用评估设计法模拟设计汽门咀胶垫配方

题目：汽门咀胶配方3模拟设计。（1972年解决了汽门咀胶垫配方在夏季相对空气湿度超过50％时胶垫汽门咀脱铜的质量问题。） 1．胶垫汽门咀的用途与使用条件。 金属汽门咀与胶垫胶,经过模压硫化成一体——胶垫汽门咀,经成型,硫化在内胎筒上,成为内胎进,出空气压力的阀门,当内胎中保持一定内压时,轮胎才能承载负荷行走,胶垫汽门咀是内胎重要部件,要求气密性好,不漏气。     

氯化丁基橡胶和天然橡胶并用作密封层胶

高速航空轮胎一般都是无内胎轮胎,使用无内胎轮胎,可提高安全性,可消除由于内胎在使用中被刺伤而引起的爆破;由于没有内胎,消除了内外胎在使用中两者间的磨擦,因而生热较低;可减少内胎重量的三分之一左右,节约大量的生胶;对于飞机来说,减轻重量,可节约汽油。航空无内胎轮胎除了结构设计上有其特     

汽车轮胎养护解析

前言轮胎是汽车、拖拉机和工程车辆的主要部件。汽车轮胎的演变与橡胶工业发展的关系 ,可谓密不可分。橡胶轮胎被使用以前 ,没有多少人愿意卖掉旧马车去换当时的汽车 ,这不仅因为汽车的金属轮箍震动太厉害 ,汽车不比马车跑得更快 ,还因为坐在金属车轮的汽车里 ,让人感到很难受。汽车装上了橡胶车轮 ,车轮与地面之间发出的噪声和震动也随之减轻或消失了。现代汽车轮胎是由帘线和胶的复合体构成 ,其功能是支撑车辆重量、传递牵引力、转向力和制动力 ,吸收因道路不平而产生的震动 ,按工作原理不同分为充气轮胎和实心轮胎。轮胎由外胎、内胎和垫带三部分组成。内胎是装在外胎与轮辋之间的环形胶筒、有气门咀、用以充入和放出空气 ,充入空气可使轮胎获得弹性的载荷能力。外胎是紧固于轮辋上 ,与路面接触 ,是由帘线和胶的复合体构成 ,作用是承受内胎充气压力和车辆负荷 ,传递牵引力 ,转向力和制动力。垫带是有一定断面形状的环形胶带 ,安装于内胎和平式轮辋之间 ,保护内胎不受磨损。轮胎有几种分类方法 ,按结构分为斜交轮胎、带束斜交轮胎、子午线轮胎、活胎面轮胎、安全轮胎 ;按密封方式分为有内胎轮胎、无内胎轮胎 ;特殊轮胎有无帘线、调压轮胎、海绵胎轮胎、常压...     

埃克森IIR内胎与NR内胎的实际使用对比

在试验条件相同的情况下,将ＩＩＲ内胎和ＮＲ内胎以单装和混装的方式进行实际使用对比试验。试验结果表明,ＩＩＲ内胎的气压损失率是ＮＲ内受的５０％左右;单装ＩＩＲ内轮胎的车辆比单装ＮＲ内胎轮胎的车辆平均节渍９．１１％,比ＩＩＲ内肥轮胎和ＮＲ内受轮胎混装的车辆平均节油５．７６％;装ＩＩＲ内胎轮胎的磨耗寿命比装ＮＲ内胎轮胎高７．５％;单装ＩＩＲ内胎轮胎的车辆滑行距离比单装ＮＲ内胎轮胎的车辆长;以ＩＩＲ内胎替     

力车轮胎内胎粗细不匀的解决办法

力车轮胎内胎粗细不匀的解决办法邓洪（江苏飞驰股份有限公司，盐城２２４００２）１力车轮胎内胎粗细不匀现象的产生原因力车轮胎内胎由于胎壁薄、长径比大，硫化充气后容易产生粗细不匀。目前市场上力车轮胎内胎多以彩色为主，胶料的定伸应力较低，扯断伸长率也大，致使...     

