高等级公路填石路基压实度的控制

结合工程实例,通过对填石路基压实厚度、填料最大粒径,压实机械及压实遍数等影响压实效果的因素的综合分析,建立定量评定超重载下填石路基压实质量的控制标准.     

填石路基压实及质量控制技术分析

填石路基施工技术是常用的一种施工技术,应用范围比较广泛。为了提高填石路基压实质量,针对填石路基压实和质量控制技术进行了分析,并对相关技术进行了改进和优化,在填石路基压实施工中取得了显著的应用成效。     

填石路堤的施工技术

结合国内外填石路基施工技术已有成果及填石路基实体工程,从填石路基填料、摊铺、压实和质量检测等方面对填石路堤的施工技术进行了系统研究,解决了填石路基施工的关键问题,可供填石路基施工参考。     

探讨填石路基施工

针对填石路基容易产生不均匀变形,造成滑坍的现象,结合高速公路工程,分析了含水量对填石路基压实度变更的影响,介绍了填石路基的压实方法,从而有效提高填石路基的工程质量。     

填石路基质量控制综述

综合铁路、公路系统在填石路基质量控制中的一些具体作法，参照在青海马平高速公路填石路基震动压实方面的实际经验，就适用于现阶段填石路基质量控制方法进行了讨论。通过对工程实例进行检测，说明采用此工艺控制方法后，填石路基压实质量得到了有效控制。     

填石路基施工质量控制

结合填石路基施工经验,从压实设备选择与厚度确定、压实质量检测、填料粒径控制、分层平整度控制、压实工艺控制等角度入手,分析了填石路基施工的质量控制要点,从而保证了路基施工质量。     

填石路基垂直振动压实施工技术研究

对省道S351升级改造工程填石路基垂直振动压实的施工技术进行了阐述,总结分析了填石路基垂直振动压实的施工工艺进行了探讨。     

高速路路基拓宽新老路搭接技术探究

从施工和裂缝方面分析了高速公路路基拓宽新老路搭接存在的问题,探讨了土质路基、填石路基及土石混填路基的施工技术要点,总结了影响路基压实的因素,为今后新老路基的搭接提供了参考借鉴。     

重型振动压路机在填石路基施工中的应用

为了提高填石路基压实效果,在施工现场开展压实试验合理选配压实机械.分别选取不同类型的振动压路机,对不同厚度填石路基压实过程中进行土压力、沉降量检测,并准确确定碾压遍数.通过对比分析,得出采用36 t重型振动压路机压实后可以得到较大的土压力和沉降量,且可以减少碾压遍数,可有效提高路基压实质量和燃油经济性.     

重载填石路基压实工艺与检测

以朔黄铁路DK252＋320－DK266＋403段填石路基施工为例,介绍了重载填石路基压实施工工艺要点,施工注意事项以及用K30承载板检测压实质量的方法。     

填石路堤施工质量控制

以四川都汶公路为例,介绍了高速公路填石路堤的施工工艺,通过对填石路堤质量检测方法和施工质量控制措施的探讨,提出了质量检测中有关参数的确定原则和质量控制措施,从而保证施工质量。     

BP网络与遗传算法在水布垭工程中的应用

基于人工神经网络与遗传算法的基本理论，就其在水布垭混凝土面板堆石工程中的应用进行探讨。一方面，通过BP网络对已建的工程实例资料进行学习，并应用学习结果，根据规范确定的面板允许挠度，对堆石体的垂直压缩模量E进行控制，随之以E的控制值预测面板堆石坝的其他变形。另一方面，基于上述的网络训练结果，以工程的变形控制指标为目标，应用遗传算法对面板堆石坝多个设计参数进行控制。     

毕肖普法确定高边坡填石路堤稳定安全系数

针对高边坡填石路堤的边坡稳定安全系数的确定是设计的关键问题,根据具体实例,利用毕肖普法确定高边坡填石路堤边坡稳定安全系数,指出在填石路堤边坡稳定性分析中,毕肖普法简单明了,应推广使用.     

用于填石路堤密实度检测的专家系统研究

针对填石路堤特点和填石路堤检测工作的难点,探讨了基于神经网络填石路堤检测的专家系统,阐述了神经网络专家系统的基本原理,并对该系统的研发工作进行了介绍,指出专家系统数据库具有经济高效的优势,前景广阔。     

唐河水电站面板坝主堆料填筑碾压参数的确定

针对唐河水电站面板堆石坝填筑设计标准,分析了混凝土面板堆石坝布置与设计,通过现场碾压试验,取得了大坝填筑施工工艺及参数,从而为水电站大坝主堆石区填筑施工提供指导。     

冲击压实技术在兰海高速公路路基施工中的应用

对某高速公路路基施工中应用的冲击压实技术进行了简要的介绍，就冲击压实的工作原理、排压方案等进行了分析，证实它是一种行之有效的新型压实工艺，在高等级公路土方施工中发挥着重要作用。     

高心墙堆石坝坝坡加筋抗震稳定分析

目前强震区高土石坝抗震设计普遍采用加筋技术加固坝顶堆石,但加筋的效果如何评价是工程设计者关心的重要问题。传统的基于极限平衡的拟静力法无法反映坝体的动力特性及地震输入特性,得到的安全系数也不反映加筋坝体抗震的安全度。采用改进的Newmark滑块位移法对加筋堆石改善高坝坝坡的抗震稳定性,限制高土石坝地震变形等的工程效果进行了研究和探讨。计算中,首先依据堆石体和加筋堆石体的应力应变关系曲线得筋材与堆石的协调极限应变,进而确定筋材所能发挥的极限抗拉强度,利用瑞典-荷兰法结合蚁群复合形法搜索堆石加筋复合体潜在滑动体的位置,考虑竖向地震以及筋材与堆石的相互作用对滑动体屈服加速度的影响,改进了Newmark滑块位移法。结果表明,加筋减少地震变形最高可达80%,可有效地限制高土石坝坝顶的侧向滑动变形,提高坝体的抗震稳定性。     

填石路基施工技术论析

针对填石路基施工技术进行了探析,分别阐述了填料摊铺技术、整平技术、压实技术的施工工艺及质量控制要点,指出在填石路基施工中应当采用科学的施工方法,严格控制好材料、相关参数及施工工艺,以保证工程质量。     

堆石料动力残余应变模型研究

采用大型静动三轴压缩试验仪,对某面板堆石坝筑坝材料进行了动残余变形试验,研究了砂砾石料和开挖料在循环荷载作用下的残余变形特性及其影响因素。试验资料表明,动荷载作用下第一次循环振动诱发的残余剪应变最大,随着振次增长,剪应变持续增加,在试验设定的振次内,未出现收敛趋势。与之不同,残余体应变在循环荷载作用下有明显的收敛趋势。基于试验结果建立了残余变形与循环振动周次和动剪应变振幅的关系,提出了计算模型。模型共8个参数,均可通过动三轴试验确定,能较好地反映残余应变发展规律。