加快发展信息技术 推进铁路运输管理现代化

加快发展信息技术推进铁路运输管理现代化铁道部副部长国林我们的共同任务一一推进国家经Ｓ济信息化铁路是国民经济的大动脉，承担了全国５０％以上的旅客和７０％以上的货物运输任务，运能与运量之间的矛盾十分突出，已经成为制约国民经济发展的“瓶颈”。扭转铁路运输制...     

抓货票 促货运 多拉快跑——铁路货票信息系统的实现

铁路运输的主要任务是满足货物运输,铁路货票信息的管理也因此而产生。如何保证铁路货运安全、迅速、准确?请注意本文对铁路货票系统的论述。什么是铁路货票、货票信息系统? 铁路货票是是货物运输凭证,分为:国内普通货票、国际联运货票、水陆联运货票和军运后付货票等。它印有固定号码,分甲、乙、丙、丁四联复写式票据。分别是留在发站以备存查;上报分局运输收入检查室供收入审核和统计工厂进行精密     

日夜两用摄像机于铁路监控方案的应用

铁路是广大群众、各式货物往返运输的主要交通工具之一，一般的铁路机务段则承担着车辆调度、维护、检修，以及货物运输、检验、储存等重要任务，因此，铁路机务段的管理、安全保障是相当重要的问题。本文概述了如何善用日夜两用摄像机产品，使其成为铁路机务段现代化管理的有力工具。     

机务管理信息系统在大准铁路公司中的应用

我公司近几年货物运输的数量和类型在不断增多,大准铁路公司设有一个机务段,下设三个折返段,分别是:九苏木、丹洲营和燕庄,负责机车运用、整备和检修作业及日常管理等。机车,以电力机车为主要动力,涵盖多种类型,对机车运行数据的分析、乘务员出勤等考核迫在眉睫,因此急需机务管理信息系统的运行。     

基于无线局域网的单车试验器微机控制系统

铁路货车车辆为了安全运行,在每节车辆上安装了空气制动装置,该装置通过调节压缩空气的充排速度来控制车辆的制动状态。介绍了一种采用无线局域网技术,通过掌上电脑控制移动小车来进行铁路货车制动系统功能全部试验的单车试验器。该设备的运用大大提高了操作人员的工作效率,降低了劳动者的工作强度和设备的故障率,能有效地对货车制动性能进行全面检测,是铁路站修、段修、厂修的理想制动系统试验装置。     

铁路货车在线安全自检装置电源解决方案浅析

一、引言 随着中国铁路信息化建设的不断发展,对铁路货车安全运行提出了越来越高的要求,这也给在线安全自检装置在铁路货车上的广泛运用带来了巨大的发展机遇.     

铁路:通向网络——铁道部建设“货运营销及生产管理系统”

铁路是国家的基础,是国民经济的大动脉,它在国民经济的发展中,有着举足轻重的作用。随着社会主义市场经济的迅速发展,各种运输方式之间的竞争越来越激烈,铁路面临着严峻的挑战。全国铁路货物发送量虽然没有下降,但货源正逐步流失,货运市场份额也在逐步减少。据统计,1980年到1995年15年间,货物周转量铁路占有份额已从67.3％下降到53.7％,下降了13.6％。更为严峻的是,1996年以来运输市场的竞争进一步加剧,铁路货运出现了历史上从未有过的原提下降、日请求车下降、货源不足的问题。面对这严峻的挑战。铁道部决定对原先的运输生产计划进行彻底改革。     

稳信一体化工控机在铁路高速货车转向架生产检测系统中的应用

1应用背景 随着国民经济的快速发展，中国铁路货运吞吐量一直位居世界前列，这对承载货运通行的新型货车提出新的设计和发展要求。传统货车其转向架已不能满足新型提速货车的需要，因此，研制开发一系列新型货车转向架，提高货车在抗菱刚度、高速转向稳定性和平衡性能力，降低零部件的非正常磨耗效果，提升货运车辆的安全运行是非常必要的。     

基于DBN重载货车闸瓦磨耗量预测研究

针对铁路货车闸瓦磨损严重导致闸瓦更换成本居高不下的问题,基于深度信念网络(DBN)拟合了铁路重载货车闸瓦磨损量的分布规律,实现了对铁路重载货车不同位置的闸瓦磨损厚度预测.其预测结果与基于支持向量回归机(SVR)结果进行对比,平均预测精度提高了6.2％达到91.8％.当运行里程数较少时(2万公里、4万公里、8万公里),闸...     

矩特征在铁路货车车号识别中的应用

提出用矩特征来解决铁路货车车号识别的问题,在车号数字特征提取的过程中将数字的形状特征与不变矩特征进行了有效结合,利用数字的凹特征、中线、圆形度等形状特征,增强了数字之间的可分性,运用矩不变性降低了车号倾斜对识别结果的影响,提高了铁路货车车号识别的识别率.实验结果证明了该方法的有效性和可行性.     

