基于地下道路交通量分析对轴载换算方法的研究

文章结合天津海河东路地下道路站、天津西站综合交通枢纽改造和泰达CBD地下交通空间工程等地下道路路面设计和建设经验,对海河东路地下道路通行的车辆进行调查分析,得出地下道路行驶车辆的类型以及车辆轴载情况及车辆轴重分布规律,给出地下道路复合式路面轴载换算公式,使城市地道路面设计在满足交通需求的条件下更为合理。     

城市地下综合管廊断面选型分析

城市地下综合管廊具有安全性高、地下空间利用率高、地面道路损坏小、美化市容等优点。管廊断面选型是管廊建设中必须考虑的因素,主要包括断面形状、舱室布置、入廊管线、断面尺寸等。在分析了国内外已建成的各类管廊后,总结出管廊断面形式的发展规律和断面选型的影响因素主要有发展需求、入廊管线、道路条件、施工方式、运营维护5个方面。以重庆市为例,分析了山地城市在进行管廊断面选型时道路条件和施工方式的特殊性,并提出重庆市干线和支线2种类型的综合管廊断面选型。     

浅埋软围岩小型地道施工工艺

青岛火车站地下通道工程由通道 1和通道 2组成。通道 1长 48 39ｍ ,连接火车站地下广场及东侧蓝山路人行道 ,设计毛洞跨度 6 0 8ｍ ,拱高 4 48ｍ ;通道 2长 45ｍ ,毛洞跨度4 98ｍ。由于工程位于交通繁忙地段 ,通道 1、2采用复合式支护、全断面开挖的暗挖施工工艺。围岩类别为硬黄土及强风化岩 ,地道拱部埋深 3 2～ 3 5ｍ ,属于浅埋软围岩小型地道。1　施工方案的选择根据普氏洞室理论 ,以通道 1为例验证自然拱高 :Ｈ =ａ ｆ=2 0 3ｍ。与实际埋深相差约 1 5ｍ ,由于施工地点处于闹市区 ,拱部围岩受城市地下管线施工影响 ,地下 2 5ｍ左右均…     

大断面矩形顶管施工中的土体沉降规律分析

郑州市纬四路中州大道下穿工程,是国内最大断面顶管机干城市车行地道工程的首次应用,且长距离穿越运营道路和地下构筑物.在顶管顶进过程中对刀盘前方土体进行了改良,对后方管节进行了注浆处理,将大断面矩形顶管施工对土体的影响降到最低,在实际施工中取得了良好的效果.     

某实例工程地下道路结构的关键设计及其特点

随着城市地面道路的日益拥挤,城市地下道路成为交通发展重点。本文通过前海地下道路工程实例,重点分析了截面较宽、覆土分布不均,以及处于地下水位较高、地质条件较差地区的明挖法施工的地下道路结构的设计特点以及相应解决方案。从结构耐久性、结构断面优化等多方面给出建议,供类似工程设计参考和借鉴。     

基于GIS的城市地下管线断面分析

地下管线是一个城市的重要的基础设施,是数字城市、智慧城市建设的重要基础数据之一,城市地下管线横纵断面是直观反映城市地下管线空间信息的重要手段,对于规划、施工、建设管理具有非常重要的意义。本文主要结合城市规划部门规划道路面和实测管线,结合Arc Engine二次开发,实现管线横纵断面的生成。     

杭州城市道路下市政管线优化布置研究

地下管线是城市市政基础设施工程的重要组成部分,由于其沿道路敷设,检查井多暴露于道路路面,若布置不合理,会直接影响道路的路面结构以及行车安全。为了减少检查井对道路的影响,本文从道路下市政工程管线和管位布置的角度优化道路检查井位置,重点分析了直埋敷设时管线在道路两侧的布置顺序,以及不同道路断面下管位空间布局。最后,针对杭州道路典型断面情况提出了管位设置指引,可为控制性详细规划阶段道路下管线布置和管位规划提供借鉴。     

地下车行联系通道新模式的分析及应用

地下车行联系通道能够实现不同地下车库的泊位共享,减少地面交通拥堵。目前建成的地下车行通道均按照道路地道标准进行建设,地下空间利用率低,建设及运营成本高。针对地下车行联系通道行驶车速低,现有地下车库空间布局能够满足其通行限界等技术标准要求且造价较道路地道低的特点,提出利用地下车库布置地下车行通道的新模式,以节约土地资源及工程、运营费用,并给出了真如副中心的应用实例。     

坚持科学发展观,在实践中探索推进城市地下综合管廊建设

<正>随着我国新型城镇化的快速发展,城市居民对城市基础设施的要求不断提高。作为城市的"里子",地下综合管廊是一种新型市政基础设施,使管线"统一规划、统一建设、统一管理"的目标得以实现,它解决了管线直埋带来的诸多难题,是市政管线建设的趋势和方向。加快城市地下综合管廊建设,统筹各类管线敷设,综合利用地下空间资源,有利于完善城市功能,提高城市综合承载能力,同时也是一项有利于改善城市居民生活品质的民生工程。     

浅埋大断面隧道小半径盾构始发技术研究

城市地下轨道交通是我国交通建设中的基础工程。随着新时代社会经济的迅速发展以及城市地下轨道交通地位的日益突出,我国随之加大了对城市地下轨道交通的建设力度。虽然现如今的城市地下轨道交通建设已取得了不错的成就,但不可否认的是,在线路选线设计上仍存在有建筑物的制约,导致该类交通设计越发复杂,小半径曲线规划线路设计不可避免。基于该现象,为促使城市地下交通建设顺利进行,避免设计纰漏与不足,就必须加大对浅埋大断面隧道小半径盾构始发技术的研究。本文以苏州市轨道交通三号线工程为例,对该内容进行深入研究,促使盾构机顺利进行,保证工程质量。     

