前轴主销孔及端面的数控加工工艺和工装设计

汽车前轴是汽车上承受载荷较大的重要部件之一,其质量的好坏直接关系着汽车的安全性,以及行驶、转向的稳定性.本文通过分析前轴的结构,拟定除了前轴主销孔及上下端面的数控加工工艺,设计出了加工前轴的专用工装,通过对前轴的工件试切发现了工装设计中存在的问题并对工装作出了改进.     

A680前轴精密辊锻工艺及辊锻工装的设计与改进

目前，汽车大型前轴的锻造工艺一般有三种方式，但各有优点和不足。 （1）自由锻出坯，16TM锤整体成形。 （2）电加热→辊锻机出坯→压力机整体成形专用生产线。 （3）电加热→精密成形辊锻→压力机整形及局部成形，     

汽车前轴制坯辊锻工艺分析与模具设计

根据汽车前轴锻件的特点、技术条件与要求,对精密辊锻制坯工艺及模具设计进行研究,设计出前轴制坯辊锻、预成形辊锻和终成形辊锻模具,并分析了具有礼帽形型槽的异性截面和上压力札制方式对制坯辊锻工艺的影响和作用.     

汽车前轴精密辊锻成形过程的数值模拟

汽车前轴的精辊-模锻工艺是一种用小成形力锻造设备成形较大型前轴锻件的塑性加工技术,其工艺关键在于精密辊锻。前轴的精密辊锻分4个道次,是典型的局部成形工艺。辊锻工艺由于旋转的模具与辊锻件之间的接触区域在不断变化,一直以来成为数值模拟的难点。对4个道次的模具建立了模型,采用三维刚塑性有限元程序DEFORM-3D模拟了前轴精密辊锻工艺,分析了辊锻过程中金属变形的规律,研究了模具参数对成形质量的影响以及辊锻力矩的变化规律。模拟结果对于改进辊锻工艺设计、提高模具设计水平具有指导作用。     

安评认证是提高企业整体素质的一把金钥匙

湖北三环车桥有限公司是国内最大的汽车前轴专业化生产厂，国家锻造工艺样板企业，区域性支柱产业龙头企业和星火技术示范企业。其自主研制的“汽车前轴成型辊锻工艺”和辊锻、模锻复合工艺先后荣获湖北省科技成果一等奖、全国专利博览会特别金奖和全省科技成果奖，在国内汽车零部件行业中占有重要地位。公司现有员工1600人，占地面积8万平方米，资产总额2．4亿元，机械设备426台套，     

汽车前轴热模锻工艺的研究与应用

汽车前轴是汽车上的重要保安件,其质量的好坏直接关系着汽车的安全性,以及行驶、转向的稳定性。前轴锻件毛坯的锻造工艺对于其内在质量（如抗疲劳性、刚性等）起着重要的作用。本文结合汽车前轴的锻造工艺特点,对目前前轴主要的热模锻工艺的方法进行分析比较,并对大型低地板前轴锻件的锻造的工艺特点进行了探讨,最后从前轴的选材、余热利用等方面对如何节能降耗提出一些看法。     

汽车前轴制坯辊锻工艺分析与三维数值模拟

采用基于热力耦合的刚粘塑性有限元法对汽车前轴制坯辊锻成形工艺进行了模拟,分析了三道次辊锻过程中坯料的金属流动、温度场、模具受载情况,为进一步掌握前轴精密制坯辊锻成形机理、制订合理的工艺参数提供了可靠的理论依据.     

辊锻新工艺知识讲座（四）

②在平型槽里毛坯的伸长 原始毛坯的杆部或预成形部分在平型槽里进行两道或多道辊锻伸长。 在第一道辊锻时,如果毛坯尺寸比b_1/h_1不大于1.5,可以顺利进行下一道辊锻,若大于1.5,翻转进行第二道辊锻时就处于不稳定状态,会发生歪扭。 矩形毛坯辊锻后的h_1推荐按下式确定     

TY220型三齿锻造工艺和锻模的改进

本文通过对TY220型三齿锻件在生产过程中出现的模具寿命低和两侧齿端充不满现象进行分析,找出原因所在,有针对地对工艺和锻模设计进行改进。     

控制模锻件变形工艺途径及方法

锻件变形对锻件的质量有 着极大的影响,模锻出来的锻件 成形质量再好、若其形状变形和尺寸偏差过大,也将会导致锻件在加工时余量不均或保证不了精度的要求而造成废品。引起模锻件几何变形的直接原因,一是切边、冲孔和热处理过程中的弯曲、扭曲等变形,二是由于终锻温度差异和同一锻件各部分尺寸不一致而产生变形。目前模锻行业在制定模锻工艺方案和工艺全过程时,往往将注意力放在制坯和模锻工步     

