红外光谱法用于快速测定车用柴油酸度等性质的研究

针对车用柴油酸度等性质测定过程繁琐，采用衰减全反射样品池测定车用柴油的红外光谱，用偏最小二乘法（PLS）建立红外光谱测定车用柴油酸度、密度、闪点和凝点的4个校正模型，验证标准误差分别为0.46 mg/(100 mL),0.77kg/m3,2.60 ℃,2.77 ℃，该方法符合标准方法再现性要求。与标准方法相比，该方法具有无需预处理、操作简单、测量快速、重复性好等优点。     

柴油中硝酸酯型十六烷值改进剂检测方法的研究

依据《GB 19147—2016车用柴油》附录B国家标准，分别采用红外光谱法、化学发光法、醌型化合物指示法对柴油中硝酸酯型十六烷值改进剂含量进行了检测，分别介绍了三种检测方法的原理、方法、优缺点和检测注意事项，为不同条件的实验室测定柴油中硝酸酯型十六烷值改进剂含量提供了参考。     

《中间馏分油中脂肪酸甲酯含量的测定红外光谱法》解读

随着GB/T 25199—2010《生物柴油调合燃料（B5）》标准的实施以及GB 19147—2009《车用柴油》标准过渡期的结束,GB/T 23801—2009《中间馏分油中脂肪酸甲酯含量的测定红外光谱法》标准引起越来越多的关注。GB/T 23801—2009标准填补了我国车用柴油产品中测定生物柴油项目的空白,对车用柴油及生物柴油调合燃料的发展具有重要的技术保障作用。     

色谱法和红外光谱法测定氧化铝的表面酸性

利用气相色谱和红外光谱的胺吸附法进行了氧化铝表面酸性(酸度、酸的类型、酸强度分布)的测定。色谱法测定结果表明:氧化铝的制备方法和处理条件对表面酸性有明显的影响,制备方法不同其酸度也有差异。随着灼烧温度的提高,氧化铝酸度先增加而后降低,分别在400—700℃之间出现两个酸度极大值。另外用2,6-二甲基吡啶测定了路易斯酸中心存在下的质子酸。证明氧化铝为路易斯酸类型。由红外光谱亦看出,在1455cm~(-1)处出现明显的特征吸收峰,也证明氧化铝是路易斯酸中心。从氧化铝的酸强度分布可以看出,其表面酸的强度分布是很不均匀的。     

京标V0#车用柴油润滑性能波动问题研究

针对京标V0#车用柴油润滑性能波动问题进行深入研究,发现柴油馏程、密度偏低、柴油含水以及抗磨剂疑似变质,是其润滑性能波动的主要原因。指出物质组成是决定柴油润滑性能的内因,抗磨剂只起辅助作用。酸性抗磨剂过量使用,不但不能有效改善车用柴油润滑性,反而引发车用柴油酸度超标。     

指示剂灵敏度对柴油酸度测定结果的影响

介绍了柴油酸度产生的原因及对使用柴油车辆的影响，且分别采用甲酚红及三个不同厂家生产的碱性蓝6B等几种指示剂对三种不同颜色、不同酸度、不同厂家生产的0号轻柴油进行了酸度测定的对比试验，试验结果表明，选择灵敏度高的指示剂可提高柴油酸度测定结果的准确性。     

测定车用柴油总污染物含量应注意的问题

车用柴油燃油系统中的污染物过多会导致发动机过滤器堵塞及硬件故障,给运行带来极大的安全隐患。国六车用柴油与国五车用柴油相比减少了机械杂质测定要求,新增加了总污染物含量检测项目。总污染物含量大小,在一定程度上能反应出柴油发动机过滤器堵塞危险性大小,总污染物含量测定在生产和使用过程中都有非常重要的意义。GB/T33400-2016中间馏分油、柴油及脂肪酸甲酯中总污染物含量测定法中规定了总污染物含量的测定方法。本文对利用该方法测定车用柴油中总污染物含量的易出错环节及注意事项进行探讨。     

