外啮合齿轮泵非正常损坏的原因

<正>一、非正常损坏的原因1.轴头油封损坏(1)齿轮轴轴颈与油封唇口接触面加工粗糙,轴旋转使油封的密封唇边很快磨坏。(2)装配油封时不小心造成唇边出现细小裂纹或漏装油封自紧弹簧,甚至将油封装反。     

巧装回转轴密封圈

图1是我厂生产的冷却塔用单、双级皮带减速器传动轴部分结构图。安装轴承时,首先将油封压入轴益油封室内,再将轴承盖压装在轴承座上。由于输出轴轴伸端阶梯的作用,不易安装,原因是油封唇部较软遇到阶梯易(?)唇,小弹簧易弹出,且不易被发现,造成油封损坏。安装时,往往需要手持     

ZL50装载机变速器输出轴油封泄漏的处理

ＺＬ５０变速器输出轴油封泄漏是装载机在使用过程中出现频率较高的故障。在实际维修过程中,对这一问题的处理往往引不起足够的重视,极易成为更严重故障的隐患。为防止变速器过早损坏、延长其使用寿命和降低维修费用,现就装载机变速器输出轴油封泄漏的原因及处理作一简单介绍。 １．油封泄漏的原因 （１）油封本身损坏造成泄漏 ①正常损坏即无任何非正常因素的影响,仅是由于油封本身老化失去弹性、磨损而导致油封泄漏。 ②油封密封工作空;司进入异物加速了油封的损坏安装油封时擦拭不干净,油封粘有沙土,或者除尘罩因损坏被拆除致使沙…     

液压缸Y形油封的快速更换

工程机械用液压缸,其缸体与缸盖的连接多采用卡键连接形式。其优点是连接可靠、密封性好,缺点是活塞装入缸体密封槽位置时,由于Y形油封弹性外涨,油封唇边将被卡在密封槽位置不能装入缸体。传统的更换方法,一般采用布料、铝丝、塑料等将密封槽填平,再将活塞装入液压缸。这种方法既费时又很难保证装配质量,经常出现Y形油封唇边损坏,使液压缸内漏严重,不得不重新更换油封。     

双唇口骨架式油封的设计与制造

油封的结构形式很多,如何提高油封的密封质量,对机械工业来说是很重要的。由于生产需要,我们对油封进行了试验研究。现就减震器双唇口骨架油封与传统多唇油封的性能比较以及减震器双唇油封的设计制造等方面的问题作一简单介绍。一、双唇口骨架式油封与多唇油封的性能对比双唇口骨架油封(以下称之为骨架油封),作为一种新型的密封元件,不但被用于旋转轴运动的密封系统,而且国外越来越广泛地将它使用于往复轴运动的密封系统中,例如:汽车、摩托车等减振(悬挂)系统大多采用了这种结构的油封。油封的结构形式很多,现就选三种结构(见图1)作些比较,其中图1a为多唇油封,图1b、c为双唇油封。图2是在润滑油的压力为零,而轴的移动速度为     

拖拉机变速箱使用维护与故障排除

1．使用与维护（1）每次换挡前,应彻底分离主离合器,并适当控制油门,以免挂挡时产生齿轮冲击。（2）换挡时变速杆不能用力过猛,否则会损坏拨叉或使换挡轴行程限止片折断产生乱挡。（3）应定期检查油封是否失效,如漏油严重应及时更换。（4）经常检查开口销处是否有油渗出,若有油渗出,应检查油封是否失效。     

油封唇口温度的无线电遥测

一、前言油封唇口的温度是影响油封密封机能和工作寿命的一个重要因素。高速旋转时油封唇与轴相对摩擦,使唇口与轴接触面生热而有较高的温度。唇温升高后,一方面促使唇口胶样老化,另一方面使唇口弹性模量和径     

提高骨架油封使用寿命的措施

<正>1.骨架油封结构骨架油封结构比较简单,一般有3部分组成:油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照部位不同又分为底部、腰部和密封唇等。当油封装入油封座和轴上后,油封唇口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧固力,经过一段时间运行     

骨架自紧橡胶油封的安装注意事项

<正>(1)安装油封前,必须检查轴颈表面是否过于粗糙,有无伤痕,尤其是有无沿轴向的较长伤痕。如果轴颈表面过于粗糙,则容易损坏油封或加速唇1∶3的磨损,破坏其密封性能。若轴颈表面因拆装不当造成较为严重的钝击伤痕,会使油封唇口与轴颈表面贴合不严,造成油液渗漏。上述两种情况,可对伤痕部堆焊后重新按规定的轴颈尺寸上车床车圆,或者更换新轴。如果轴颈只有金属     

工程机械五种修理工具

1．液压缸活塞油封束缚器 这种束缚器用于液压缸的装配。新的活塞油封具有较强的硬度和弹性,利用此工具束缚油封,可以防止活塞油封张开的唇边在缸筒口处被阻滞而不能推进缸筒内或被刮伤现象的发生。     

具有泵油作用的锐唇油封及双弹锐唇油封

美国通用电机研究实验室(GMR)近年来开发了一种具有液动力作用的锐唇油封。通常情况下,当轴上与油封唇口接触的表面因敲毛碰伤出现划痕时,往往在这个地方产生漏油现象。但如果安装了这种看上去与普通径向骨架油封差不多的锐唇油封的话,锐唇油封不仅可以阻止漏油,而且还具备把润滑油泵回机器内部的液动力作用。根据这家实验室的专业研究工程师吉姆·西蒙斯先生介绍,他们所发明的锐唇油封在唇     