流花湖隧道湖中段深基坑支护设计与施工

广州市康王路下穿流花湖隧道是一条湖底双层市政综合隧道,湖中段采用明挖法施工。根据地质条件复杂、施工场地狭小、环境要求高的特点,通过多方案综合比选,确定了"施工围堰+地下连续墙围护"的支护方案。详细介绍了该工程的支护设计及施工技术。在软弱复杂地层条件下,地下连续墙成槽采用"冲抓结合"法是合理可行的。     

南京地铁一号线南京站下穿铁路站场施工技术

针对南京地铁一号线南京站下穿铁路站场施工难点,介绍了车站隧道采用超前大管棚结合小导管预支护,CRD法分部开挖的施工技术,并对线路的稳定性和暗挖隧道结构的变形进行监测,顺利完成了地铁车站暗挖段下穿南京站铁路站场的施工,为类似工程施工提供了参考。     

基于差异进化算法反演参数的隧道稳定性分析

在隧道和地下工程弹性问题的位移反分析中,当基本未知数多于三个时,在各参数可能的变化范围内找到一组使误差最小的最佳参数的优化反分析方法是当前岩土工程反分析研究的热点问题。论文结合一种新型的优化算法(差异进化算法),依托摩天岭1＃斜井隧道工程施工,跟踪施工进行了典型断面围岩位移监测,以现场量测位移作为基础信息求得了斜井隧道全局最优值的最佳力学参数组合。根据以上采用差异进化算法求得的反演参数,对摩天岭1#斜井隧道单层衬砌支护稳定性进行了三维数值模拟分析,分析表明,摩天岭1#斜井隧道III级围岩段喷15 cm厚钢纤维混凝土支护后,斜井隧道围岩最小应力明显降低,围岩位移明显减小,因此建议摩天岭1#斜井洞身段III级采用15 cm厚度的钢纤维喷射混凝土单层衬砌。以上研究直接指导了摩天岭隧道单层衬砌设计和施工。     

某地下通道施工动态监测与数值模拟分析

以大连市某地下通道工程监测项目为背景,通过对该地下通道横向地表沉降曲线、纵向地表沉降曲线以及洞周收敛和拱顶位移曲线的数据分析,验证在城市主干道下进行地下通道施工地表沉降对隧道围岩稳定性的控制作用.同时应用FLAC数值软件,采用平面应变模型对南侧施工段XS-2#断面的不同施工阶段进行数值模拟分析,得出考虑应力释放情况下不...     

桥隧相接条件下超大断面隧道的设计

在桥隧相接的条件下,为适应现场的地形地质条件,采取了将原设计的连拱隧道变更为超大断面单跨隧道的应对措施。针对这种矢跨比仅为0．35、内净空面积达327．54m^2的地下结构,从设计和施工的角度,通过数值模拟,确定了支护参数和开挖工序。     

软质岩体中浅埋隧道开挖支护的数值模拟

根据实际工程 ,选择典型断面 ,应用FLAC有限差分程序对隧道建立二维平面模型 ,对隧道的分步开挖进行了数值计算。结果表明 ,浅埋隧道应早支护、短开挖 ,减小初期变形 ,着重加强拱顶沉降及底臌现象的处理     

浅埋暗挖法在供水管道安装工程中的应用

介绍了一种在特殊路段进行支管安装的浅埋暗挖施工方法.该法采用暗挖形成施工隧洞后,再在隧洞内进行管道安装,可替代明挖和项管施工方法.结合工程实例,介绍了浅埋暗挖施工工艺流程和主要技术特点.     

复杂环境下特浅埋暗挖地下隧道信息化施工监测分析

为了对复杂环境下特浅埋暗挖地下隧道进行优化设计,并在施工中严格控制地层沉降,保障道路和地下各种管线的安全,需掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈。本文以某地下隧道为工程背景,对地面位移变化情况进行现场监测,表明监测断面整个沉降过程大致可以分为4个阶段,微小沉降阶段、沉降剧增阶段、缓慢沉降阶段、沉降基本稳定阶段,得到了每个阶段下地表的沉降情况,以指导地下隧道设计和施工。     

脆弱性视角下的城市综合管廊路径优化模型

城市地下综合管廊是实现地下空间资源可持续发展的重要措施之一,大规模敷设综合管廊使之形成管廊网络势在必行,而综合管廊路径规划对综合管廊网络形成至关重要。本文在脆弱性视角下对城市地下综合管廊路径规划进行定量研究。首先基于地质脆弱性与脆弱路段内涵,建立地质脆弱性与脆弱路段评价指标体系与评价模型;其次,以地质脆弱性与脆弱路段等作为约束条件,建立多约束最短路径优化模型,并对基本蚁群算法进行改进求解;最后用不同方法对同一工程实例进行综合管廊路径优化。研究结果表明,脆弱性视角下的多约束路径优化模型计算过程简单、实用性强,且更符合工程实际,为城市地下综合管廊规划提供了新视角和新方法。     

盾构井开挖及暗挖法施工对既有地下隧道安全分析

盾构隧道下穿既有隧道或构筑物时,为降低对其地基、桩基础等产生不利影响,可采用先行暗挖施工,然后盾构空推的方案。依托穗莞深城际深圳机场至前海段区间隧道下穿桂湾一路地下市政隧道安全评估项目,通过Midas GTS NX有限元分析软件模拟注浆加固、PHC桩基切除、暗挖隧道施工等工序,得出了隧道施工监控数据要求等。结果表明:该方案施工地下隧道结构安全、位移指标选取合理。同时可为隧道开挖、桩基切除、二衬施工中的结构受力模型转换等工况提供建议和指导。