MA-PEG型柴油降凝剂的合成研究

以高碳十八醇和马来酸酐为原料合成马来酸酐酯,然后与聚乙二醇进行聚合,得到二元共聚物新型柴油降凝剂。通过FT-IR光谱、XRD衍射光谱、冷滤点测定仪、凝点测定器、酸度测定仪对所合成的新型柴油降凝剂的性能进行了评价。结果表明,抚顺二厂0~#柴油冷滤点下降到-9℃,凝点降到-1.8℃,酸度值上升到6.43,初步评价了降凝效果。     

影响柴油润滑性因素初探

通过测试不同加工工艺生产柴油的密度、40℃运动粘度、酸度、硫、氮等理化指标及组成，运用数据统计的方法考察了理化指标和组成与磨斑直径的相关性。试验表明：柴油中的双环芳烃和多环芳烃对柴油润滑性的影响最大；柴油中的密度、酸度和粘度对柴油润滑性的影响较大。     

近红外光谱法测定柴油组成及其应用

针对清洁柴油燃料工艺研究，生产控制和产品质量检查的需要，为缩短测定柴油组成的时间，以ASTMD-2425（质谱法）为基础测定方法，考察了采用偏最小二乘法建立校正模型在近经红外长波区光谱测定柴油组成的可行性；比较了不同的光谱处理方法、波长范围对模型质量的影响。所建立的模型的训练集样本中包括直馏柴油、加氢精制柴油、催化裂化柴油和调和的成品柴油，测定指标包括饱和烃、芳烃总量、胶质、单环芳烃、双环芳烃、三环芳烃、链烷烃和环烷烃。对建立的校正模型用验证集样本进行了检验，结果表明，在模型适用的范围内，校正集和验证集样品的标准偏差符合ASTM D-2425的再现性要求，建立的分析模型已用于柴油加氢催化剂和柴油生产工艺的研究中。     

The Determination of a Diesel Solidifying Point by Near Infrared Spectroscopy

A total of 86 representative samples of diesel oil were selected to determine the solidifying point. These samples covered a wide range and the concentration is more evenly distributed. The near infrared spectroscopy (NIR) method to determine the diesel solidifying point was successfully designed. Multiple linear regression method was chosen to establish the calibration model. The regression coefficients, partial regression sum of squares, partial correlation coefficients, the total estimated standard deviation, correlation coefficient, residual sum of squares, and other model parameters were calculated. The repeatability of the NIR method is better than the standard method. It can be seen that this NIR method to determine the diesel solidifying is feasible and repeatable.     

一种石油产品闭口闪点无点火式测定系统

针对传统石油产品闪点测试方法耗时长、操作繁琐、危险系数大的缺点,提出了一种基于差压式微量快速蒸馏技术的石油产品闭口闪点无点火式测试系统。首先,利用该测试系统获取待测样品的蒸汽温度-压力变化曲线,对曲线进行归一化积分计算;其次,利用偏最小二乘法建立校正集样品曲线和标准闪点值之间的多元校正模型;最后,代入未知样品的蒸汽温度 压力曲线计算其闭口闪点。选取10种来自不同炼油厂、沸点在20~400 ℃范围内的石油产品,利用留一法进行验证计算,待测样品闭口闪点预测计算值平均绝对误差为0.33 ℃,平均相对误差为3.4%,表明该测试系统可以对石油产品闪点进行有效地预测,与采用GB/T 261标准方法测定的闪点实测值吻合较好。     

MSVA柴油低温流动性改进剂的研制

研究了马来酸酐 苯乙烯 醋酸乙烯酯 丙烯酸高碳醇酯四元共聚物的合成方法及其降凝助滤效果。针对 吐哈0 柴油用正交实验设计法研究了单体配比,引发剂用量,溶剂用量,聚合温度对共聚物助滤效果的影响。 结果表明该剂使吐哈-10 、0 柴油的凝点分别下降20℃和18℃,冷滤点分别下降12℃和9℃;使独山子 -10 柴油凝点下降18℃,冷滤点降了8℃;使石化-10 柴油的凝点下降14℃,冷滤点下降6℃。     

石油及石油产品酸值测定方法的比较

介绍了国内外测定石油及石油产品酸值的主要标准方法，比较了它们的特点、差别，并提出了根据不同样品选择不同方法的原则。采用与国际标准相应的GB／T12574测定喷气燃料酸值，采用GB／T4945测定润滑油的酸值，采用GB／T7304测定原油、渣油和其它石油产品的酸值。在我国的汽油、柴油产品标准还没有与国际接轨以前，暂时采用GB／T258测定汽油、柴油产品的酸度。     