铁路危险货物匿报品名与夹带现象成因及应对策略研究

随着铁路危险货物运输量的迅猛增长,危险货物匿报品名和夹带事件频繁出现,对铁路危险货物运输安全风险防范提出了更高的要求。本文结合铁路危险货物运输发展现状人对造成匿报、夹带危险货物现象及成因进行较深入的分析,并从宏观与微观两个层面入手,从管理层视角提出改变办理方式、增加危险货物办理站、建立一体化失信名单等管理策略,从作业层视角提出加强岗位联控、坚持工作原则、加强委外装卸人员管理等具体措施,为铁路危险货物运输安全防范的应对提出了理论与实践支持,具备一定的现实意义。     

计算机模拟调车的研究

在铁路行车组织工作过程中,对于铁路车辆进行接发、调控等是其非常重要的一个组成部分。当下居民出行、企业货物运输等对于铁路的要求越来越高,因此铁路调车工作需要随之更加高效、安全、可靠才能够满足生产生活的实际需求。对此,我们必须加强对于具有高素质、高能力以及敬岗爱业精神的高尖端人才的培训。本文便将针对铁路调车专业教学中计算机模拟技术进行分析,希望能够提出一些意见或建议。     

基于JSTAMP/NV的厚板弯曲件回弹分析要点

以铁路货车某类零件为例,结合铁路货车冲压件的特点,从建立回弹分析的数学模型入手,用JSTAMP/NV研究回弹的有限元求解过程,找出影响回弹的主要因素.结合实际模具设计,从坯料的网格划分、成型速度和自适应设置等方面论述提高回弹仿真分析精度的若干要点.     

货车超限差分算法图像分割

该文讨论了在铁路货物超限监测中,利用数字图像处理技术提取货车轮廓,从而用于货车超限判断。其中的核心问题是运动货车图像的提取。该文提出了基于差分算法下自动图像分割的方法,在一定天气与背景条件下,测试结果表明,该算法适应性较好,检测精度和速度基本能满足要求。     

基于视频识别技术的心盘螺栓自动紧固研究

铁路货车下心盘设在转向架摇枕上部，与装在车箱底架中央的上心盘对应，承受并传递车体的重量及纵向力和横向力，下心盘状态的好坏直接影响着车辆的动力学性能和运行安全，针对当前货车转向架下心盘螺栓自动紧固装置存在的不足，提高下心盘螺栓自动紧固精度，设计了基于一种基于视频识别技术的心盘螺栓自动紧固装置，并通过具体应用实例测试了其性能。测试结果表明，设置的装置中在满足工艺实际要求，下心盘螺栓自动紧固精度高、效率高，而且自动化程度得到了改善，可以提高铁路货车段修的检修效率与质量，确保行车安全。     

全面应用I-DEAS软件加速车辆新产品开发

株洲车辆厂隶属于中国铁路机车车辆工业总公司，是中国铁路货车主要生产基地之一，已具有四十多年修理、生产和研制各型铁路货车的历史，所研制的四十多种各型铁路车辆行销全国，并出口欧洲、非洲和东南亚各国。近几年来，我厂以产品开发为重点，大力推广应用ＣＡＤ技术，狠抓了Ｉ—ＤＥＡＳ软件的普及和应用，加速了新产品的研制，促进了企业的技术进步，使工厂在激烈的市场竞争中取得了较好的经济效益和社会效益。取得的成果我厂计算机辅助产品设计工作起步于１９８８年，使用的是二维ＣＡＤＫＥＹ软件。１９９５年工厂引进了Ｉ—ＤＥＡＳ…     

26亿造就世界之最

铁道部投资26亿元建设的运输管理信息系统(TMIS)生产全过程,是铁路信息化的核心系统,由多个子系统构成。该系统被世界银行专家称之为世界铁路最复杂、最庞大的铁路运输管理信息系统。在 TMIS 网络平台上,建设了多个子系统,包括:运输统计分析、运输调度管理、车站综合管理、确保信息管理、货票信息管理、货运销售与技术计划、大节点货车追踪管理、集装箱追踪管理、货车使用费清算等。     

^60Co铁路货车检测系统中的信息处理技术

介绍了最新信息处理技术在^60Co铁路货车检测系统中的应用。在该系统中,采集站内计算机之间通信用TCP／IP协议实现;采用了基于客户机／服务器模式的信息管理系统,运用多种图像处理方法处理火车图像,多种手段协同工作,保证了检查工作高速、可靠地完成。     

60C0铁路货车检测系统中的信息处理技术

介绍了最新信息处理技术在60Co铁路货车检测系统中的应用.在该系统中,采集站内计算机之间通信用TCP/IP协议实现;采用了基于客户机/服务器模式的信息管理系统,运用多种图象处理方法处理火车图象,多种手段协同工作,保证了检查工作高速、可靠地完成.     

铁路货车闸瓦钎故障的实时监控（英文）

目的:面向铁路货车关键机械部件的健康状态监控,针对铁路货车闸瓦钎这种复杂机械部件,实现基于视觉图像的户外全天候实时自动故障检测。创新点:针对闸瓦钎这种复杂目标机械部件的故障检测,提出一种新颖的实时精确故障检测方法。鉴于目标部件故障样本和无故障样本存在极强的类间相似性和类内差异性,情况相对复杂,提出采用多特征多层级方式。多特征避免单一特征的局限性和片面性,满足系统高精度要求,而多层级级联方式可事先排除大量无关背景信息,满足系统实时性需求。方法:采用层次化故障检测思路,在ROI分割上(图10),提出采用多尺度中心变换编码(MSCT),通过构建改进的空间金字塔方式实现。在闸瓦钎定位上,在梯度域对闸瓦钎部位进行中心变换编码,以梯度编码直方图(HEG)特征构建特征向量,采用SVM训练生成定位分类器。故障状态分类器的构建与之相似,但编码是建立在灰度图像基础上,最终在分割出的ROI中通过定位和判别分类器级联方式实现闸瓦钎丢失故障的全自动检测,无需任何人工参与过程。结论:针对现有铁路故障检测技术存在的不足,提供一种铁路货车闸瓦钎丢失故障的自动检测方法,既可降低铁路货车故障检测成本,又可提高铁路货车故障检测效率,为铁路提速提供了可靠的安全保障。相应实验表明该系统故障检测率达到了99.2%(表2),而检测速度接近5帧/秒,具有很好的实时性和很高的检测精度。