超临界机组主蒸汽阀门缺陷焊接修复

介绍了超临界机组主蒸汽阀门阀体穿透裂纹缺陷的处理及焊接修复过程,分析了裂纹的产生原因及材料焊接性,并据此制定了焊接修复工艺.焊后检测表明采用该焊接修复工艺,可以获得无损检测、硬度金相合格的补焊焊缝,同时采用的锤击及热处理工艺可以较好的控制焊接残余应力.     

循环流化床锅炉高温再热器鳍片焊接裂纹原因分析

对内蒙古某在建发电厂1号炉高温再热器管屏鳍片（材质为SA-387GR91CL2）焊缝横向裂纹产生的原因进行了分析,认为是未焊透缺陷和未严格控制预热温度、未及时进行焊后热处理所致,并对鳍片焊缝裂纹进行补焊及热处理,焊后检验证明,该工艺是合理可行的,能够满足现场补焊的要求,对后续高温再热器管屏鳍片焊接工作有指导意义。     

减温器12Cr1MoVG集箱三通焊接裂纹的补焊修复

针对超超临界发电机组锅炉Ⅰ级减温器12Cr1MoVG钢集箱三通焊接接头出现裂纹的问题,讨论12Cr1MoVG钢的焊接性和集箱三通焊接接头裂纹修复的技术难点,详细介绍从焊前准备到焊后检验整个过程的焊接规范和焊后热处理工艺。焊接检验结果表明该补焊修复工艺可以保证减温器12Cr1MoVG钢集箱三通焊接接头的补焊修复质量。     

减温器联箱出口管道弯头与钢板焊接角焊缝裂纹原因分析及处理

对某热电有限公司2×350 MW热电联产工程,1号超临界直流锅炉Ⅱ级减温器联箱出口管道弯头与支撑吊挂钢板焊接角焊缝处出现的裂纹的原因进行分析。认为未按焊接工艺施工,使焊缝根部未焊透,热处理工艺不完善,产生残余应力作用,是角焊缝处产生裂纹的主要原因;补焊时现场的预热温度不一致及不对称施焊造成了焊后存在较大的焊接应力,使补焊处产生二次裂纹。通过更换弯头及吊挂钢板并改进现场焊接热处理工艺,有效地保证机组安全运行。     

1025t／h锅炉过热器连接管螺塞角焊缝裂纹的焊接

对包头第三热电厂2号炉过热器出口集箱与主蒸汽管道连接管上螺塞角焊缝开裂原因进行了分析,对12CrlMoV与SA-335P22异种钢角焊缝裂纹进行了补焊。焊后检验证明该焊接和热处理工艺是合理可行的,能够满足现场补焊的要求。     

托克托电厂1、2号机组给水逆止门补焊处理

通过对托克托发电厂的铸钢阀门进行补焊消缺处理,处理的5个阀门经运行两年多的考验,未发生泄漏。为铸钢阀门的补焊处理提供了依据。     

汽轮机高中压缸体裂纹的异质冷补焊修复

现场金属监督检验发现300 MW机组汽轮机高中压缸缸体内壁有多处裂纹,打磨消除裂纹后有5处位置需要补焊,由于涉及热处理及检修周期等因素,根据实际情况,现场焊接工艺采用ECrNiF-3焊丝全氩弧焊接敷焊过渡层,INCONEL182焊条填充中间及盖面的异质冷补焊方式。经修复后检测未发现裂纹。证明采取的焊接工艺具有良好的修复效果,可为以后同行业类似缺陷的处理提供参考,同时对工艺的要点进行了阐述。     

660MW机组高压铸造阀门壳体裂纹原因分析及处理

针对神华河北国华沧东发电有限责任公司4号锅炉在高压铸造阀门检修中壳体出现裂纹的情况,从铸件的内应力、热处理过程等方面进行分析,认为铸件存在内应力,热处理过程控制不当,壳体表面硬度超标是出现裂纹的原因,提出具体处理方案与预防措施。     

