超薄金属内衬复合材料压力容器的结构分析

采用有限元方法对超薄金属内衬复合材料压力容器结构进行分析。在分析中, 几何模型中的封头段考虑了复合材料铺放角度和厚度沿平行圆半径变化, 材料模型中的复合材料层和内衬层分别选用复合材料层合板理论和弹塑性理论进行分析, 二者之间的界面变形协调性及不可贯入性引入接触分析进行考虑。数值结果表明:在工作压力下, 容器复合材料层纵向应变均为拉应变, 环向存在部分压应变, 内衬层发生塑性变形; 卸载后, 容器的复合材料层处在拉应力状态, 内衬层处在压应力状态。在此基础上, 利用容器的简化模型, 根据内衬层最大变形点荷载位移曲线实现了容器内衬层局部屈曲模拟。容器水压应变测试和内衬局部屈曲观测结果与数值模拟结果吻合较好, 验证了本文中分析的可靠性。      

薄钢板箱体制作的变形控制

在现代工业制造中,容器的制作很多,包括箱体、罐体等,该类型容器的制作过程中,根据容器压力选择厚度不同的材料,不可避免的需要采用焊接的方法。在薄钢板箱体制作中,焊接过程中会发生焊接变形,如变形过大会影响美观,甚至影响产品的使用功能,所以需要对焊接变形进行控制。本文根据工程实施实际情况,采用合适的焊接机具和焊接工艺,有效的控制了因焊接发生的变形。     

跌落系统的冲击振动试验及动态特性

本文介绍了某核燃料运输容器跌落试验时有关的冲击振动测量技术,以及该运输容器和靶基础的冲击响应特性及试验研究方法。为了预估与分析试验结果,研制了运输容器撞击分析程序。对撞击过程中不锈钢-铅-不锈钢复合结构容器的弹塑性大变形情况进行了电算;并对跌落试验中冲击试验台的动力特性进行了有限元计算。将试验与理论计算结果进行了对照比较。     

大型卧式真空容器的设计及有限元分析

现代大科学工程需要大型真空容器,但大型真空容器的设计需要考虑各种因素,是个重要的综合科学问题。本文针对大型卧式真空容器进行设计及分析,设计出内径为5m,长为6m的带有多个大尺寸方形法兰的卧式真空容器。设计中应用有限元软件ANSYS-Workbench进行计算分析,得到了真空容器在工作状态下的应力及变形分布,进而对容器结构进行优化改进,并进行了稳定性分析。结果表明设计合理可行。     

复合织物软体容器非线性流固耦合

复合织物制作的软体容器受力分析中,受水的影响,壳体变形大,属于非线性流固耦合问题.利用数字散斑测试技术(DSCM)测量了复合织物泊松比ν,通过任意拉格朗日欧拉算法(ALE)对容器进行了注水工况动态仿真,得到了与工程实际相同的结果,为复合织物在软体贮液容器方面的工程应用提供了参考.     

基于破坏性技术的产品创新设计方法研究

破坏性创新是一种高效的创新设计方法,通过破坏性创新,企业可以实现技术跨越式发展.基于技术进化理论,提出了破坏性创新的发生条件;为了在产品设计过程中预测和实现破坏性技术.归纳了破坏性创新内在的基本规律和基本原理.研究产品技术进化过程中存在的内在规律,揭示其内在本质;在对产品进行功能结构分析的基础上.对目标产品进行技术系统...     

燃料运输容器跌落姿态分析技术

目的总结燃料运输容器跌落分析流程,设计合理的姿态分析方案,通过分析使燃料运输容器设计满足GB 11806规定的跌落试验要求。方法使用动力有限元方法对新燃料运输容器进行多姿态多工况的跌落分析,并根据试验结果对分析结果进行验证,将分析和试验经验总结成完整的分析流程。结果通过分析,新燃料运输容器在正常运输条件下的最不利跌落姿态为9°小角度跌落,该工况下容器外壳最大变形量为49 mm。事故运输条件下最不利跌落姿态为正向垂直跌落,燃料组件最大冲击力为1.78 MN。结合分析和试验结果总结了容器最不利跌落姿态的分析流程和技术要点。结论结合分析和试验结果,得到了新燃料运输容器各跌落试验的最不利跌落姿态,并总结了燃料运输容器跌落分析的通用流程。     

柔性储液容器跌落碰撞仿真方法的研究

基于多物质的ALE有限元法,利用罚函数方式实现了两种流体与结构间的耦合作用,并完成了大变形柔性储液容器跌落碰撞过程的三维动态模拟。在分析柔性储液容器碰撞过程力学行为的同时,比较不同装水量对其结果的影响,为该类柔性储液容器结构的设计提供了重要的参考依据。     

包装件跌落的动力学分析

根据计及外包装容器质量的包装件力学模型，通过分析包装件跌落冲击的力学过程，推导得出内装产品的冲击响应，并对缓冲材料的最大变形量和产品的最大响应加速度与不计外包装容器的基准系统中相应参数进行了比较。     

充液容器跌落过程的SPH模拟方法

采用SPH和FEM耦合的方法,考虑流固耦合效应的影响,对典型矩形薄壁充液容器的跌落过程进行数值仿真。通过对容器的变形、自由液面的运动、液体对容器的动压变化、容器的应力状态和所受动态激励的情况进行分析,说明SPH方法在充液容器的冲击问题研究中是行之有效的数值计算方法。同时数值算例的结果对充液容器的设计和试验具有一定的参考价值。     

