共轨压电式执行器驱动电路的优化设计

在压电共轨喷射系统研究的基础上,对压电执行器驱动电路进行分析,并利用PSPICE软件进行电路仿真,对压电执行器驱动回路电感、充电信号、放电信号参数进行优化,最后进行相关试验,为下一步压电式共轨系统市场应用奠定了基础。     

压电喷油器驱动系统性能优化研究

在压电共轨喷射系统研究的基础上,对压电执行器不同驱动方式进行分析,并利用层次分析法对不同压电执行器驱动电压进行性能优化,从而为压电喷油器性能开发及改进奠定基础,最后进行相关试验。试验结果表明:与电磁式执行器相比,压电执行器具有响应快、性能稳定等特点;同时,利用层次分析方法性能优化后,压电喷油器的性能得到了进一步改善。     

压电共轨式系统电控能量回收的研究

在自主研发新型共轨压电式喷油器驱动系统的基础上,利用压电执行器的特性以及电感器件关断反向电动势特性,提出了二阶充放电的驱动策略,并设计开发了能量回收电路.试验证明,设计的能量回收电路可实现压电系统的能量回收,在一定范围内补偿了压电执行器的驱动能量损耗,并且降低了功耗器件的功耗需求.     

共轨压电喷油器驱动策略的研究

根据共轨压电式喷油器驱动方式的参数要求,对压电执行器驱动高压的控制策略以及压电晶体执行器充放电电流控制策略分别采用了2种方案进行测试比较,实验结果表明,能量的均匀分配能够有效地降低功率器件的发热情况,灵活的脉冲宽度调制(PWM)控制信号运用可以较好的控制压电喷油器的驱动波形,压电喷油器的可靠性得到了提高。     

基于全桥式结构的压电喷油器驱动设计

在自主研发新型共轨压电式喷油器系统的基础上,分析了单管脉冲宽度调制直流电压变换(PWM DC/DC)结构的压电执行器驱动电路特点,并研究了采用全桥式的驱动电路,通过PSIPIC仿真计算和试验证明,设计的驱动电路可实现压电喷油器的高精度驱动,与单管PWM DC/DC中的降压(BUCK)驱动方式相比降低了功率开关管的开关损耗,提高了驱动效率和电磁兼容(EMC)性能,并且降低了主处理单元(MCU)的软件负担。     

压电式共轨喷油器执行器性能研究

排放法规的日益苛刻,用压电陶瓷微制动元件作为共轨喷油器的执行器成为发展趋势,通过对压电执行器的性能进行大量试验,得到的试验数据为共轨喷油器总成设计提供依据,油泵台架试验证明,研制出的共轨喷油器总成响应迅速,油量均方差及开启延迟均优于电磁铁喷油器总成.     

共轨喷油器用压电执行器性能测试及评价的研究

排放法规的日益苛刻,使得用压电陶瓷微制动元件作为共轨喷油器的执行器成为方向之一,研究开发建立的压电执行器性能测试及评价系统,实现对电参数、迟滞特性、刚度、动态特性、负荷影响、温度影响等的测试,为共轨喷油器总成的设计及提高喷油器总成性能提供了依据,通过试验证明了该系统的准确性。     

新型共轨压电喷油器驱动模块开发及应用

在自主研发的新型共轨压电式喷油器基础上,设计开发了驱动电路,对压电驱动的核心电路进行研究,最后进行相关喷油泵及发动机台架试验验证,结果表明该驱动模块在各种工况下驱动性能良好,从而为下一步压电式共轨系统应用奠定了基础。     

基于MOSA算法的压电堆执行器多目标优化仿真研究

建立了高压共轨压电堆执行器有限元模型,并通过Matlab与Python语言的混合编程实现压电堆执行器多目标优化仿真,采用多目标模拟退火算法MOSA（Multi Objective Simulated Annealing）,以压电堆执行器内部拉应力和延迟时间为目标函数建立多目标优化模型,进行多目标优化设计。结果表明：压电堆执行器内部拉应力降低20.1%,达到10.7MPa;延迟时间降低20.4%,达到39.4μs。     

共轨压电执行器驱动开发及试验分析

在压电执行器喷射系统研究的基础上,设计开发了基于压电执行器的驱动电路装置,并对喷油器性能及喷油规律进行了试验测量.试验结果表明:压电执行器与电磁阀执行器相比可更加精确地控制喷射,具有响应快、性能稳定等特点,具有满足更苛刻国家排放法规的潜力.     

共轨压电晶体喷油器能量补偿驱动模块的研究

在自主研发新型共轨压电式喷油器的发动机试验基础上,针对喷油器喷油量减弱的现象,设计开发了针对执行器介质损耗的能量补偿电路,并进行相关发动机台架试验验证,结果表明该驱动模块可以提升驱动波形,在一定范围内补偿了能量损耗,为下一步压电式共轨系统应用奠定了基础.     

高压共轨电控单元驱动模块设计与故障诊断

完成了高压共轨供油泵及喷油器电磁阀驱动模块设计,给出了执行器相关故障检测方案,通过对故障诊断电路仿真研究和相应的诊断软件设计,在柴油机上完成了实际模块的驱动和故障诊断试验,试验结果表明该驱动模块达到了共轨系统驱动要求,同时实现了供油泵电磁阀以及喷油器电磁阀的短路、断路及喷油器的对地短路等故障检测,达到了系统应用要求.     

共轨燃油系统油量调节电控执行器数值模拟与优化设计

以共轨燃油系统油量调节电控执行器为研究对象,运用AMESim软件完成机械、流体、电磁阀的系统建模,开展机械、液压、驱动等方面性能仿真,通过比较分析,得出各因素对性能的影响,总结提出油量调节阀电控执行器的关键设计原则,并利用该方法完成了某型油量调节阀的优化设计。     

高压共轨系统核心电路的EMC分析与设计

基于电控柴油机ECU的软硬件结构,分析和探讨了高压共轨系统核心电路的EMC问题,从电路控制和PCB布板两方面对其进行了电磁兼容性设计。台架实验表明,改进后的高压共轨系统核心驱动模块的抗干扰性能能够满足车用柴油机的电磁环境。     

柴油机高压共轨控制系统硬件的开发

主要介绍了用于柴油机高压共轨燃油喷射控制系统的硬件开发框架及各部分主要功能。其中用到硬件电路实现组合驱动逻辑，从而简化了软件工作量，容易调试并且容易配置成实际控制对象所要求的驱动波形。增强了该硬件电路板的可移植性。实际试验中用此硬件电路板通过编制软件控制策略实现了共轨压力、喷油量、喷射定时、小油量喷射等的可靠控制。