非公路型斜交轮胎的子午化改造

介绍非公路型斜交轮胎的子午化改造方法。采用大部分现有斜交轮胎的生产设备,通过技术改进,提高轮胎制造精度。改造内容包括增加帘布筒径向贴合鼓,或在一段成型机上增加帘布供料架,增加二段成型装置;增加带束层纤维帘布裁断机,借用带束层全钢帘布裁断机。胎体采用纤维帘线,带束层采用纤维帘线或钢丝帘线,通过生产全纤维子午线或半钢子午线轮胎,实现斜交轮胎产品的更新换代。     

一种电摩车胎成型胎体新型高效供料架的研制

新型高效胎体供料架实现了电摩车胎成型机成型胎体时对内衬层或气密层、一层帘布、二层帘布以及缓冲层或带束层的全自动、高质量的供料。解决了目前市场上的胎体供料架存在的效率低，工作强度大，不易操作，产量低，贴合精度低，设备成本高，故障点多，停机时间长等缺点。具有高效率，功能全面，易操作，贴合精度高，成本投入少，连续不停机生产的特点。提高了电摩成型机的整机性能，受到了广大轮胎生产厂商的青睐，满足了市场需求。     

二次法成型机一段三层合一供料架的开发

介绍新型半钢子午线轮胎二次法成型机一段胎体帘布三层合一供料架的结构和工作流程。该供料架将3层胎体帘布供料架的递布架合为1个,并在递布架和帘布架之间增设了过渡架、裁刀装置和储布架,实现了帘布自动裁断和递布,且能满足减小递布架工作位置与成型鼓间距离和走料方向与成型鼓相切的要求。裁刀装置刀片采用互相嵌合的双刀片,可保证两刀刺入同一帘线间隙。     

XX型一次法轮胎成型机胎体供料架共用模板的设计

通过对XX型半钢丝乘用子午线轮胎一次法成型机胎体供料架共用模板传送皮带的安装方式和纠偏装置的设计,从根本上解决了料的跑偏问题;通过活塞式千层辊的应用,对复合料分不同压力滚压,实现了不同厚度料的无缝搭接;增加精确限位装置和抽真空装置,提高了成型后轮胎的质量,并应用气动设计和安保缸等结构保证了模板的安全可靠。     

LCZ-G2425工程机械子午线轮胎成型机改造

介绍LCZ-G2425工程机械子午线轮胎成型机的改造。将成型机副鼓前端带束层手工上料改为4层供料架自动供料,在手工贴合胎体帘布和气密层中增设自动调偏装置,并增设带束层传递环上的气缸驱动定位销,主鼓、副鼓多个激光指示灯分段指示改为自动调距定位激光指示,使该机自动化装置正常、稳定、更好地工作,提高了设备生产效率并降低了操作人员的劳动强度。     

卤化丁基橡胶内衬层对轮胎工作性能的影响

内衬层是层压到无内胎轮胎内部的一个薄橡胶层。内衬层的主要功能是保持气压，经配方设计制成的内衬层可提供良好的气密性、耐曲挠疲劳性、耐老化性和与胎体良好的粘合性。轮胎内衬层是以平橡胶片贴合到成型鼓上的，而作为轮胎构件的内衬层在成型和硫化过程中会膨胀，胎体帘布会推入到内衬层胶料中，这种现象叫做帘布穿透（图1，略）。     

LCZ-G全钢丝载重子午胎高效成型机带束层供料架的改造

<正>笔者所在公司全钢成型工序有两台LCZ-G全钢丝载重子午胎高效成型机,用于全钢丝载重子午线轮胎的胎胚一次法成型,具有效率高、更换轮胎规格容易、操作灵活方便等优点。该机为三鼓成型机,设备主要机械构成有辅助鼓、成型鼓、贴合成型鼓,以及为在各个鼓上完成胎胚复合成型的胎体供料架、带束层供料架等其它装置。在多年的生产使用中,发现该成型机带束层供料架动作烦琐、维修点多、故障率高,大大影响了该机台的成型班产量。笔者对该成型机带束层供料架装置从机械结构上进行了改造,从根本上解决了故障的发生,有效提高了成型产量。     

关于全钢载重子午胎带束层分裁机分裁质量提高的改进

为了解决我公司全钢载重子午胎带束层分裁机分裁后的带束层左右宽度偏差大的质量问题,在调整BST纠偏参数和分裁速度匹配问题的基础上,通过在分裁刀前增加定中辊调整装置,保证分裁带束层左右宽度的一致性,提高轮胎带束层的裁切精度,进而提高轮胎内在质量。     

全钢子午线轮胎胎体帘布稀线的产生原因及解决措施

分析全钢子午线轮胎生产过程中胎体帘布稀线产生的原因,并提出对策。胎体帘布产生稀线的主要原因：成型时轮胎胶部件接头不合要求、帘布接头异常、胎坯存放过程中变形、帘布压延过程中钢丝张力和压力设置不当以及边部轻微脱层、帘布成型过程中拉伸。通过采取严格控制成型时轮胎胶部件接头质量、设定合理的接头机压力、调整压延机辊筒间压力和钢丝张力、保证帘布压延时供胶连续和均匀、避免成型时帘布拉伸等措施,有效解决了胎体帘布稀线问题。     

橡胶工业专利精选

既能控制轮胎生热,维持耐久性,又能降低道路噪声的充气轮胎。在左右一对钢丝圈之间配置胎体帘布层,位于胎面部的上述胎体帘布层的外侧配置多层带柬层,至少在各带束层的两端部配置带束层覆盖层。在胎体帘布层与带束层之间配置压电材料和由可使压电材料产生的静电置换成热的电阻材料构成的减振层,可有效地将产生的热通过钢丝胎体帘布层从轮胎内释放出。     

全钢载重子午线轮胎胎体帘布劈缝的原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胎体帘布劈缝的原因并提出相应解决措施.通过采取合理确定胎体帘布胶的门尼粘度,胎体帘布上贴两片窄胶片改为贴一片宽胶片,严禁使用发生喷霜的内衬层和胎体帘布,定期校正压延机辊速,提高压延辊温度,压延机冷却装置处安装风机,实现胎体帘布压延工序修边、裁断时免修边等措施后,全钢载重子午线轮胎胎体帘布劈缝质量缺陷显著减少,胎体帘布劈缝废品占废品比例大幅减小.     