接管轴向推力作用下压力容器开孔－接管处局部应力的研究

对接管轴向推力作用下圆筒形压力容器开孔－接管高应变区的变形及局部应力进行试验研究。针对３台具有不同ｄ／Ｄ比值的试验容器进行这项研究工作。结果表明，其应力和变形具有明显的局部性，最大应力出现在容器横向截面上（０＝９０℃），并将本文所得的结果与ＷＲＣ．１０７及ＷＲＣ．２９７进行了比较。     

2A14铝合金容器罐开裂原因分析

采用化学成分分析、拉伸性能测试和显微组织分析等方法,对2A14铝合金容器罐开裂的原因进行了分析。结果表明:2A14铝合金焊接接头熔合线附近存在的氢气孔是导致铝制容器罐开裂的主要原因。气孔的存在降低了接头的致密性及有效承载面积,使接头抵抗变形能力下降,最终造成容器罐开裂失效。     

膨胀土对路基影响的分析与处理

膨胀土的特点是吸水膨胀、失水收缩、往复变形,造成路基的破坏性很大,本文根据物理以及力学性质原理,同时结合工程实例处理膨胀土路基进行了分析,以供同行参考。     

探讨变压器预防性试验中常见故障与处理

预防性试验的试验原则是先进行非破坏性试验,对非破坏性试验所获取的各种参数进行综合性分析并确认可以进行破坏性试验后,才能进入破坏性试验程序。但在试验中不可避免会有一些突发故障,本文结合实践,对变压器预防性试验中的常见故障与处理对策方法进行了探讨。     

薄壁低温容器加注过程降温及热应力特性研究

通过FLUENT软件计算一定加注流量下液氮容器加注过程内部流场与温度场变化情况;采用单向流固耦合方法基于ANSYS软件平台构建热-结构模型进行壁面热应力分析。研究表明:数值计算结果与实验数据吻合良好,模型能够有效预测低温加注过程中容器壁面的降温特性和热应力变化与分布规律;底部加注时液体累积过程相对稳定,随液位增长对应不同高度处壁面温度相继降低至接近液体温度后趋于稳定;目标容器最大热变形出现在排气口与上封头区域,最大变形量达3 mm左右;容器壁面外侧一般经历先拉伸后压缩的热应力变化过程,热应力集中区域与加注液面位置保持一致,最高达到近30 MPa,出现在底部封头区域。     

工业生产中粉尘爆炸的预防和处理措施

工业爆炸的要素 可燃性物质（粉尘、气体和烟雾）与空气中的氧气混合后被引燃就产生爆炸。在生产过程或封闭存储容器内产生爆炸时,压力将在几毫秒内快速升高,产生的破坏性力量将置人员和设备于危险之中。大多数对物料进行处理、     

基于大、中容量容器容积变化的分析与研究

通过对大、中容量容器容积变化进行探讨,分析了大、中容量容器计量石油产品的流程,提出了引起大、中容量容器容积变化的主要原因:载重、压力、温度和变形,并对容积变化产生的影响进行总结。通过对这些因素进行认真分析,可有效地制定修正措施,进而将整个测量过程中的误差尤其容积变化引起的计量误差减至最少,进一步提高计量交接的准确度和存储、运输的安全性。     

深井高应力软岩回采巷道支护对策分析

本文通过对一般回采巷道支护效果的分析与研究，对现今高应力软岩回采巷道支护方式中存在的不足之处进行了总结，并就在低围岩状态下，高应力软岩回采巷道具有的特殊变形破坏性进一步的解析，针对回采巷道中存在的问题提出了有效的解决对策。     

三层柱形爆炸容器动力学响应的有限元模拟

对采用平封头的三层柱形爆炸容器在内部爆炸载荷作用下的动力学响应问题应用ANSYS／LS-DYNA非线性有限元程序进行数值模拟。结果表明,冲击载荷由爆心向两侧顺序加载,峰值逐次降低,达到峰值的时间也逐渐增加,但在封头处得到会聚增强,并且随着径长比越大,增强越明显;容器内壳之间的摩擦力有助于提高容器的抗爆性装药越多,容器的残余变形越大,但是残余变形和装药的重最不是简单的成比例关系总壁厚一定的情况下,里外厚中间薄的容器抗暴性明显比其它情况差。数值模拟结果为爆炸容器的经验设计和防护提供了科学依据。     

新燃料运输容器运输多根小型组件的跌落分析

目的 通过跌落分析，确认STC容器可用于运输多根小型组件。方法 设计一个可装载多根小型组件的运输内胆，并从外形尺寸、质量、安装方式、重心位置等维度对内胆组件和新燃料组件进行比较，从而明确运输多根小型组件时STC容器的跌落姿态——与运输新燃料组件时一致。最后，比较STC容器在装载2种组件时的跌落分析。结果 跌落分析表明，在各种工况下的跌落中，相较于运输新燃料组件，STC容器运输多根小型组件的变形量要小。结论 通过内容物比对和跌落分析，证明了STC容器不仅可用于运输新燃料组件，还可以用于运输多根小型组件。该运输方案满足了跌落验收标准，确保了容器在各工况下跌落的闭合状态，从而提高了设计效率，节约了研制成本。