圆形有压隧洞钢模板衬砌施工工艺的研究

新疆昌吉州奇台县碧流河水库导流隧洞混凝土衬砌采用传统的定型组合钢模板,其隧洞的衬砌采取跳仓、全断面一次性浇筑完成,从而有效达到快速衬砌施工的目的。在施工过程中,为克服隧洞内工作面小、钢筋间连接工作效率慢、模板抗浮能力差等技术上的困难,不断改进施工方法,总结出了一些切实可行的施工技术。本文对此施工工艺流程及施工保证技术加以总结,以期为今后小圆形断面隧洞的混凝土衬砌提供施工方面的经验和参考依据。     

小洞径隧洞间断性混凝土衬砌快速施工技术

泉州市惠女至菱溪、黄塘引调水工程C1标段引水隧洞洞径小,且仅对不稳定的Ⅳ类、Ⅴ类围岩洞段进行间断性混凝土衬砌,原采用针梁式模板衬砌台车方案,施工难度较大。通过方案分析比较,提出采用组合式轻型桁架、散装模板结构的混凝土衬砌施工方案,并详细介绍混凝土衬砌施工工艺。采用该施工方法,可快速、高质量地完成隧洞混凝土衬砌,为小洞径隧洞的混凝土衬砌施工提供参考。     

全断面针梁式钢模板在隧洞混凝土衬砌中的应用

山西省引黄工程取水首部3、4号隧洞断面设计均为圆形，开挖直径6．4m衬砌后直径5．6m，3号洞全长758．3m，混凝土衬砌采用钢模台车施工，4号洞全长1700m，采用全断面针梁式钢模板施工。通过对两条隧洞采用两种不同的混凝土衬砌施工方法的分析比较，认为全断面针梁式钢模板具有施工干挠小，混凝土外观质量好，资源及劳动力利用率高，节省投资及加快进展的优点，但其一次性投资远大于钢模台车，因此较适合于洞线长、断面一致的隧洞混凝土衬砌作业。     

隧洞混凝土衬砌施工方法的改进

杨房沟水电站某灌溉隧洞工程由于规模小,施工工期短,质量要求高,且施工作业面交叉干扰大,若采用常规台车施工方法进行施工,不利于成本及进度、质量控制。为了提高该灌溉隧洞衬砌施工质量、施工进度等,根据该项目的结构特点和现场实际情况,对某隧洞衬砌混凝土施工工艺进行了改进,在进行隧洞衬砌时采用翻模抹面进行底拱混凝土浇筑,利用钢管脚手架配置模板进行边顶拱混凝土浇筑。结果表明,通过本施工方法进行现场组织、设计及协调,有效改善了圆形断面隧洞混凝土衬砌施工质量,提高了施工效率,节约了施工成本。     

组合钢模板全圆断面隧洞衬砌施工技术

暗涵曲线段转弯半径较小,不适用于台车模板进行二衬浇筑,须采用组合钢模板全圆断面一次浇筑成型。组合钢模板选用直线模板+短曲线模板的施工方案。为保证模板稳定,采取环向工字钢梁+纵向工字钢梁+竖向钢管支撑的加固体系,其中钢管通过模板顶部窗口支撑到一衬表面起到抗浮作用,浇筑过程中需要加强抗浮监测。通过对组合钢模板精确的设计、施工,能够实现暗涵曲线段衬砌要求,确保暗涵混凝土施工质量。     

衬砌台车在混凝土埋管施工的应用

钢模板衬砌台车常用于水工隧洞，本项目埋管断面尺寸较大，按照设计图纸埋管分两期进行施工，先底拱后管身的施工顺序，根据工期及施工环境等制约因素。一个施工工作面投入了一台重36t的底拱针梁式混凝土衬砌钢模台车和两台各重67t的管身断面混凝土衬砌钢模板液压台车，衬砌台车以组合式钢结构门架支撑大型钢结构模板系统，改变了以往的运行安拆模式，解决了台车自行前移的问题，具有结构可靠、操作方便、衬砌速度快、混凝土成洞成型好等特点，能有效加快施工速度，减少对洞内其他施工作业的干扰。保证工期。     

全断面针梁式钢模板的改进及应用

全断面针梁式钢模板是目前圆形断面隧洞混凝土衬砌施工中的一种比较理想的模板形式,在我国水利工程应用中取得了较好的效果。该种模板首次应用于鲁布革水电站引水隧洞混凝土衬砌施工后,相继在天生桥水电站的引水隧洞混凝土衬砌施工中、十三陵抽水蓄能电站尾水隧洞混凝土衬砌施工以及其他工程中都得到了应用,取得了令人满意的效果。但由于进口设备较贵,施工成本过高,各施工单位一般都根据工程特点及本单位的设备配套情况对其进行自行研制及改进,本文简要介绍了普通针梁式钢模的一般形式及其在使用及改进过程中需要注意的一些问题,仅供参考和借鉴。     

