排出EQB系列康明斯发动机高压油管中空气的新方法

东风EQ1141G型和EQ1118G型汽车上匹配的是EQB系列康明斯发动机(6BT118—01和6BT114B—01型),其上的喷油泵均为波许VP—14分配式喷油泵,该喷油泵为VE单柱塞分配泵,分配泵上的出油阀与其他喷油泵上的出油阀不同,在其密封锥面上铣削去一部分;故不起单向阀作用。     

VE型分配式喷油泵校泵后泵体温度过高

1 故障现象 有一部东风EQ1118G型汽车,发动机上匹配的VE型分配式喷油泵(简称VE分配泵),经过校正,当发动机发动前着后,发现泵体温度很快升高,比发动机温度还高,经过几次试验均如此。因此该汽车不能正常投入使用,无奈再将VE分配     

日本挖掘机发动机有一个缸不工作的原因

1故障现象有1台日本产挖掘机,发动机上的喷油泵经校整装复后,在试车时发现有1个缸不工作,经断缸检查确认是第2缸不工作。当时将第2缸高压油管松开后,从喷油泵第2缸出油阀紧座处看到出油正常,由此说明喷油泵无问题,于是就将第2缸喷油器拆下检查,当拆喷油器时,发现其上没有回油管     

东风EQ1141G型汽车发动机VE分配校正后起动不着

1 故障现象 有一部东风EQ1141G型汽车,发动机因起动困难,加速慢而校正了VE分配泵。该VE分配泵经过换泵头,并在喷油泵试验台上校正正确。当高速供油量调整正确后,起动供油量经测量也达到了规定。但是,该VE分配泵装车后却起动不着。经检查,油路中无空气,高压油管也出高压油。就是起动不着车,这是怎么一回事?在核对     

电磁阀控制的柴油机分配式喷油泵的预喷射

对一台柴油机分配式喷油泵进行了分段喷射的性和可控制性的研究。在预喷射时的工作特性上，将喷射液力过程的影响与电磁阀的影响区分开。通过模拟计算和实验研究，指出了分配泵系统实现稳定预喷射的可能性。其中关键是电磁阀的控制速度和开启截面积。本研究是德国Ｂｏｓｃｈ超前开发项目的一部分，是以德国斯图加特内燃机和动力学院博士论文的形式进行的。     

高压油管漏油问题的分析与研究

在柴油机的燃油供给系统中,高压油管是将喷油泵中的高压燃油输送至喷油器的通道。在柴油机运行过程中,受到柴油机点火间隔、喷油脉宽控制MAP以及喷油泵性能等多种因素的影响,高压油管始终处于脉冲高压的恶劣工作环境中,极易出现各类故障。本文以V型8缸单体泵供油系统柴油机的高压油管为研究对象,采用故障树分析(FTA)的方法,针对整车试验过程中出现的高压油管漏油故障,构建了相应的故障树。从高压油管的设计、生产工艺以及使用等三个方面,系统地分析了高压油管漏油故障的根本原因。通过在高压油管的工艺过程中增加清洗工序、烘干工序以及解剖检查工序,有效地解决了高压油管腐蚀漏油的问题,提升了柴油机的安全性和可靠性。     

如何减少分配泵在使用中的故障

喷油泵是柴油机中最精密的一个重要部件，它的工作性能的好坏，直接影响到发动机的动力性、经济性和起动性能。因此，减少分配泵在使用中的故障，能保证喷油泵工作的可靠性和延长使用寿命，降低维修费用。减少分配泵在使用中的故障，正确的维护、操作与维修是极为重要的。1进入     

VE型分配式喷油泵故障四则及排除方法

针对引起发动机运转不正常的VE分配式喷油泵的不同故障,详细介绍了故障原因及检查方法,并就不同的故障提出了相应的解决方法。     

燃油系统专辑

<正>１ 燃油系统故障原因１．１ 高压油管断裂ａ．油管与喷油器接头的中心线不同心;ｂ．装高压油管时,先紧一头,而后紧的一头易出现偏差;Ｃ．在喷油器接头松动时拆装油管,因两者跟转而扭坏油管:ｄ．高压油管防振夹脱落或弃用;     

柴油机用高压油管

柴油机燃油系统中喷油泵与喷油器若不是整体式,则二者间需由高压油管刚性连接,高压油管承担着输送高压燃油的任务。 1.高压油管内径的选择高压油管的容积是燃油高压系统容积的一部分,油管内径大,也即高压系统容积     

喷油泵高压油管

1前言喷油泵高压油管是柴油机燃油系统高压油路的重要组成部分．高压油管通过压力波的形式将柴油以一定的压力和速度输送到喷油器，所以对燃油喷射特性有着不可忽视的影响．国际上许多国家都对影响液力特性的高压油管的制造提出了严格要求，制定了相应标准，从而保证了高压油管在燃油系统中的工作可靠性和计量准确性．2对高压油管的要求由于高压油管有一定的弹性变形，所以其长度和内径直接影响柴油的喷射过程，从而影响了柴油机的工作．为达到燃油系统的工作性能，对高压油管提出如下要求．a＄压油管内径应尽可能小，以减小高压容积；b．刚…     

