汽车发动机缸孔珩磨表面织构预测建模与工艺参数优化

采用立式珩磨机和配套的专用金刚石磨粒油石,在恒定材料去除率实验条件下,通过改变珩磨头转速和径向切深,研究了珩磨工艺参数对珩磨表面织构的影响规律。通过单因素响应面实验设计方法,建立缸孔珩磨表面支撑率曲线参数与珩磨工艺参数关联规律的预测模型。揭示出与缸孔-活塞环跑合特性相关的纹理参数与珩磨头转速和径向切深关联度较小。建立了缸孔-活塞环正常磨损特性参数及缸孔表面的最小储油参数与珩磨工艺参数的关系式。后续珩磨实验验证了缸孔珩磨表面织构参数与珩磨工艺参数关联规律预测模型的正确性。利用文中提出的预测模型,便于快速选择符合汽车发动机缸孔珩磨加工工艺多目标标准的珩磨工艺参数,为实际生产提供参考依据。     

液压支架立柱用冷拔管性能研究与应用

为有效提高液压支架立柱缸筒的加工效率和材料利用率,对液压支架立柱用27SiMn高精度冷拔调质管进行力学性能及内孔加工余量试验.结果表明,采用高精度冷拔钢管生产制造液压支架立柱缸筒能满足液压支架的使用要求,具有广阔应用前景.     

珩磨轨迹的控制与优化北大核心

基于对四种不同形状缸孔的统计分析,对缸孔-活塞摩擦副的摩擦功进行仿真计算,发现腰鼓形缸孔所对应的摩擦功最小,且随着缸孔截面尺寸差异程度的增大而增大。对缸孔珩磨轨迹进行重构分析,揭示了分布轨迹中间密集两端稀疏的规律,提出了油石错位安装的珩磨头结构,以提高缸孔的形状精度。建立了珩磨轨迹分布与珩磨去除量的转换关系,基于对圆柱度的数值仿真计算,证明了该方法能有效控制并优化珩磨轨迹,提高缸孔的形状精度。     

液压支架立柱窄间隙环焊线速度研究

研究了焊接线速度对液压支架立柱窄间隙环缝的力学性能及缸筒内径变形量的影响,并对焊接接头的断口形貌进行了SEM分析。试验结果表明:焊接线速度分别为200、240 mm/min时,焊接接头的各项力学性能指标均能满足要求。随着焊接线速度的降低,焊缝组织有明显的长大趋势。在焊接线速度为240 mm/min时,缸筒内径的平均收缩量为0.18 mm,不需要珩磨处理,比焊接线速度在200 mm/min下的平均变形量小0.04 mm。     

深孔的浮动镗削与强力珩磨

用浮动镗刀加工深孔是深孔精细加工的一种工艺方法，由于其加工质量较高，加工方法简单易行，对工装及机床要求不苛刻，因此一直被广泛地用于深孔的精加工，深也强力珩磨是在普通砂条珩磨中引入半刚性强力磨削机理，利用高压力下同石的高切除率及其自励性，使深孔的粗，精加工一次性连续完成，文章在分析浮镗和强力珩磨的切削机理的基础上，从加工质量和效率两方面对比了这两种工艺方法的工艺特点，最后指出了我国推广强力珩磨存在的     

去除小孔径内壁锈蚀氧化皮

北京煤矿机械厂是生产液压支架和单体支柱的专业厂。支架液压系统中的缸、柱管内孔氧化皮的存在,严重影响液压系统清洁度,并且容易划伤密封件。过去,对缸、柱管内孔的锈蚀和氧化皮,一直采用酸洗和加工去除方法。酸洗除锈法会产生大量的酸雾,放出有害气体,严重污染环境,危害工人身体健康。另外常温酸洗工艺不能有效地去除工件热处理后的氧化皮。为了保证产品质量,该厂曾采取镗床镗内孔的方法去除氧化皮,此法不仅占用加     

二汽东风汽车6100发动机缸孔的平顶珩磨

分析了粗精珩复式珩磨头的结构原理及油石指标,指出采用平顶珩磨,缸孔废品率由大于5%下降到小于0.5%。     

强力珩磨新工艺在薄壁缸筒上的应用

强力珩磨是国外七十年代发展起来的一种新工艺。我国从七十年代末开始引进这一新技术,烟台气动元件厂在薄壁缸筒的加工中采用了这一新技术,缸筒材料为45号无缝钢管,规格φ100×100,壁厚5mm,调质硬度HB240～270,强力珩磨机是用普通加长C630车床上改制而成,珩磨头涨缩采用自制的配油扭矩装置,可调恒压,珩磨头转速是二级变速(7瓩),珩磨液采用强力珩磨油,机械式风冷,网式和纸质两级过滤。强力珩磨分粗珩和精珩两个工     

