,且随上部墙体再生碎砖混凝土强度的增大而增大。     

柱式桥台前坡改造数值分析与现场检测

为了增加桥下被交道路的通行空间,采取袖阀管劈裂注浆加固柱式桥台台后主动压力区土体及台前被动压力区土体,并在分段分级挖除台前填土过程中增设锚杆钢筋混凝土挡墙的内外部双重加固措施;采用Abaqus6.10非线性分析软件,建立柱式桥台前坡加固改造的三维弹塑性模型,模拟分析柱式桥台前坡全断面一次挖除、分段分级挖除两种方案的开挖过程和路基边坡稳定性,确定了路基加固范围;现场监控开挖过程中的墙顶位移和锚杆拉力,分析了土体开挖、挡墙施工过程中的稳定性。研究结果表明:全断面分级开挖支挡方案的稳定安全系数为1.61,路基边坡分段分级开挖支挡方案的稳定安全系数为1.84,分段分级方案更加安全;墙顶位移主要发生在施工期,其间锚杆拉力没有发生突变,挡墙及墙后土体安全稳定;台前与台后劈裂注浆加固,有效提高了加固区土体的抗剪强度和抗变形能力,开挖过程中无坍塌、掉落、滑移等现象。     

SA-213T11钢管扩口开裂缺陷分析

采用扫描电镜和能谱仪等检测手段分析SA-213T11钢管扩口开裂缺陷,从产品的理化性能和生产工艺过程两个方面考察扩口缺陷形成的原因。结果表明,钢管扩口开裂与钢中存在大型夹渣有关,而大型夹渣与连铸过程中中间包的挡渣墙倒塌有关。采用更换高质量挡渣墙等措施解决了中间包挡渣墙倒塌的问题,消除了钢管扩口开裂缺陷。     

地下室侧墙混凝土收缩应力及裂缝的仿真计算

由于施工期地下室侧墙混凝土的收缩受到约束,可能导致墙体开裂。传统的经验公式分析方法难以对裂缝进行较为准确的预测,本文根据混凝土温度场及温度应力的计算原理,通过对两工程地下室侧墙混凝土进行施工期热-结构耦合仿真分析,研究了侧墙各点温度及应力分布规律,提出计算侧墙裂缝位置的方法;探讨了开裂后的有限元计算问题,提出了开裂时的瞬时温度和“等效荷载法”。从仿真结果与实际工程的对比可见,本文较为准确地预测了开裂时间和位置,墙体施工期的应力分布规律也可供工程技术人员参考。     

某大桥桥台变形原因分析及其地基处理

某大桥桥台开裂的根本原因是因为基础直接砌置在岩土组合地基上，其中中粗砂层的强度和变形性能不能满足设计要求，基础产生了差异沉降．改善和提高中粗砂的力学性能是桥台地基处理的关键．因地制宜地选择埋管注浆技术对该层进行加固，其工期短，见效快，变形及时得到了控制；重型圆锥动力触探及旁压试验检测结果显示，注浆处理效果良好．     

玄武岩纤维布加固砌体墙抗震性能试验

通过对1个未加固砌体试件和2个玄武岩纤维布(BFRP)加固砌体试件进行拟静力试验,研究BFRP加固砌体墙的抗震性能,分析BFRP对已开裂和未开裂砌体的加固效果.研究表明:与未加固试件相比,BFRP加固试件的承载能力和变形能力明显提升,刚度和耗能能力显著改善;与BFRP加固未开裂试件对比,BFRP加固已开裂试件的承载能力稍好,但延性较差,且加载初期刚度下降更明显;BFRP改变砌体破坏形态,并能有效抑制已开裂试件的既有裂缝,提高砌体墙的抗震性能.     

约束混凝土小砌块墙片低周反复荷载下的抗震性能研究

随着人们对地震震害的深入了解,PBSD越来越受到重视,美国、加拿大已经对混凝土小型约束砌体结构进行大量的研究,并将PBSD思想纳入结构抗震设计相应规范中,但是我国对于混凝土小型约束砌体结构的研究并不多,试验数据很少。整理了94个约束混凝土小砌块墙片试验数据,考虑权重,统计出加权延性系数平均值,开裂位移角、极限位移角平均值,给出墙片高度与开裂位移角、极限位移角的关系式,并给出约束混凝土小砌块墙片归一化恢复力模型,为约束混凝土小砌块结构基于性能抗震提供参考。     

短肢剪力墙低周反复试验研究

通过低周反复荷载试验揭示了短肢墙从弹性应力状态到砼开裂、钢筋屈服、直至结构破坏的全过程.试体分为两组,无翼墙与有翼墙各一组,结果表明:当无翼墙试体墙肢较短时,墙肢底部纵筋首先屈服;墙肢较长时,连梁箍筋首先屈服.有翼墙试体无论肢厚比大小,均在墙肢和翼墙底部纵筋处首先屈服.从强度和耗能能力来看,肢厚比在6.5左右时,结构的综合性能较好.     

