聚氨酯汽车轮胎推出

<正>美国固特异轮胎橡胶和艾美莱轮胎合作,共同研发聚氨酯汽车轮胎。与普通橡胶相比,聚氨酯材料耐磨性好,用聚氨酯材料制造轮胎大多采用浇注工艺,比橡胶轮胎均匀性更好,而且不会出现胎面剥离现象。但由于聚氨酯材料熔     

美研发PU汽车轮胎

美国固特异轮胎橡胶公司 (ＧｏｏｄｙｅａｒＴｉｒｅ＆ＲｕｂｂｅｒＣｏ.)和艾美莱轮胎公司 (ＡｍｅｒｉｔｙｒｅＣｏｒｐ.)合作 ,共同研发ＰＵ(聚氨酯 )汽车轮胎。艾美莱轮胎公司成立于 1 995年 ,一直从事将ＰＵ材料应用于轮胎制造的研究 ,目前生产的产品有ＰＵ摩托车轮胎和ＰＵ自行车轮胎 ,ＰＵ汽车轮胎 (轿车轮胎和轻卡轮胎 )亦已试制出样品。自从前年秋天ＢＦＳ(普利司通 /费尔斯通 )轮胎召回事件发生以来 ,北美地区广大消费者对轮胎性能提出了更高的要求 ,同时美国ＮＨＴＳＡ(美国联邦公路交通安全管理局 )亦于去年年底出台了更严格的…     

固特异

1．在加拿大的轮胎厂转产混炼胶 固特异公司在加拿大魁北克省的沃利菲尔德（Valleyfield）轮胎厂，将在2007年的下半年停止生产轮胎，而变成胶料混炼中心，专门为该公司在北美的轮胎厂生产各种混炼胶。该轮胎厂的转产，使固特异公司的轮胎年总产量减少700万条。目前，该厂拥有雇员近千名，而胶料混炼中心只需200人。     

美研发PU汽车轮胎

美国固特异轮胎橡胶公司(Goodyear Tire＆Rubber Co.)和艾美莱轮胎公司(Amerityre Co.)合作，共同研发PU(聚氨酯)汽车轮胎。自从BFS(普利司通／费尔斯通)轮胎召回事件发生以来，北美地区广大消费者对轮胎性能提出了更高的要求，同时美国NHT-SA(美国联邦公路交通安全管理局)亦于去年年底出台了更严格的轮胎标准。为了满足社会的需要，尝试用新材料制造轮胎不失为一种解决问题的办法。与橡胶相比，PU材料具有耐磨性好的特点。用PU材料制造轮胎大都采用浇注工艺，所以PU轮胎一般比橡胶轮胎均匀性更好，而且不会出现胎面剥离现象。胎面…     

固特异试验研究大豆油轮胎

固特异轮胎橡胶公司正在研究将大豆油用于轮胎,有望使轮胎的使用寿命延长10%,石油基芳烃油的年消耗量减小2650万L。固特异在俄克拉荷马州劳顿轮胎厂的应用试验表明,大豆油改善了胶料混炼工艺,添加了大豆油的胶料更易于与白炭黑混合,有助于提高工厂效率,减小能源消耗和温室气体排放量。在劳顿工厂生产的试验轮胎将在美国得州圣安吉洛的固特异轮胎试验场进行测试。如果轮胎各项性能指标良好,预计用大豆油制造的轮胎有望于2015年上市销售。     

纳米聚合物在轮胎中的应用

意大利Novamont公司与固特异轮胎和橡胶公司合作，现已开发出了由谷物加工而成的纳米级淀粉聚合物（圆形纳米颗粒）。用该聚合物改进的轮胎与所谓“绿色”轮胎（含沉淀法白炭黑）相比，其滚动阻力能够降低25％～40％，燃料消耗也可降低5％。目前，该材料已用于固特异公司的Biotred GT3轮胎，并由固特异的子公司邓禄普公司推向日本市场。     

实心聚氨酯轮胎商业化生产

美国聚氨酯轮胎生产技术和轮胎产品开发企业阿梅日泰（Amerityre）公司近日声称,其规格为15&#215;13英寸的农用实心聚氨酯轮胎已开始商业化生产。目前,这种轮胎正作为原配胎,专门装配于农机制造公司生产的各种农机设备上。     