6130发动机汽缸体缸筒裂纹和气孔的形成原因及其防止办法

本文从生产实践分析汽缸体缸筒裂纹和机油泵支架处气孔的形成原因,通过采用调整砂芯排气孔位置等一系列工艺措施,有效解决了汽缸体缸筒裂纹及喷油泵支架处气孔问题。     

可控电解珩磨电解液及其加工特性探讨

针对可控电解珩磨复合加工方法的特点，提出了对其体系电解液的要求，并对研究出的五种电解液的加工特性，进行了比较深入的探讨。     

冷轧带钢电解清洗设备的设计与实践

阐述了冷轧带钢电解清洗的原理和电解清洗设备的类型，分析了电解清洗设备常见的问题，并提出了相应对策。     

铝合金表面电解刻蚀图纹化过程与机制

通过电解刻蚀在铝合金表面形成图纹, 然后再阳极氧化、电解着色, 可使铝合金具有多彩的装饰性。电解刻蚀液由形成阻挡层的物质和具有溶解（ 刻蚀） 作用的物质组成。电解刻蚀图纹的形成与电极表面析出的氢气有直接关系, 氢气泡尺寸越大, 在电极表面滞留的时间越长, 则图纹的刻痕越深、越宽。图纹处氧化膜的孔径、孔密度和厚度较大, 电解着色时可沉积较大量的金属, 呈现出较深的颜色, 从而使铝合金表面具有对比鲜明的彩色图案外观。     

镁合金表面PEF膜与PEO膜腐蚀防护行为的对比研究

目的 对比研究镁合金表面新型等离子体电解氟化(PEF)膜与传统等离子体电解氧化(PEO)膜的腐蚀防护行为.方法 分别在中性和酸性腐蚀介质中,通过开路电位监测和动态电位极化曲线测试表征了膜层的电化学腐蚀行为,通过浸泡实验和盐雾实验表征了膜层的长效腐蚀行为.通过SEM、EDS和XRD等方法表征了膜层的原始微观结构和组成,分析了腐蚀形貌和腐蚀产物.结果 PEF膜与PEO膜均可以为镁合金基材提供有效的腐蚀防护作用.相较于PEO膜,PEF膜在浸泡实验和盐雾实验中,都具有更为优异的腐蚀防护性能,但在动态电位极化测试中,具有更正的自腐蚀电位和更大的自腐蚀电流密度,表明其腐蚀倾向更低,但腐蚀速率更高.结论 总体而言,PEF膜在中性和酸性环境中都具有更好的腐蚀防护性能.PEO膜在中性环境中的腐蚀防护失效机制主要是腐蚀介质的扩散,在酸性环境中的腐蚀防护失效机制主要是膜层化合物的溶解和消耗;PEF膜在中性和酸性环境中的腐蚀防护失效机制都是腐蚀介质的扩散.     

铝及铝合金氧化电解着色研究

本文论述了铝及铝合金经三酸阳极氧化后,在镍-锡混合盐槽液中进行交流电解着色时的各工艺参数(交流电压,加压方式,槽液温度及时间)对着色膜的影响。总结出最佳着色电压,并在此基础上获得颜色色泽基本一致的T-t曲线变化规律和控制范围。膜层性能良好,整个工艺有一定的实用价值。     

建筑铝型材电解着仿钛金色的应用

介绍了工艺条件对电解着仿钛金色铝型材封孔质量、色泽和耐蚀性的影响。对获得极好着色质量的途径进行了探讨。     

电解钝化对镀锡钢板黑灰程度的影响

弥散在镀锡材料表面的颗粒状黑色物质—黑灰 ,主要产生于软熔阶段和阴极电解钝化阶段。采用扫描电镜与能谱分析 ,测试了黑灰的形貌及黑灰的主要成分。研究了阴极电解钝化处理时 ,钝化液浓度、pH值、温度、老化程度、阴极钝化电量以及杂质离子对黑灰程度的影响。在电解钝化工艺条件为钝化液浓度 ρ(Na2 Cr2 O7·2H2 O) =2 5 g/L ,pH =4.5 ,θ =38～ 45℃及钝化电量σ =1.6 2～ 4.86C/dm2 时 ,产生黑灰最少。     

铝阳极氧化膜在亚铁盐溶液中的电解着色

在亚铁盐溶液中添加渗透剂JF制备了Fe盐铝电解着色膜。用分光光度计测量了铁在氧化膜中的含量，讨论了着色液中各组分及电解参数对着色的影响。试验结果表明只有在含有JF的亚铁盐溶液中才能在氧化膜中沉积铁，膜的颜色随氧化膜中铁的含量增加而加深，但不成正比关系，真黑色的膜难以得到。     

ELECTROLYTIC SEPARATION FOR Ce－CARBIDE AND Fe－Ce－CARBIDE IN STEEL

ＥＬＥＣＴＲＯＬＹＴＩＣＳＥＰＡＲＡＴＩＯＮＦＯＲＣｅ－ＣＡＲＢＩＤＥＡＮＤＦｅ－Ｃｅ－ＣＡＲＢＩＤＥＩＮＳＴＥＥＬＸｉａｏ；ＱｉａｎｇＨａｎ；Ｑｉｙｏｎｇ（ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＰｈｙｓｉｃａｌＣｈｅｍｉｓｔｒｙ，ＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅ...     

ACID ELECTROLYTIC TREATMENT PROCESS OF SCRAP BATTERY SLUDGE

ＡＣＩＤＥＬＥＣＴＲＯＬＹＴＩＣＴＲＥＡＴＭＥＮＴＰＲＯＣＥＳＳＯＦＳＣＲＡＰＢＡＴＴＥＲＹＳＬＵＤＧＥ①ＣｈｅｎＷｅｉｐｉｎｇ，ＺｅｎｇＹｕｅ，ＹａｎｇＸｉａ，ＣｈｅｎＸｉｎｌａｎ，ＪｉｎｇＹａｎｂｏＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ...     

硬质合金刀具电解磨削工艺研究

阐述了电解磨削硬质合金刀具的原理、特点及工艺。并对其工艺机理及影响因素进行了探讨。