某别墅房屋质量问题的分析与处理

对某别墅房屋进行检测，分析了其构造柱、构造柱与墙交接处、梁的开裂原因，并阐述了加固处理的方法．     

航空重力梯度测量技术及应用

从重力和重力梯度的基本理论出发,介绍了旋转加速度计航空重力梯度仪的组成,详细推导了旋转加速度计航空重力梯度仪的测量原理,并举例说明了航空重力梯度测量在地球物理勘探中的应用及取得的效果。     

利用重复重力观测结果研究河西地区的大地水准面变化

推导了利用地面重复重力观测结果计算大地水准面变化的计算公式;研究了利用相同点上的重复重力观测进行重力归化的理论和方法。并利用我国河西地区1996~2000年的重复重力观测资料对该地区的大地水准面变化进行了计算研究,本文在计算大地水准面变化模型中,提供了一个新的方法,采用了地面上相同点的两期重复重力观测值之差来计算大地水准面变化。     

新疆鄯善县彩霞山铅锌矿区地球物理找矿模式

新疆彩霞山铅锌矿区成为中一大型矿床,如今已进入开发阶段.本文分析了彩霞山矿区岩矿石物性资料特征,总结了矿区主要的物探成果,提出了"区域重力象鼻异常+剩余重力异常+可控源音频大地电磁法+次级重力异常"的找矿模式,为今后在大面积碳酸盐岩和各类砂岩分布区中寻找类似矿床提供了帮助.     

基于相似理论的重力坝扬压力等效模拟方法研究

扬压力是影响重力坝坝基稳定的一个重要因素,为了研究在重力坝抗滑稳定模型试验中扬压力的试验模拟方法,应用了力学分析、理论推导和数值模拟3种方法.依据重力坝的受力特征,提出了用等效荷载模拟扬压力的试验方法及等效荷载的计算公式,并应用模型相似理论,推论了等效模型与实际模型之间存在的相似关系.在此基础上,通过对均质坝基上的重力坝进行数值计算,对比分析了等效模型与实际模型的结构特性,验证了扬压力等效模拟方法的等效性和合理性.研究结果表明,等效荷载模拟方法能较好地模拟扬压力的作用,可用于重力坝抗滑稳定模型试验中.     

重力场相关系数成像在探测隐伏矿脉中的应用

利用基于小波多分辨技术的重力场参数相关系数对传统重力场数据进行再处理,并将该方法应用到某磷矿的重力勘探资料解释上,用求取空间各点的重力场参数的相关系数值来表征地下异常的分布情况。相关系数成像结果不仅印证了平面重力资料划定的磷矿矿脉范围,而且能划定更大范围的隐伏矿脉。利用该方法解释重力资料取得了良好的效果。     

南岭花岗岩重力场特征与找矿意义

南岭地区是我国重要的有色、稀有金属矿产资源产地,是世界上研究燕山期花岗岩成岩成矿理论最典型的地区之一。该地区多金属矿床与花岗岩侵入关系密切,因此,研究花岗岩的空间分布特征对于成矿规律以及成矿远景预测有重要意义。南岭花岗岩密度较围岩低,呈明显重力负异常特征,本文首先建立直立柱体花岗岩的重力正演模型,通过改变模型参数来分析南岭花岗岩局部重力异常的特征;然后对南岭地区实测布格重力异常采用滑动平均法分离出局部重力异常和区域重力场,并对其特征进行了分析;最后选择过骑田岭、香花岭等地区典型剖面,通过二度半人机交互反演方法得出花岗岩体的形态与侵位特征,得知大型花岗岩体下底延深不超过25km,其侵位机制大多受深大断裂控制,说明南岭花岗岩侵入体属浅源型。     

重力坝可靠度分析之 R-F 法

本文运用结构可靠性分析与设计原理，针对重力坝之特点及其主要的失效模式，采用Ｒ－Ｆ法建立了重力坝可靠度分析之数学模型，编制了其相应的电算程序，并举例分析论证了该方法的实用性及重力坝可靠度分析中各随机因子的影响效果。     

基于Matlab平台实现二维复杂地质模型多边形网格建模及重力异常正演计算

对已知地质模型进行重力异常正演计算是利用重力场数据对地下介质的密度异常信息进行解释的重要手段。针对三维复杂地质体的建模困难且不便,而且多数三维线性地质体可以近似看作二维地质体以实现快速方便处理的情况,对二维地质体进行多边形网格建模,并利用Matlab平台编写了适用于复杂二维地质模型的重力异常计算的软件系统。该软件系统对模型设定简单、运算速度快。选择华北地区的剖面使用目前业内广为使用的IGMAS正演软件和文中的软件系统进行了对比试验,结果显示两种方法计算的重力异常结果相当。     

双联挖泥船在宽水域施工中的共振分析

近代双联挖泥船在河湖与近海等宽水域中疏浚施工作业时,通常会遭遇风成波浪的强力振动,从而存在作业船只与水面风成波浪发生共振的可能性,客观上存在施工作业风险．为避免这种风险,文章针对水面重力线性波,利用理想流体的势流理论进行理论分析,得出重力线性波波动频率的计算公式,并根据作业环境条件进行具体的频率计算,与双联挖泥船的固有频率进行比较,得出施工安全的结论．     

研究生论坛：含不同倾角结构面的重力坝坝基深层抗滑稳定研究

为了研究存在不同倾角结构面时的重力坝坝基深层抗滑稳定问题,本文基于超载理论的地质力学模型试验,对含双倾斜结构面的某水利枢纽中的C#坝段进行破坏试验,得到坝基的破坏机理以及超载安全系数K_p=3.0,再采用有限元,对天然坝基存在的不同倾角结构面进行多种组合计算分析,得到含单倾斜结构面坝基超载安全系数K_c=2.6、双倾斜结构面坝基超载安全系数K_c=2.4。研究结果表明：对于含双倾斜结构面的重力坝坝基,模型试验与有限元计算所得的大坝破坏失稳过程相似,模型试验得到的超载安全系数略大于有限元计算所得超载安全系数;含不同倾角结构面重力坝坝基,其失稳滑动模式和破坏机理均不同。本研究采用两种不同的方法进行对比分析,相互验证,揭示了含不同倾角结构面的重力坝坝基深层滑动的破坏机理。