多内胎式免爆轮胎

这种多内胎式免爆轮胎，由外胎和数个内胎组成，各内胎按顺序排列在外胎内，并均有各自的气门芯，形成独立的气囊，各个气门均与一个总的环形气门相连。车辆在行驶时，如遇有尖物刺伤轮胎时，或轮胎内气压过高，只能使某一个(或几个)内胎漏气或爆胎，而其它内胎迅速补充漏气内胎的空间位置，继续承担压力，保持车辆平衡，不影响车辆正常行驶，免去补胎的麻烦，也不会发生爆胎而引发的事故，确保交通安全。多内胎式免爆轮胎     

减雷的丁基胶内胎之研制和试验结果

众所周知,用丁基橡胶制造的内胎由于聚合物透气性低和优良的耐热老化性能,与通用的异戊胶和丁苯胶并用的内胎相比,在使用过程中能更可靠地保持轮胎的内压。丁基橡胶的这些特性,提供了通过减小内胎壁厚度和缩小断面尺寸来降低内胎重量的可能性。在1976年,苏联轮胎工业科学研究院     

关于轿车胎压延内衬层宽度波动的研究

内衬层是全钢或半钢子午线轮胎的部件之一,有着保护胎身、防止空气及湿气渗透到胎体层内部的作用,从而避免锈蚀和破坏胎体钢丝帘硫化后产生局部露帘线或帘线弯曲。对于无内胎轮胎来说,内衬层则起着内胎的作用,其耐透气性能优劣,能否保持轮胎腔体内压正常将直接影响无内胎轮胎的正常使用情况。由此,对内衬层质量的要求是既要有良好的气密性,又要与胎体帘布层有良好的粘合性,     

制造无内胎轮胎密封层的设备

减少生产轮胎的材料消耗量,低降轮胎成本和提高可靠性是轮胎工业面临的重要任务。解决这些问题的一个途径是轮胎生产向无内胎化过渡。无内胎轮胎与有内胎轮胎相比具有使用指标较高,重量比较轻等特点。无内胎轮胎生产和翻修时,装卸操作简便,不需要生产随着轮胎规格加大而制作特别复杂的内胎和垫带。     

轮胎行业期盼丁基橡胶国产化

丁基橡胶(IIR)内胎是我国汽车内胎升级换代产品。由于IIR系由异丁烯和少量的异戊二烯聚合而成,因此其耐热性、耐老化性比一般通用橡胶,如NR,SBR和BR好得多;加之主要单体异丁烯具有3个—CH_3基团,分子立体空间间隙极小,因此IIR内胎的气密性较上述通用橡胶好,透气性极低,在行驶中,轮胎内部空气压力的下降要比NR内胎低87.5％。     

2005年部分化工产品国家监督抽查结果

一、增强型轻型载重汽车轮胎及充气轮胎内胎产品　增强型轻型载重汽车轮胎主要应用于中小型货运车辆.其主要特点是承载能力较大,具有一定的高速运转特性.充气轮胎内胎是斜交轮胎的配套产品,由于斜交轮胎自身结构特点的限制,使用时必须配套使用充气轮胎内胎,以起到支撑外胎和保证气密性的作用.充气轮胎内胎作为实际使用增强型轻型载重汽车普通断面斜交轮胎的重要组成部件,其质量的优劣将直接影响到外胎的使用安全.     

无内胎轮胎11L-15质量缺陷分析及解决措施

近年来,随着国内、国际农用机械的发展,对无内胎轮胎的需求量逐渐增大。在11L-15无内胎轮胎用46″硫化机生产时易出现胎体变形、钢丝圈上抽等质量缺陷。本文分析了11L-15无内胎轮胎质量缺陷产生的原因,并提出解决措施。     

