西班牙出台回收废胎新规定

西班牙政府最近出台了一项回收废旧轮胎的新规定，要求在最近7个月为汽车更换轮胎的司机在购买新轮胎时必须缴纳一笔税款，用于回收废旧轮胎。而轮胎生产厂商也必须对卖出去的所有轮胎和修理厂的废旧轮胎进行回收。利用废旧轮胎加工制成橡胶粉，用于建造公路。     

南开推出废轮胎“铺”路新法

随着我国汽车工业的快速发展，每年都要淘汰上亿条废旧轮胎。南开大学研发的“废旧轮胎循环利用”新方法，可利用废旧轮胎胶粉制成公路路面。     

废旧轮胎转化为再生胶粉的利用与展望

面对我国日益剧增的废旧轮胎，将废旧轮胎转化为胶粉可以成为解决废旧轮胎的有效途径之一，帮助社会消除黑色污染。本文针对废旧轮胎形成的原因，探究目前废旧轮胎处理面临的难题存在：生产胶粉技术不完善、企业生产轮胎技术有待提高、社会轮胎回收利用意识淡薄、轮胎回收渠道不健全、政府对回收轮胎不重视，提出现有胶粉利用途径有制作填充料、用于路面地基、生成各种塑性片材、动态脱硫、裂解产气，帮助建立健全废旧轮胎处理产业链的形成，实现废旧轮胎处理和再生胶粉应用共赢。     

我国废旧轮胎应用的未来发展方向

针对我国每年产生数以亿计的废旧轮胎，对我国生态环境造成了重大影响，形成“黑色污染”。本文针对目前存在的这些现象，分析了我国与发达国家在处理废旧轮胎方面的差异和不足，同时论述了我国目前废旧轮胎的处理方式和工艺技术，提高我国废旧轮胎的回收利用率，真正做到可持续发展。     

废旧轮胎回收利用新进展

介绍了目前国内外处理废旧轮胎的主要方法及途径,重点论述了废旧轮胎翻新、热解、制造胶粉的应用情况和研究进展。分析了各种方法的优缺点,指出废旧轮胎翻新和制造胶粉是能大批量处理废旧轮胎并具有良好发展前景的处理方法。同时提出了废旧轮胎回收利用中应注意的问题及其发展前景。对废旧轮胎进行合理的回收利用,不仅可节约资源创造良好的经济效益,对创建良好的环境也会产生深远影响。     

世界废旧轮胎综合利用纵览

汽车给人们带来了交通便利，公路运输促进了国民经济的发展。但我们在享受便利和品尝经济发展的成果时，不得不面对日益增多的废旧轮胎。据统计，目前全世界每年有１５亿条轮胎报废，其中北美大约４亿条，西欧近２亿条，日本１亿条。如何将废旧轮胎资源化、减量化、无害化，不仅关系到环境保护这个重要的社会问题，而且还关系到持续发展这一全球性的战略问题。合理处置废旧轮胎，长期以来一直是环境保护的难题。在上世纪９０年代，世界各国最普遍的做法是对废旧轮胎进行掩埋或堆放。以美国为例，１９９２年废旧轮胎掩埋／堆放率达到６３％，…     

玲珑轮胎与上海交通大学合作开展废旧轮胎综合利用项目

正2016年4月21日,山东玲珑轮胎股份有限公司(简称玲珑轮胎)与上海交通大学就废旧轮胎综合利用项目战略合作签约仪式在山东省招远市举行。上海交通大学材料科学与工程学院丁文江院士、招远市常务副市长郝永平、玲珑轮胎董事长王锋共同出席了签约仪式。自从发明了合成橡胶和子午线轮胎,废旧轮胎的处理就成为世界性一大难题。根据统计数据预测,到2020年,我国废旧轮胎产量将达到2 000万t,治理废旧轮胎造成的"黑色污染"刻不容缓。     

循环利用是要净化自己的环境而不是引进别人的垃圾

我国每年产生1亿条左右的废旧轮胎，循环利用率只有65％。如何将废旧轮胎资源化、减量化、无害化，已经成为亟待解决的问题。因此，循环利用的工作重点应当放在国内，不应当进口废旧轮胎增加负担。     

废旧轮胎作为替代燃料在水泥生产中的应用

废旧轮胎作为水泥工业的替代燃料，可以喂入分解炉和窑尾烟室，其中喂入分解炉的为轮胎碎片，一般粒度在100 mm以下，而喂入窑尾烟室的整个废旧轮胎直径一般不超过1 250 mm，对整个废旧轮胎的形状、尺寸、质量有一定的要求，极大地限制了废旧轮胎的处置量。本文结合项目实际，通过分析当地废旧轮胎的理化特性，制定适宜的工艺处置方案，将废旧轮胎作为替代燃料喂入水泥烧成系统，实现整个废旧轮胎或较大块的轮胎碎片在水泥烧成系统中的再利用，提高燃料替代率，节约一次能源，助力碳减排。     

