电子倍增器的加速试验方法及其寿命预测研究

对电子倍增器的加速试验方法及其寿命预测理论进行了研究.首先,建立了电子倍增器加速退化试验系统,设计了加速退化试验方案;然后,对电子倍增器进行了加速退化试验;最后,提出了电子倍增器的双恒定应力加速退化试验数据的分析方法,并对分析结果进行了模型检验分析,验证了该方法的有效性.     

外饰车灯高加速寿命试验技术应用分析

对高加速寿命试验技术在外饰车灯中的应用进行了分析.首先,介绍了高加速寿命试验(HALT)的基本原理和一般步骤;然后,对某公司生产的前照灯进行了HALT,并对试验结果进行了分析;最后,根据受试产品的实际情况对试验方案进行了优化,并对试验过程中应注意的事项进行了总结,从而为外饰车灯及类似产品的标准制定和质量控制提供了一定的参考.     

激光捷联惯导系统的可靠性强化试验技术

可靠性强化试验技术作为一种新的可靠性激发试验技术在国外得到了广泛的应用,但在国内缺乏较为完善、科学的试验方案指南,制约了该项试验技术的推广使用.以某型光机电一体化产品的可靠性强化试验为例,对强化试验的方案制定、试验过程以及结果分析的全过程进行了探讨,给出了部分典型强化试验剖面和试验结果,并在此基础上对试验结果进行了分析.     

现场主变局部放电试验浅析

文章从现场主变局部放电的产生与危害出发,对现场主变局部放电试验实施的目的和意义进行了分析,并对主变局部放电试验的电源及试验的过程与判断进行详细分析,对试验过程中出现的干扰类型以及干扰的抑制与排查进行了分析,仅供同行参考。     

遥感相机反射镜组件的随机振动分析

随机振动应力分析是有限元分析中的一个难点。本文在早期随机振动试验做法的基础上,提出了随机振动峰值应力的计算方法,并以铝板模型为研究对象对该方法进行了分析与试验验证。结果表明,通过该方法计算的随机振动峰值应力与试验结果相比误差在10%以内。在此基础上,对遥感相机的发射镜组件进行了试验前的随机振动峰值应力预示分析,试验结果表明,预示分析结论与试验结果相符。     

可靠性强化试验理论分析及其在引信中的应用

通过对可靠性强化试验的理论依据（故障物理学）、理论基础（链条理论和强度干扰理论）,以及三类强化模型（Arrhenius模型、Miner标准模型和温变率与循环次数的关系模型）进行分析,揭示了可靠性强化试验的试验机理,分析了引信的传统可靠性试验的特点,对可靠性强化试验在引信中的应用进行了讨论,并分析了其意义。     

市话交换机线系统防雷防强电实验浅析

简述了对通信线路设备危害的3个主要因素;给出了对交换机线系统进行保护试验的试验结果;最后对试验进行了分析,并提出了一些对通信线路保护的看法。     

微型计算机可靠性验收试验探讨

可靠性试验是对产品的可靠性进行分析评价的一种手段。以微型计算机为研究对象,对其进行可靠性试验。试验采用定时截尾方法,分别采用点估计和区间估计的方法对平均无故障时间(MTBF)进行处理。通过对试验数据的分析,对微型计算机做出了较为客观的可靠性评估。     

集成电路可靠性试验-盐雾技术研究

对盐雾试验的条件进行了分析.通过试验,验证了温度、盐浓度、氧溶解度和流速对盐雾试验的影响以及研究分析样品的摆放技术.     