内外观缺陷成因分析及解决方法

充气轮胎的承载性能和行驶安全性能是车辆对轮胎要求的基本功能之一，而内胎的质量是关系到充气轮胎整体质量，亦是影响车辆安全性能的重要因素之一。在实际生产中影响内胎质量的因素很多，如操作方法、工艺条件和设备等，导致产品存在多种缺陷，如接头脱开、宽窄不均、漏气和砂眼、重皮等，产品的合格率降低，并严重影响车辆的行驶安全性能。１接头脱开内胎接头脱落是由于内胎对接时粘合力不够，在定型硫化时容易拉开，从而导致接头脱开。产生这种现象的主要原因有：１、配方变化。由于过多的使用返回胶和不合格胶料，导致混炼时不均匀；２…     

胶囊多模罐式硫化工程机械轮胎缺陷分析及改进措施

分析了无内胎工程机械轮胎容易产生胎里缺胶、胎里裂缝缺陷的原因 ,提出了相应的改进措施 :确保胶囊气密效果和外胎与胶囊之间的润滑效果。认为有内胎工程机械轮胎生产的主要问题是胶囊打褶 ,应适当降低有内胎轮胎胶囊的设计高度     

专利摘要

一种免充气轮胎本实用新型公开了一种免充气轮胎,其特征为：在轮胎体上设置有内凸带,该内凸带与轮胎体吻合成一体。本实用新型的内凸带可与钢圈卡合,使轮胎与钢圈间能紧密卡固,使用安全可靠,本实用新型具有不怕异物穿刺、无爆裂现象、减震性能好、使用寿命长等优点。XJ-04摘自：实用新型专利公报,第15卷第27号P80多重气室组合式内胎一种多重气室外组合式内胎,为提供一种减少轮胎被尖物刺破,能自行填补刺洞的轮胎内胎,提出本实用新型,它包括弹性内胎本体及多重气室体;内胎本体包括外盘、内盘、具有中心通孔的主气室环及闪电形防…     

气门嘴芯行业竞争形势与发展趋势分析

正一、轮胎(含力车胎)用气门嘴产品概述1.定义气门嘴是一种独立的阀体装置,能够在装置开启时让气体进入无内胎轮胎或内胎的空间,关闭后能密封保存气体而产生气压,防止气体逸出轮胎或内胎。除了实心轮胎外,其余需要充气的轮胎或内胎皆需要此独立的阀体装置来充气。普通气门嘴由气门嘴体、气门芯及气门嘴帽3个主要部分组成。英国邓禄普公司在发明气门嘴时,是应用于力车、自行车轮胎,后来利用这个     

试析胎冠角对910×250轮胎临界速度和充气断面宽的影响

概述 910×250轮胎(下面简称92胎)系英国三叉戟飞机主轮胎。我厂从七十年代初研制到现生产一直采用水胎硫化,锅内冷却没有后充气的方法。这样易使轮胎在使用中产生断面宽度较大等问题。研制初期,由于我们对高速无内胎航空轮胎的生产缺乏经验,     

组合式汽车轮内胎

一种组合式汽车轮内胎,它是由内胎层和一个个独立的弧形尼龙纤维胶管构成的气垫层组合而成。气垫层占胎内空间高度的70％～80％,内胎层占空间高度的20％-30％,由于本实用新型的胶管是属于尼龙纤维结构,气管两端加厚,能独立承受压力,加气时不会导致增大、增长,便于装入或撤出轮胎,由各个独立气管组成的气垫层一般不少于两层,根据轮胎大小来增加层数,     

车用双内胎轮胎

由河南省电力公司南阳供电公司申请的专利（公开号CN201544709U,公开日期2010—08-11）“车用双内胎轮胎”,涉及的车用双内胎轮胎包括轮毂和轮胎,轮毂外圆周的中部设置周向凸起,轮胎包括一个外胎和两个内胎,两个内胎设置在外胎、轮毂双外沿及周向凸起形成的两个空间内。     

有内胎全钢载重子午线轮胎无内胎化应用研究

研究有内胎全钢载重子午线轮胎的无内胎化应用。以10.00R20,11.00R20和12.00R20规格轮胎全钢载重子午线轮胎为例,通过改善轮胎内部气密性和胎圈圈口部位材料分布,装配分体式无内胎轮辋,使有内胎轮胎与轮辋和挡圈紧密配合,不用内胎和垫带就能使有内胎轮胎具有良好的气密性。