溪洛渡水电站左岸导流洞进口闸室竖井混凝土施工技术

溪洛渡水电站左岸导流洞进口闸室竖井是目前国内断面最大的导流竖井，其混凝土衬砌总量为11．57万m3，由于受各种原因影响，致使施工工期特别紧张，且混凝土浇筑工程量大、边顶拱衬砌厚度大、闸室混凝土本身结构复杂，因此施工难度非常大。为保证进口闸室按期下闸，混凝土施工所采用的施工方案尤为重要。根据左岸进口闸室竖井工期要求，左岸1#～3#闸室竖井同时进行施工，依据其结构特点，混凝土施工采用了“分区、分层、分段”进行的总体思路进行施工组织设计，即先进行闸室32m段及竖井混凝土的施工，然后进行上游侧渐变段混凝土施工，最后进行下游侧渐变段混凝土施工。施工中根据施工资源的投入，在闸室竖井进入井身段混凝土衬砌施工后，开始启动上游渐变段混凝土施工。根据左岸1#～3#闸室竖井混凝土结构特点及各分层分仓混凝土浇筑工程量，底板混凝土采用伸缩式皮带输送车和混凝土泵配合入仓，模板采用组合标准钢模板，1#闸室竖井下闸室边墙混凝土施工采用导流洞洞身段混凝土衬砌钢模台车施工，下闸室顶板采用中100钢管排架柱支撑组合钢模板施工。2#、3#闸室竖井下闸室边墙混凝土施工采用组合铜模板施工，下闸室顶板采用满堂红脚手架排架支撑组合钢模板施工。在混凝土施工过程中通过对施工方案的调整优化，使闸室混凝土施工进展顺利。     

溪洛渡左岸导流洞进口渐变段混凝土施工技术

溪洛渡左岸导流洞进口渐变段混凝土衬砌断面大,异型渐变结构型式衬砌复杂,模板运输、定位、加固困难,过流面混凝土成型质量要求高,因此对模板面板平整度、模板刚度有很高要求,且必须采取有效的专项措施以确保混凝土施工质量。施工局根据导流洞进口渐变段混凝土的结构型式及实际施工情况,边墙采用标准钢模板、项拱采用高支撑架结构支撑标准钢模板与定制弧型钢模板进行施工,满足了工期要求,并确保了工程质量。     

寺坪电站引水隧洞斜井段衬砌分块式整体拼装钢模板的设计与施工

寺坪电站引水隧洞斜井段位于上、下弯段之间,为圆形小断面结构,上下高差较大,其钢筋混凝土衬砌施工方案经过分析比较最终采用分块式整体拼装钢模板,施工工期和施工质量均得到可靠保证,为中小型水电站小断面圆形引水隧洞钢筋混凝土衬砌钢模板设计与施工提供了成功的借鉴经验.     

衬砌台车在混凝土埋管施工的应用

钢模板衬砌台车常用于水工隧洞,本项目埋管断面尺寸较大,按照设计图纸埋管分两期进行施工,先底拱后管身的施工顺序,根据工期及施工环境等制约因素,一个施工工作面投入了一台重36 t的底拱针梁式混凝土衬砌钢模台车和两台各重67 t的管身断面混凝土衬砌钢模板液压台车,衬砌台车以组合式钢结构门架支撑大型钢结构模板系统,改变了以往的运行安拆模式,解决了台车自行前移的问题,具有结构可靠、操作方便、衬砌速度快、混凝土成洞成型好等特点,能有效加快施工速度,减少对洞内其他施工作业的干扰,保证工期.     