LB6滤光片在亚热带海洋性气候环境中的腐蚀特性研究

采用投样试验的方法,对未镀膜和镀保护膜滤光片在实验室加速模拟试验及海南万宁亚热带海洋性气候环境进行试验,通过对两种试验环境的腐蚀速率和表面形貌进行观察、分析和研究,得到两种试验环境条件下的的腐蚀特性,对腐蚀机理进行了初步分析。     

激光拼焊板成形性能的试验研究

在本研究中 ,对汽车用冷轧钢板在激光焊接后成形性能进行了细致的分析。杯突试验表明 ,被焊钢板厚度的差异对杯突值降低的影响较大 ;极限拱顶高和扩孔试验表明 ,随被焊钢板厚度差异和强度差异的增加 ,成形性能会有较大程度的降低。成形极限图试验研究同样表明 ,冷轧钢板激光焊接后 ,其成形性能较母材有所降低 ,激光焊接的成形位置应避开零部件变形的复杂部位     

铝合金1100 H14的激光焊接工艺研究

受加工工艺、热变形以及铝合金对激光的强烈反射等因素影响,铝合金的激光焊接存在较大的困难。以1.0mm厚1100H14铝合金薄板为对象,采用Nd:YAG脉冲激光器进行焊接,重点研究了激光焊接过程中脉冲波形、激光功率、脉冲频率、焊接速度等对焊接成形质量的影响。焊后进行拉伸强度测试、金相观察、显微硬度测定、断口分析。实验结果表明:预热保温的焊接波形焊接试样优于梯形波焊接试样:优化的焊接参数为峰值功率8kW,单脉冲能量20J,频率10Hz,焊接速度2.1mm/s;抗拉强度为95.7N/mm~2,达到母材抗拉强度的86%;焊缝中部为等轴细晶,熔合线附近是柱状晶组织。焊缝区有软化现象,硬度为HV4.9 33.2,达到母材的77%。     

高强度镀锌钢板激光焊接接头的耐蚀性研究

热浸镀锌层是汽车车身用高强度镀锌钢板具有良好的耐蚀性能的保证。激光焊接高强度镀锌钢板时，镀锌层不可避免的遭到烧损。采用浓度为3%的盐水，对不同激光工艺参数的焊接件进行了腐蚀试验。研究结果表明，在不同工艺参数的条件下，激光焊接高强度镀锌钢板接头的腐蚀速度不同，但平均速度与母材的腐蚀速度大体相当。     

汽车变速箱双联齿轮的激光焊接

采用高功率CO2激光器对汽车变速箱用双联齿轮进行焊接实验;分析了几个主要的工艺参数对焊接的影响;并对激光功率3kW、焊接速度1.5m/min、离焦量-0.5mm时的焊接产品进行了分析检验。结果得到外观饱满、美观、无焊珠和凹陷且深宽比大于2:1的焊缝;焊接热影响过渡区很小,熔区很快过渡到基体,熔区组织致密、无缺陷,呈细板条马氏体,而且熔区显微硬度达到450HV,较基体有显著的提高;通过力学性能测试发现,热变形在允许的0.05mm范围内,在15kNm的作用下进行扭矩试验未发现开裂和变形超差现象。选择合理的焊接工艺参数,激光焊接变速箱双联齿轮可以得到理想的焊接效果。     

磁场对工业纯镍激光焊接组织与耐腐蚀性影响

为了研究磁场对激光焊接的影响，采用在焊件上方放置自制的悬挂式永磁体电磁搅拌装置提供横向旋转磁场的方法，对纯镍Ni201薄板进行了CO₂激光堆焊试验。焊后采用金相显微镜和扫描电子显微镜进行观测与分析，并利用电化学工作站对焊接接头进行了电化学腐蚀试验。结果表明, 在不同磁场强度下，焊件均能完全焊透，焊缝成形良好，焊缝内部均为粗大的奥氏体柱状晶晶粒组成；磁场强度对激光焊接接头的宏观形貌影响不大；且随着磁场强度的增加，纯镍Ni201激光焊接接头的凝固组织逐渐细化，焊缝耐腐蚀性能逐渐提高；外加横向旋转磁场通过电磁搅拌作用促进熔池的传热和传质，增加过冷度，提高形核率，使晶粒细化，提高焊缝的耐腐蚀性能。该研究为旋转磁场辅助激光焊接技术的工业应用提供了参考数据与技术支持。     