油封的密封理论

油封的工作机理包括两个对立的因素——密封与润滑。这就是说,当油封唇和旋转轴摩擦时,在狭窄的接娃线上存在一个奇异的,但很重要的功能,叫做“吸引效应”。“吸引效应”是油封唇接触区油膜上的一种泵吸作用,它是由偏心轴旋转和油膜粘度产生的单向动力波引起的,此吸引效应产生的负压使油封唇紧紧地抱住轴,对轴的追随性较好,于是出现了一个完整的密封平衡状态。     

巧装叉车液压缸Yx形密封圈

叉车液压缸活塞、活塞杆上的密封,均采用聚氨脂橡胶制成的YX形密封圈。其优点是密封性、耐磨性和耐油性好。缺点是安装不便,装配时必须要将油封的唇边一点一点地塞进缸筒或导向套内,稍不注意,极易使唇边翻卷或损坏,往往需多次重复进行。冬季因密封圈的塑性变差,安装更加困难,既费时又不能保证装配质量。为此,我们制作了安装密封圈的工     

TY160型推土机变矩器漏油和挂挡不行走故障的排除

<正>1台TY160型推土机使用过程中出现变矩器输出轴油封漏油故障,该故障排除后的第二天又出现变矩器输出轴油封漏油故障,且出现挂挡后无法行走故障。分析认为,变矩器输出轴油封漏油,应考虑该处油封损坏问题,但具体故障原因还需通过排查方可确认。而挂挡无法行走故障,则需排查变速装置。为此,我们对该故障进行了以下排查。首先,启动柴油机,经观察确定变矩器输出轴油封漏油。拆下变矩器输出轴和法兰盘,取下该油封,发现其已经变形。更换新油封后     

涂胶辊磨损与密封

幅宽2.2米重型瓦楞纸板线,经过11年运行,其165双面机的上下两根涂胶辊驱动侧轴头因磨损而出现宽窄深浅数目均不相同的环形槽;至使涂胶辊径向摆动过大,涂胶量调整失控,生产被迫停止（见图1）。 1-磨损环形槽 2-轴向半圆固定螺纹环套槽 3-轴用挡圈槽 图1 修复前 分析原因主要有以下几点:（1）轴承内侧进口油封密封唇失效,因不同于国内标准无法更换。（2）长期使用国产原纸生产,含尘含杂量超标。开放式生产和简易沙土地原纸仓库加剧了磨损速度。（3）轴承运转中得不到充分润滑。（4）涂胶辊调整时,有时操作压力偏大。 根据损坏状况,决定采用快速粘接环套的简便方     

基于油封模拟试验台架的油封胶料对比试验

为研制一种最适合制造某高速轴承的油封,采用3种不同配方胶料(丁腈橡胶)试制出同一规格的单唇内骨架油封,并分别进行了台架试验.通过试验,从油封泄漏、轴磨损、油封尺寸变化、试验液温升4个方面比较分析了制备的3种油封的性能,得出了制造油封的最佳配方.     

双唇型油封的密封性能及其结构优化

利用有限元分析软件模拟分析双唇油封主唇区域的静态接触压力分布,并与单唇油封的静态接触压力进行比较;同时分析双唇油封安装后副唇的位移和变形。结果表明:油封的腰部结构不同导致双唇油封主唇区域密封效果低于单唇油封;副唇的位移和变形导致在实际运行中副唇与旋转轴存在空隙,影响防尘效果。为改善双唇油封的性能,提出采用渐进式腰部结构代替原弓形腰部结构和采用较长的防尘唇的双唇型油封结构优化方案。结果表明:采用渐进式腰部结构的双唇油封的主唇口接触压力曲线更接近单唇油封,密封效果优于普通双唇油封;采用较长的防尘唇,且安装时使防尘唇与旋转轴之间具有一定的过盈量,可以使防尘唇在油封装配变形后仍保持与旋转轴接触,减少了防尘唇唇尖与旋转轴之间的空隙,能够有效地提升防尘效果。     

拆卸骨架油封盖的简易工具

ＺＬ４０、５０装载机变速器前、后输出轴的骨架油封（型号为 ＳＧ７０　× ９５×１２）在使用过程中,一旦损坏将导致漏油,维修时更换骨架油封非常不便,尤其是用户在工地上拆卸骨架油封盖时常因拆卸困难而损坏其他零件,影响了用户的使用和我们公司产品的信誉。为此,现将我们设计的专用拆卸工具介绍如下： 拆卸工具结构如附图所示,由吊板、螺栓和固定板等组成,依靠转动螺栓９即可使油封盖均匀地沿轴向外移,以达到拆卸油封的目的。 使用时,先将螺栓６旋入油封盖的两个Ｍ８螺孔中,再顺时针旋转螺栓９使其顶在输出轴的端面上,然后继…     

SD13型推土机支重轮结构的改进

SD13型推土机原支重轮轴为光轴（见图1）,仅靠两侧直径为西4mm的挡圈承受轴向力,推土机转向阻力（轴向53）很大,造成组对间隙A变大,大直径O形圈对浮动油封环压紧力不足,造成漏油。新结构将轴改为轴启结构（见图2）,靠12个M10螺栓（每侧6个1承受轴向力,使浮动油封工作可靠,能适应推土机各种恶劣的工况。此外,针对配合、轴向间隙、拧紧转矩、组对间隙、大直径O形圈、浮动油封环、浮动油封槽截面尺寸等存在的问题进行了优化设计。     

液压件噪声的治理

1.柱塞泵或马达的噪声 （1）液压泵噪声过高的主要原因：当空气被泵吸入油液中后,易在高压区产生气蚀现象,并发出气蚀噪声。进入空气的原因：泵的滤油器、进油管堵塞或油液黏度过高;泵轴端油封损坏,或进油管密封不良;油箱油位过低,使液压泵进油管直接吸空。