钢模台车在隧洞渐变段中的运用

龙头石电站工程采用3条泄洪洞汛期泄洪3,条泄洪洞均布置在电站左岸,采用无压泄洪3,#泄洪洞进口段100 m设计为渐变段,渐变段顶拱与正常洞身段顶拱参数不变,隧洞宽度不变,隧洞边墙由12 m渐变至14.5 m。渐变段混凝土采用全断面衬砌,衬砌厚度1.5 m。原施工方案中的边墙衬砌模板为悬臂模板、顶拱为承重架配散装组合钢模板。但由于进口塌方影响,渐变段隧洞浇筑工期若按原方案施工则无法满足度汛要求。为了保证安全度汛及隧洞泄洪运行安全,采用了钢模台车浇筑渐变段施工技术,保证了工程安全度汛。     

船闸地面工程混凝土浇筑施工

三峡永久船闸混凝土结构复杂，技术要求高，施工难度大。地面工程混凝土浇筑总量为350万m^3。特别是闸室薄壁衬砌墙和闸室底板混凝土基本在强约束，温控防裂要求高。施工中精心设计，按不同的结构要求，分别采用了普通钢模板，木模板，混凝土预制模板，多卡组合悬臂模板和拉模等，在上游靠船墩，浮堤支墩及闸室衬砌墙部位采用了较先进的滑模和滑模倒模施工工艺，成功地完成了浇筑任务。     

隧洞全圆针梁式钢模台车安装与拆卸

贵州引子渡引水发电隧洞采取了全圆全断面针梁式钢模台车混凝土衬砌施工。该钢模台车具有全断面一次成型、每仓施工周期短、混凝土衬砌表面质量高、每立方米混凝土施工综合成本低的特点,是隧洞混凝土衬砌施工值得推广的施工设备。文章从钢模台车支撑结构、模板系统、液压操作系统及液压牵引系统等方面,较为详细的介绍了该钢模台车洞内安装与拆卸的步骤及方法。     

特大断面针梁模板在尾水主洞混凝土衬砌施工中的应用

采用针梁模板对水工隧洞全断面衬砌，其成型度好，表面光洁度高，施工速度快，并能降低水工隧洞衬砌成本，给施工创造一个较好的条件。本文简要介绍针梁模板在蒲石河抽水蓄能电站尾水隧洞混凝土衬砌施工中的应用、存在的问题及解决的办法，旨在使针梁模板更加广泛地用于水工隧洞全断面衬砌施工。     

组合钢模板二衬混凝土施工技术在暗挖隧洞中的应用

阜石路分洪暗涵二衬混凝土为直径4 000 mm、厚度300 mm的钢筋混凝土结构,采用自密实混凝土浇筑.暗涵曲线段转弯半径较小,不适用台车模板进行浇筑,需采用组合钢模板全圆断面一次浇筑成型.组合钢模板选用直线模板+短曲线模板的施工方案.为保证浇筑过程中组合钢模板稳定,采取环向工字钢梁+纵向工字钢梁+竖向钢管支撑的加固体系,其中钢管通过模板顶部窗口支撑到一衬混凝土表面起到抗浮作用.根据计算模板最大侧压力的方法,进行抗浮支撑验算,经实践验证了该方法的可行性,为类似工程提供参考.     

组合定型钢模板在小断面、长隧道衬砌中的应用

组合定型钢模板在小断面、长隧道衬砌中具有周转方便、跳仓浇筑灵活、造价低并能显著提高混凝土浇筑进度等优点,在金元水电站引水隧洞中段混凝土衬砌中成功应用;有效的规避了以往采用钢模台车施工造价高、进度慢等问题。     

钢模台车在隧洞混凝土衬砌施工中的应用

钢模台车在隧洞混凝土衬砌施工中的应用,主要是占用空间小、衬砌出的混凝土断面标准、规则;相比较以往的边墙和顶拱分多次进行浇筑具有施工速度快、整体质量好等特点。文章主要介绍岩滩水电站扩建工程尾水隧洞的边顶拱式钢模台车结构特点;混凝土衬砌施工工艺、存在的问题、原因和应对措施,并提出隧洞混凝土衬砌施工改进优化的地方。     

钢模台车在汀溪水库尾水隧洞混凝土衬砌中的应用

汀溪水库尾水隧洞为小断面隧洞,工作面狭窄,混凝土衬砌工期紧、难度大,采用钢模台车施工较好地解决了混凝土衬砌施工进度慢、混凝土表面质量通病突出等问题。该文结合这一工程钢模台车设计及施工方案,介绍城门型小隧洞钢模台车设计及混凝土衬砌施工流程,供同类型隧洞混凝土衬砌施工参考。     

浅谈黄登水电站导流隧洞工程钢模台车费用分摊

为保证导流隧洞大断面混凝土衬砌施工进度和施工质量,钢模台车在导流隧洞混凝土衬砌施工中得到广泛应用。本文结合钢模台车在黄登水电站导流隧洞混凝土衬砌中的运用,对平移式钢模台车的制作、安装、拆除、运行等费用的计算方法作了介绍,并给出了将钢模台车上述费用分摊到所衬砌的混凝土单价中的方法,可为类似隧洞混凝土衬砌模板费用分摊提供参考。