泵—喷油器及其应用

泵-喷油器是把柴油机喷油泵和喷油器组合成一体,并单独安装在每个气缸顶部的高压燃油喷射装置。泵一喷油器同时担负着燃油的增压、计量和喷雾的任务,因而取消了喷油泵至喷油器的高压油管。由于柱塞与喷油器喷孔问的高压容积大大减小,基本消除了燃料流动和喷射过程中,在高压油管内形成的压力波对供油过程的影响,使实际的     

电磁阀控制的柴油机分配式喷油泵的预喷射

对一台柴油机分配式喷油泵进行了分段喷射的稳定性和可控制性的研究。在预喷射时的工作特性上,将喷射液力过程的影响与电磁阀的影响区分开。通过模拟计算和实验研究,指出了分配泵系统实现稳定预喷射的可能性。其中关键是电磁阀的控制速度和开启截面积。本研究是德国Bosch公司超前开发项目的一个部分,是以德国斯图加特内燃机和动力学院博士论文的形式进行的。     

影响喷油泵供油量调整准确性的因素

<正> 喷油泵供油量受针阀开启压力、高压油管长度、输油压力及燃油温度等因素的影响。为了找出这些因素对喷油泵供油量调整准确性的影响规律,分别对它们进行了试验。 1 试验条件 a.喷油泵:黄县Ⅱ缸Ⅰ号泵,柱塞直     

南韩现代汽车行驶无力原因之一

1　故障现象有一部南韩现代汽车 ,在行驶中发现动力有明显下降现象。经过检查 ,柴油低压油路没有问题 ,喷油泵的供油正时和发动机的汽缸压力、气门间隙经过核对亦未发现异常。2　原因分析针对上述故障现象 ,经分析认为问题可能出自喷油泵。该汽车发动机上匹配的喷油泵为DPA型分配泵 ,有两个对置柱塞。为弄清问题所在 ,就将DPA型分配泵从车上拆下 ,安装在喷油泵试验台上进行试验。试验结果发现 ,标定转速下的标定供油量不稳定 ,时多时少。为此 ,就将该分配泵解体检查。果然发现了问题 ,在油量控制阀直槽中有一块残橡胶卡在那里 ,如图 1所…     

基于振动测试的发动机高压油管断裂问题分析

本文通过振动测试,分析了某车用发动机高压油管断裂的原因。根据振动测试的结果,提出了两项改进措施:一是改变支架刚度来改变其固有频率,使共振转速出现在发动机不常用的转速范围内;二是将喷油泵与驱动齿轮间的连接方式改用法兰来连接,避免了由于轴的加工误差和安装同轴度的影响。经过试验测试,改变连接方式后有效缓解了高压油管的振动。     

190系列柴油机喷油泵同步的检查与调整

190系列柴油机属V型柴油机喷油泵的结构比较复杂右喷油泵上装有调速器俗称主喷油泵左喷油泵上无调速器俗称副喷油泵左右喷油泵通过齿条接杆连接柴油机出厂时齿条接杆的长度已调好左右喷油泵供油量均匀一致调动部位已铅封一般不能随意拆动 柴油机在使用过程中当操作人员确认其左右喷油泵由于种种原因而供油量不均匀或整体更换左右喷油泵时都应检查和调整左右泵供油量的均匀度即进行左右喷油泵同步的检查与调整若齿条接杆太长那么将柴油机齿条向主喷油泵推动时主喷油泵的供油量可以至零而副喷油泵的供油量始终大于零将柴油机齿条向副喷油…     

直列式喷油泵柴油内漏的试验研究

国产直列式喷油泵在发动机台架试验或用户使用中,经常发生柴油大量渗漏到油泵凸轮轴腔的现象,这一故障在行业中称为内漏。内漏已成为多种直列式喷油泵的常见故障,在可靠性故障分类中,虽然它属于Ⅲ类故障(一般故障),但造成的后果却很严重,并长期未得到很好的解决。我们对AD(AW)泵进行了大量的可靠性试验,并对其产生内漏故障的泵进行了分析、研究,找出了引起内漏现象的三种主要原因,且其中多数是由泵体铸造缺陷引起。针对具体情况提出了具体解决措施,并已应用于大量生产中。这大大减少了内漏发生率,从而进一步提高了AD泵的可靠性。     

直列式喷油泵柴油内漏的试验研究

国产直列式喷油泵在发动机台架试验或用户使用中,经常发生柴油大量渗漏到油泵凸轮轴腔的现象,这一故障在行业中称为内漏。内漏已成为多种直列式喷油泵的常见故障,在可告发一故障分类中,虽然它属于Ⅲ故障,但造成的后果很严重,并长期未得到很好的解决。我们对ＡＤ（ＡＷ）泵进行了大量的可靠性试验,并对其产生内漏故障的泵进行了分析、研究,找出了引起内漏现象的三种主要原因,且其中多数是由泵体铸造缺陷引起。针对情况提出了     

基于振动测试的发动机高压油管断裂问题分析

本文通过振动测试，分析了某车用发动机高压油管断裂的原因。根据振动测试的结果，提出了两项改进措施：一是改变支架刚度来改变其固有频率，使共振转速出现在发动机不常用的转速范围内；二是将喷油泵与驱动齿轮间的连接方式改用法兰来连接，避免了由于轴的加工误差和安装同轴度的影响。经过试验测试，改变连接方式后有效缓解了高压油管的振动。