试析胎冠角对910×250轮胎临界速度和充气断面宽的影响

概述 910×250轮胎(下面简称92胎)系英国三叉戟飞机主轮胎。我厂从七十年代初研制到现生产一直采用水胎硫化,锅内冷却没有后充气的方法。这样易使轮胎在使用中产生断面宽度较大等问题。研制初期,由于我们对高速无内胎航空轮胎的生产缺乏经验,     

11.00R20 16PR长途耐久型全钢载重子午线轮胎的设计

介绍11.00R20 16PR长途耐久型全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 081mm,断面宽288mm,行驶面宽度236mm,行驶面弧度高6.8mm,胎圈着合直径508mm,胎圈着合宽度216mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.091,花纹深度15.5mm,花纹饱和度72.47%,采用4条纵向曲折条形花纹设计。施工设计:胎面采用两方两块结构,胎体采用3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线,1#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,2#和3#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,4#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线。采用一次法成型机成型,双模蒸汽硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求,高速性能符合企业标准要求。     

试析1100×330轮胎采用不同帘线假定伸张值对其外缘尺寸的影响

一、概述 1100×330航空轮胎(简称航胎)其结构是圆断面高压轮胎,使用技术条件和外缘尺寸标准是:122厂条件部颁标准轮胎最大静负荷,KN 85.50 95.00轮胎工作内压,KPa 900 900起飞时最大速度,km/h 280/着陆时最大速度,km/h 223/     

1.07m（42英寸）B型硫化机蒸汽管路的改进

１．０７ｍ（４２英寸）Ｂ型硫化机蒸汽管路的改进韩平安，魏爱龙，卢尚斌，于祥东，谢丽波［银川中策（长城）橡胶有限公司７５００１１］我公司子午线轮胎硫化工序中存在着一些问题，如温控不准、温度波动大、左右模温和上下模温相差大等，严重影响了轮胎质量。针对这些...