前轴锻造辊锻制坯工艺在UG NX中的应用

正近年来公司在前轴锻造及后加工业务的不断发展,在国内市场乃至国外市场都有一定的竞争力。在响应国家节能降耗政策的同时,我们在生产工艺、原材料和能源利用方面不断地努力,为增加公司的竞争力,我们通过生产工艺带来的优势,使得在节省原材料以及降低动能消耗方面必须通过先进的生产工艺技术来完成。公司在工艺设计方面,多年的工艺试验及新设计方法的不断推出,使得我们在同行业中处于领先     

前轴主销孔镗孔夹具设计

前轴主销孔镗孔夹具设计任宇（东风昆南汽车有限公司）１工艺要求前轴主销孔的位置精度（如主销后倾、主销内倾等）直接影响汽车前轮定位的准确性，对汽车操纵的轻便性、稳定性及轮胎磨损都有很大影响。前轴主要技术要求有：（１）前轴主销孔要有精确的配合尺寸；（２）主...     

辊锻模失效分析

辊锻模工作时的受力状态与锤锻模和压力机模有所不同。辊锻模工作时主要受连续静载荷作用,以摩擦力为主,几乎没有冲击载荷,一般辊锻模的使用寿命都较长。但如果制造使用不当。也会大大缩短其使用寿命,下面就辊锻模失效的几种形式作一介绍。     

前轴精辊制坯过程的热力耦合有限元分析

采用有限元软件Deform_3D,通过三维刚塑性热力耦合有限元方法模拟汽车前轴精制坯辊锻成形过程,分析了三道次辊锻过程中坯料的金属流动、温度场、模具受载情况,并将模拟得到的辊锻件与试验生产的辊锻件进行对照,结果一致,为进一步掌握前轴精密制坯辊锻成形机理、制订合理的工艺参数提供了可靠的理论依据.     

典型载货汽车前轴模锻设计

目前,使用125MN热模锻压机整体模锻汽车前轴的生产工艺日益普遍,其工艺与模具设计水平也日渐提高。但是,为满足产品质量提升和生产成本降低的要求,对于单件重量95kg以上的卡车前轴,在生产过程中仍然存在许多困难和问题。本文就典型载货汽车前轴的模锻工艺和模具设计作分析和介绍。     

前轴锻造辊锻制坯工艺在UGNX中的应用

正近年来,公司的前轴锻造及后加工业务不断发展,在国内市场乃至国外市场都有一定的竞争力。在响应国家节能降耗政策同时,我们在生产工艺、原材料、能源利用方面不断努力,为增加公司竞争力,通过生产工艺带来优势,使得我们在节省原材料及降低动能消耗方面必须通过先进生产工艺技术来完成。公司在工艺设计方面,通过多年工艺试验及新的设计方法不断推出,让我们在同行业中处于领先地位。这里主要阐述在CAD应用领域,通     

多工位锻模锻造工艺设计

有些工厂生产图1所示吊环类锻件,用自由锻锤进行胎模锻造或用整体模锻,这两种方法都有其不足之处,前者精度不高,且工效较低,后者则锻造敷料大,浪费金属多,成本高。     

前轴精制坯辊锻成形过程的数值模拟

以刚塑性有限元法为基础，利用Deform-3D软件对汽车前轴精制坯辊锻过程进行三维刚塑性有限元模拟。揭示了前轴辊锻变形过程中金属的流动规律，分析了辊锻成形过程中各道次辊压所造成坯料各部位的应变分布情况，以及三道次辊锻过程中模具的受载情况，从而为前轴辊锻制坯工艺及模具设计提供了可靠的理论依据。     

汽车前轴制坯辊锻数值模拟与工艺分析

采用基于热力耦合的刚粘塑性有限元法对汽车前轴制坯辊锻成形工艺进行了模拟,获得了汽车前轴制坯辊锻成形流动过程、力能参数曲线和工件及辊锻模具的温度场。阐述了制坯辊锻过程中工件和模具的温度变化趋势,明确了温度变化对工件初始温度的选择和对辊锻模具使用性能的影响,分析了具有礼帽形型槽的异形截面和上压力轧制方式对制坯辊锻工艺的影响和作用。     

铝支撑件的模锻工艺研究

介绍了铝合金支撑体的锻模设计、锻造加热工艺和锻后热处理等技术;指出了设计过程中应该注意的问题和具体预防措施。