劣质原料油加氢改质技术的应用优化研究

研究了两种不同劣质原料油通过加氢改质反应生产优质国Ⅵ柴油调合组分。首先,在相同工艺条件下,考察了原料油性质对加氢改质产品分布以及性质的影响;其次,以此两种劣质原料油加氢改质所得的混合柴油为对象,考察轻、重柴油切割点对柴油密度、组成、十六烷值等性质的影响。结果表明：随着轻、重柴油切割点的提高,轻柴油与重柴油的密度、链烷烃含量以及十六烷值均逐渐增加;轻柴油十六烷值低,是劣质的柴油调合组分,但可以作为催化裂化原料;重柴油十六烷值高,但由于其凝点高,需要将其中更重的组分切出后,才能够作为优质的0号国Ⅵ柴油调合组分;对于上述两种混合柴油,轻、重柴油切割点控制在230℃,在控制凝点为0℃的前提下,重柴油组分收率最高,而且十六烷值能够满足国Ⅵ柴油标准要求。     

低温流动性改进剂配伍性对催化裂化柴油冷滤点的影响

考察了三种市售柴油低温流动性改进剂（T1,T2,T3）对两种催化裂化柴油(柴油A、柴油B)的低温流动性的改善效果。在T2添加量为1 000 μg/g的条件下,两种柴油的冷滤点分别下降了21 ℃和12 ℃。在T2 添加量为1 000 μg/g的基础上,加入酰胺化物助剂D,当助剂D的添加量为100 μg/g时,柴油A的冷滤点上升了3 ℃,柴油B的冷滤点下降了4 ℃。采用XRD、气相色谱方法对柴油B以及蜡晶的碳数分布进行了分析,结果表明,低温流动性改进剂及其与助剂D复配均可以促进低碳数正构烷烃的析出,助剂可与部分蜡晶形成小晶粒的共晶体,使柴油低温流动性得到改善。     

利用润滑油加氢处理装置增产-35号低凝柴油的工业实践

为了满足低凝柴油的市场需求,提高装置利用率,中石油克拉玛依石化有限责任公司对利用现有润滑油加氢处理装置增产－35号低凝柴油的方案进行了详细的可行性研究。工业试生产及标定结果表明,以柴油加氢改质装置的加氢重柴油为原料,经润滑油加氢处理装置加工后,柴油的凝点可由－22 ℃最低降至－58 ℃,冷滤点可由－1 ℃最低降至－32 ℃,油品的低温性质得到明显改善。经济核算结果表明,采用该方案后,该装置可增产低凝柴油54 kt/a,预计增加经济效益 1 210 万元/a。     

三元共聚物柴油低温流动改进剂的酰胺化改进

制备了α-甲基丙烯酸十六酯、马来酸酐、醋酸乙烯酯三元共聚物的胺解衍生物AMV-a,将其用作柴油低温流动改进剂, 分析了胺解用脂肪胺碳链长度对AMV-a降滤效果的影响,考察了AMV-a对不同种类柴油的感受性,讨论了AMV-a与商业降凝剂的协同效应及其降滤机理。结果表明,当AMV-a添加质量分数0.08%时,张家港0#柴油和胜利海科5# 柴油的冷滤点最大降幅分别为6和4 ℃;AMV-a对我国4种不同产地的柴油表现出了较好的感受性;与3种商业降凝剂复配后,表现出良好的协同效应。     

在用润滑油闪点的近红外光谱快速测定方法研究

提出一种基于近红外光谱技术的在用润滑油闪点快速检测方法。通过比较样品光谱和混入燃油光谱之间的光谱差异进行波段筛选,利用人工神经网络方法(ANN)和偏最小二乘方法(PLS)进行建模并比较,最终确定针对3个特征波段建立的ANN在用润滑油闪点的数学模型性能较优,模型的R2和SEP分别达到0.918 3、3.06℃。实验结果表明,ANN方法作为一种处理非线性问题的化学计量学方法,能较好地实现对在用润滑油的闪点测定。利用近红外光谱分析技术对快速判断润滑油是否混入轻质油料,为及时准确找到设备故障所在提供依据具有重要的指导意义。