锆-4合金的激光焊接研究

研究了Ｚｒ－４合金ＣＯ_２激光焊接时焊缝成形和接头冶金质量的控制方法,分析了其接头组织和性能。研究表明,焊缝和热影响区的组织呈板条状,焊接接头拉伸强度大于４８０ＭＰａ,延伸率超过３０％。并完成了２．５ｍ长核燃料元件盒的激光焊接。     

激光焊管技术在轿车上的应用

液压成形技术被汽车用超轻车体计划列为重点发展的三大技术之一。管件液压成形技术是一种加工空心轻体件的先进制造技术,其原理是在封闭的成形模具里面,通过内部施加高的水压从而将金属管胀形成所需要的形状。液压成形件具有复杂的外形和特殊的性能,在汽车零部件上得到广泛的应用。液压成形技术中使用的原材料为钢管,近年来利用激光焊管作为液压成形的原材料,得到了迅速发展。激光焊管可以用不同的材料制成,可以为不同的形状,如柱状,锥状等。通过激光焊接技术拼裁制管从而使焊管在不同部位可以具有不同的机械强度,同时无毛刺边,灵活性很强。本文阐述了激光焊管作为液压成形原材料在汽车零部件上的广泛运用,并对激光焊管与直缝电阻焊管作了比较。     

激光拼焊门内板冲压有限元仿真及实验研究

汽车工业一直致力于在不降低轿车结构稳定性的同时减轻车重，最成功的一项新技术是激光拼焊技术的应用。激光拼焊技术具有显著的特点及优势在汽车白车身内部结构件中得到了广泛应用，其中激光拼焊门内板以具有显著减重的优势在国内汽车厂各种新车型中得到推广。而门内板是典型的汽车覆盖件，形状复杂，对激光拼焊门内板的典型特征进行了分析与抽取，进行了激光拼焊门内板比例件的实验与研究。对激光拼焊门内板冲压过程建立了有限元模型，基于有限元数值仿真模拟技术和实冲实验方法对激光拼焊门内板比例件在冲压成形过程中表现的行为进行了研究。研究表明对激光拼焊门内板在冲压成形过程中，激光焊缝会有显著的流动现象。     

激光深熔焊接车身安全件的热循环研究

在热电偶标定测试的基础上，通过实验获得了焊缝热影响区的实际热循环曲线。将高温等离子体简化为点热源，薄板焊接时的热源简化为线状热源后，采用叠加原理建立激光焊接高强度镀锌钢热循环的数学模型。对模型进行了解析计算，获得了热影响区的理论热循环曲线。对比研究后认为，热循环数学模型能反应激光深熔焊接的实际热循环过程。焊缝显微组织中存在少量的马氏体的事实表明，激光焊接高强度镀锌钢的热循环特点是加热冷却速度快。     

激光拼焊板在轿车上的应用

激光拼焊技术是将两块或多块具有相同或不同机械性能、不同表面状态的钢板使用激光焊接的方法连接成毛坯件 ,然后进行整体冲压成轿车结构件。近几年 ,激光拼焊技术在欧美等国得到迅速发展 ,其运用的重点也逐渐从最初解决板宽发展到主要解决降低车身重量、降低油耗和减少污染排放。这对减少加工工序、降低成本 ,提高生产效率、减少材料消耗都有十分重要的作用。通过激光拼焊技术减少了原先多道冲压工序次数 ,现改为一次冲压成形 ,对控制板材冲压成形废品率起到一定的作用。激光拼焊板以其高质量、高效益、低成本备受汽车和钢铁工业界的极大关注。本文详细阐述了激光拼焊技术在轿车上应用的情况 ,并就国内激光拼焊技术的发展和研究作了介绍。