废旧轮胎的回收再利用

本文主要介绍翻新轮胎和利用废轮胎制造胶粉、再生胶的技术,同时概要介绍一些主要发达国家产生废旧轮胎情况以及回收再利用废旧轮胎情况。     

废旧轮胎回收利用技术进展

主要介绍国内外废旧轮胎回收再利用的技术进展，并对国内的废旧轮胎回收利用工作提出了建议。     

废旧轮胎回收利用的现状与途径

废旧轮胎被称为“黑色污染”，其回收和处理技术是一项世界性研究课题，同时也是环境保护的难题。据统计，目前全世界每年有15亿条轮胎报废，其中北美占大约4亿条，西欧占近2近条，日本1亿条。在上世纪90年代，世界各国最普遍的方法是把废旧轮胎掩埋或堆放。以美国为例，1992年废旧轮胎掩埋／堆放率达63％。但随着地价上涨，征用土地用作掩埋／堆放场地越来越困难。另一方面，废旧轮胎大量堆积，极易引起火灾，造成第二次公害。     

我国废旧轮胎处理中存在的问题及对策

随着我国汽车工业和轮胎工业的迅猛发展，以及公路交通系统的不断完善，各种废旧轮胎的数量也正在以惊人的速度增加。这些废旧轮胎除少量用于翻新之外，大部分都被废弃丢掉了，一般都是作为再生胶或胶粉的原料，以回收其中的橡胶资源。由于我国天然橡胶和合成橡胶的生产量远不能满足橡胶制品生产的需要，每年都要大量进口。因此，充分利用各种橡胶资源，包括再生胶和胶粉是符合我国国情的。西方发达国家由于汽车和轮胎工业比我国发展得早，在处理废旧轮胎问题上有很多经验值得学习，但是这些国家国情与我国不同，不能盲目照搬。目前国外处理…     

中国废旧轮胎综合利用现状与发展

对国内外废旧轮胎的综合利用作了比较,并对轮胎翻新、再生胶、胶粉、热能利用作了重点介绍,指出了我国废旧轮胎综合利用的发展方向。     

废旧轮胎当前市场格局分析

从轮胎回收的角度来讲，因废旧轮胎回收站遍布全国各地，其大小市场也就在全国铺开，但各地市场的集中度和影响力却相距甚远。据卓创资讯了解，废旧轮胎加工企业多集中在华东、华北一带，特别山东邹平和河北玉田两大市场在国内的影响力可谓举足轻重。本文将从地理区域划分的角度浅析那些较为集中的废旧轮胎市场。     

瑞华轮胎20万条轮胎翻新项目竣工

日前，位于沈阳化学工业园内的瑞华轮胎有限公司20万条轮胎翻新项目举行竣工庆典。大量废旧轮胎将在这里“焕然一新”。     

关于我国废旧橡胶综合利用的情况

在橡胶工业产品中，废旧轮胎、胶管、胶带及胶鞋等的处理和利用，始终是世界上的一大课题。由于废旧轮胎占废旧橡胶产品的60％以上，数量多、利用价值高、且易于回收利用，因此，废旧橡胶综合利用主要是指废旧轮胎的处理和利用。     

废旧轮胎污染防治对策探讨

随着经济和社会的发展,轮胎的使用量大增.同时,也产生了大量的废旧轮胎.如果不能很好地处理使用过的废旧轮胎,将产生严重的污染.在对国内外废旧轮胎回收利用情况分析的基础上,提出了我国废旧轮胎污染防治对策.     

中橡协再次呼吁严禁进口废旧轮胎

最近，废旧轮胎进口现象在我国有所抬头。据了解，天津、内蒙古口岸海关已查获了大批进口废旧轮胎；而在广东等沿海地区，利用运输船只变相走私进口废旧轮胎等现象也日益严重；在西北部分地区，甚至有人将进口旧轮胎直接装车使用。中国橡胶工业协会为此提醒社会各界关注此现象，并再次呼吁坚决禁止进口废旧轮胎。     

推动旧轮胎翻新行业科学发展

我国是轮胎生产大国。随着我国社会汽车保有量的快速增长,废旧轮胎生成量也在不断上升,废旧轮胎资源综合利用的重要性日益凸显。