全钢载重子午线轮胎选型配置的国产设备主要特征

介绍了全钢载重子午线轮胎生产选型配置的国产设备的主要技术参数和主要性能特征。在引进四轮钢丝帘布压延生产线、内衬层挤出生产线和小角度带束层帘布截断机等设备的基础上,配置了胎面等部件挤出联动生产线、０℃钢丝带束层挤出生产线、帘布纵裁机、多刀纵裁机、六角形钢丝圈挤出联动生产线、９０℃胎体钢丝帘布裁断机和一地成型机等技术成熟的国产设备。     

全钢载重子午线轮胎带束层分裁机的改进

分析全钢载重子午线轮胎带束层分裁机存在的问题及影响因素,并提出相应的改进措施。在处理好BST纠偏参数和分裁速度匹配问题的基础上,通过在分裁刀前增加定中辊调整装置,保证分裁带束层左右宽度的一致性,提高了带束层的裁切精度,进而改善了轮胎的内在质量。     

全钢子午线轮胎胎体帘布稀线的原因分析及解决措施

对全钢子午线轮胎胎体帘布稀线产生原因进行分析并提出改进措施。造成胎体帘布稀线的主要原因包括压延相关张力/压力设置不合理或波动造成局部脱层和裁断接头异常、成型导开胎体时拉伸造成胎体帘线疏密不均、成型胶部件接头过大或接头拉开、成型胎体接头异常、半部件胶料中或成型贴合半部件层间有杂质、胎坯转运或存放过程中受伤变形等。通过合理设置压延辊筒间压力,严格控制裁断、成型胎体接头器压力,规范成型胶部件接头质量,避免杂质带入及帘布拉伸,避免胎坯转运存放过程中发生变形等措施可有效减少胎体帘布稀线的发生。     

一种胎圈外加强的全钢子午线轮胎及其制备方法

<正>本发明涉及一种胎圈外加强的全钢子午线轮胎,该轮胎包括胎冠、胎肩、胎体帘布层、带束层和胎圈,胎圈包括钢丝圈、三角胶和子口护胶,胎体帘布层反包钢丝圈,胎体帘布层的两侧分别设有钢丝帘布反包层和钢丝帘布加强层,钢丝帘布反包层贴合设置在胎体帘布层与内衬层的之间;的钢丝帘布加强层设置在胎圈外侧胎体帘布层与三角胶的之间。本发明通过对钢丝加强层宽度的改进,大幅度加高外侧的反包高度,使得胎圈部位刚性     

全钢工程子午线轮胎生产技术与设备

从配方设计、胶料制造、胎体和带束层的制备、胎面胎侧及型胶各部件制备、内衬层及薄胶片制备、钢丝帘布裁断、胎圈制造、轮胎成型、轮胎硫化及成品检测等方面对全钢工程子午胎的生产技术与装备进行了简要的介绍和探讨.     

全钢工程子午线轮胎生产技术与装备

从配方设计、胶料制造、胎体和带束层的制备、胎面胎侧及型胶各部件制备、内衬层及薄胶片制备、钢丝帘布裁断、胎圈制造、轮胎成型、轮胎硫化及成品检测等方面对全钢工程子午胎的生产技术与装备进行了简要的介绍和探讨。     

TP-100电子辐照装置对轮胎生产工艺的影响

将TP-100电子辐照装置应用于轮胎生产中,用高能电子射线对胎体或气密层进行辐照处理,研究电子辐照对轮胎生产工艺的影响。结果表明：经过高能电子辐照后,胎体混炼胶的门尼粘度、生胶强度及300%定伸应力增大,抗变形能力提高;辐照对混炼胶的焦烧时间和正硫化时间略有影响,但符合轮胎生产工艺要求;由于抗变形能力提高,可减小内衬层厚度,为缩短轮胎硫化时间提供了可能性;辐照装置的额定束流强度影响压延的最大速度,对压延速度变化率的响应效率影响压延速度变化率;辐照处理会使覆胶帘布表面温度上升5～8 ℃,但满足轮胎生产工艺要求;辐照处理后覆胶帘布的粘性提高,有利于帘布在成型过程中的粘合。     

钢丝帘布裁断机包边贴胶装置的结构与功能

钢丝帘布裁断机通过包边贴胶装置对胎体帘布或带束层帘布进行包边、贴胶等操作,以提高子午线轮胎的整体质量。包边贴胶装置主要包括定中机构、输送机构、胶条导开与导向机构、胶条贴合机构、垫布剥离机构、垫布收集机构以及包边机构等部件,其未来发展方向是提高自动化程度、精度、通用性,增加数据检测和分析功能。     

LCY-2634半钢农业子午线轮胎第1段成型机的设计

介绍LCY-2634半钢农业子午线轮胎第1段成型机.该设备主要由折鼓装置、扣圈装置、正反包装置、供料装置和电气控制系统组成,主要用于26.5～34英寸各种规格半钢农业和林业子午线轮胎第1段成型,可解决帘布自动供料问题.