桥头电厂高压汽缸裂纹的处理及补焊工艺措施

文章就清桥头发电厂８＃机高压汽缸特大裂纹的处理及补焊经过进行了介绍,针对裂纹长度及深度的确定、裂纹的挖除补焊方法选择以及焊补工艺进行了详尽的论述和探讨。     

ZG15Cr2Mo1中压主汽门的补焊

对中压主汽门的裂纹及ZG15Cr2Mo1的焊接性进行了分析，并对不同的补焊工艺进行了分析比较，补焊获得成功。     

T140-1推土机机体补焊

前言佳木斯发电厂燃料分场近年购进一台T140—1型推土机，1989年3月因发动机曲轴连杆发生故障，将机体项坏一个面积约350cm2的孔洞，机体材质为HT20－40。机体损坏后，该分场采和机体镶块冷焊法补焊，焊条材料选用铸308，焊条镶块采用8mm厚的A3钢制作。焊后发现补焊区产生较多裂纹。通过试验分析，没有采用通用的机体重新挖补冷焊工艺，而是采用氧一乙炔焰黄钢钎焊铸铁工艺修复了机体，获得了满意的效果。1裂纹分析及补焊工艺的选择1．1原补焊裂纹成因分析该机体原补焊区产生较多的裂纹，其主要原因，是由于补焊时没有掌握好异质焊缝的电…     

高、中压汽缸裂纹缺陷焊接修复

介绍了高、中压汽缸裂纹的处理及补焊过程,分析了裂纹的产生原因,并对补焊方法和焊接材料的选择以及焊补工艺进行了详尽的论述和探讨。     

消除减温器管板焊接热应力的简易方法

我厂是一个调频厂,锅炉负荷变化很大,因此减温器进水调节频繁。3炉是上锅五九年出厂的35吨/时抛煤式链条炉。自六○年投产使用已有二十二年之久。减温器为表面式。管板和钢管束长期在频繁的温度变化下工作,由此产生的交变应力很大。近年来管板开裂,钢管束泄漏,虽然过去采取补焊措施,但由于补焊技术不当,补焊后又未热处理,因此越补裂纹     

高中压外缸焊接及补焊的工艺研究

高中压外缸材质为珠光体耐热钢,其焊接性较差,焊接时易产生冷裂纹、热裂纹、再热裂纹.在焊接中针对性地采用适当的焊接工艺方法,从而避免产生裂纹;在补焊过程中,采用合适的工艺方法和措施,保证了补焊质量.图1表3参3     

引风机轴承箱底座壳体裂纹补焊修复

对哈密二电厂#1引风机剧烈震动造成轴承箱底座壳体裂纹补焊工艺进行了较详细的分析,根据底座壳体材质特点、结构特点、现场条件提出了可行的补焊工艺措施。经精心挖补施焊,宏观检验补焊一次成功,为现场补焊铸铁材料提供了有益的经验。     

沙岭子发电厂2号汽轮机高压导汽管铸钢弯头缺陷及其处理

沙岭子发电厂２号汽轮机高压导汽管铸钢弯头经无损检验发现，１２个弯头外壁表面均有不同程度的裂纹。分析了影响铸纲弯头壁薄的因素，冶金及组织转变过程、外壁表面气孔、砂眼及裂纹缺陷产生原因，采取了缺陷部位剔挖或壁薄补焊及热处理工艺措施进行处理。．     

高压汽轮机缸体裂纹补焊技术的研究

本文对高压汽轮机汽缸裂纹补焊技术中存在的两个主要问题——预热和热处理问题,分别提出了现实可行的方法,即: 1.无变形工频感应预热的方法。用这种方法在预热温度范围内加热,可以使经过精加工的汽缸不产生残余变形。 2.跟踪回火的方法。用这种方法处理每一焊道,不但可以使补焊区的金属性能和残余应力与一般回火处理基本相同,而且不致因回火处理而增大工件的变形量。     

WGZ130/541锅炉汽包内壁凹坑边沿裂纹的补焊处理

对济南北郊热电厂1台锅炉汽包内壁凹坑边沿的裂纹状况进行了检查。分析认为，裂纹属热疲劳所引起。经对裂纹进行补焊处理，取得了满意的效果。     

高压汽轮机缸体裂纹补焊

汽轮机缸体裂纹是火电厂高温高压机组经常出现问题之一,它严重威胁着人身和设备的安全。电力建设研究所通过对汽缸裂纹补焊可能性分析,在模拟试验的基础上,采用热敷－冷焊方法对某电厂的高压汽缸裂纹缺陷进行了挖补处理,取得了成功,为今后高压汽缸裂纹补焊工作提供了参考。     

电厂除氧器焊缝裂纹补焊修复

针对某电厂除氧器水箱焊缝发现的裂纹问题，较全面地分析了裂纹产生的原因；并采用冷焊工艺进行了缺陷的补焊修复，为同类压力容器裂纹缺陷的补焊修复提供了可借鉴的经验。