固特异以大豆油生产的合成橡胶制造轮胎

<正>在美国联合大豆基金会的支持下,固特异公司首创了以大豆油为原料制成新型合成橡胶,并将这种合成橡胶用于轮胎的技术。该技术成为固特异又一项独有的创新硕果。固特异利用天然大豆油研发出新型胎面胶用合成橡胶,既利用了大豆油具有碳中和的优势,又有助于有效控制成本。固特异发现,以大豆油为原料生产的合成橡胶制造轮胎,可确保轮胎胶料的柔韧性在温度变化的情况下不受影响,从而有     

简讯

聚氨酯轮胎有望替代橡胶轮胎 最近,美国固特异轮胎橡胶公司与艾美莱泰公司签订了一项合作协议,旨在共同开发可以替代橡胶轮胎的新型聚氨酯轮胎。 多年来,开发出可以替代橡胶轮胎的聚氨酯轮胎一直是世界轮胎业梦寐以求的愿望。因为,与普通橡胶轮眙相比,     

泄气保用轮胎用聚氨酯内支撑体胶料配方

一种适用于泄气保用轮胎,特别是适用于内支撑体用补强材料的聚氨酯胶料。这种胶料硬度低,可提高耐热性,硬度与耐热性平衡性特别好。聚氨酯胶料的特征是,胶料中配合有分子链端至少有2个异氰酸酯基团的聚氨酯聚合物（A）、多元醇（B）和增链剂（C）。上述聚氨酯聚合物（A）、多元醇（B）和增链剂（C）中任何一种成分都含有3个以上官能团。从聚氨酯胶料测得的聚氨酯中的硬链段含量为8％～20％。     

沈模在创新中腾飞

沈阳子午线轮胎模具有限公司（原名沈阳模具厂）是我国子午胎活络模具专业制造企业之一,国有中型企业。公司现有员工#$%人,其中工程技术人员&$人,拥有固定资产!'%'$万元。%'年完成工业总产值#'%(万元,实现利税!)"'万元。公司自“八五”和“九五”以来,特别是“十五”规划制定以来,通过技术改造,依靠技术创新、发展高新技术产品,依靠高新技术改造传统产业,逐步向高新技术企业迈进。!&&$年公司的主导产品子午胎活络模具,被评为沈阳市名牌产品,并获得了中国方圆委产品质量认证证书;在国内轮胎模具行业中率先通过了*+,-!&'./0'&'…     

美国替换轮胎市场开始复苏

据英国《轮胎与配件》报道,美国橡胶生产商会成员报告说,2009年12月美国替换轮胎的市场需求量同比增长9．3％。金融界分析人士指出,替换轮胎市场的总销量增长了6．1％,这意味着美国国内轮胎制造商（即固铂轮胎公司和固特异轮胎橡胶公司）市场份额会持续增长。据预计,固特异公司和固铂公司2009年替换轮胎的销量分别将增长4％和13％,而上年的销售量分别为-4％和-22％负增长。     

美三大轮胎企业与工人签下新合同

以固特异轮胎橡胶公司（以下简称固特异）为首的3家美国大轮胎企业迫于压力，最近与工人签下了新合同。     

固特异获得Nippon巨型轮胎公司100％所有权

美国《现代轮胎经销商》（www.moderntire-dealer.com）2012年6月6日报道：据固特异轮胎橡胶有限公司报告,它已经收购了位于日本辰野的Nippon巨型轮胎（NGT）公司的100%所有权。自NGT1985年成立以来,固特异就是其主要股东,目前已经收购了合资伙伴东洋轮胎橡胶有限公司和三菱公司所拥有的股份,具体数目不详。此外,固特异公司宣布将投资2．5亿美元升级和扩大NGT的轮胎生产设施,以扩大其为全球主要客户的工程机械轮胎供应量。此次扩产也是为满足亚太地区工程机械轮胎业务的增长,尤其是世界最大的工程机械轮胎市场之一——澳大利亚市场。     

轮胎工业的发展方向

轮胎工业的发展方向郑正仁（化工部北京橡胶工业研究设计院１０００３９）近１０年来，世界轮胎工业的竞争非常激烈。美国原有的固特异、费尔斯通、尤尼罗伊尔、固特里奇和通用轮胎公司５个大轮胎厂家，现在只剩下固特异一个，尤尼罗伊尔和固特里奇被法国米西林兼并，费尔...     

波兰TC Debica公司再次扩大轮胎生产能力

波兰轮胎生产商TC Debica公司（TC Debica）计划扩建厂房,在不久的将来生产更多的轮胎。在最大股东固特异公司（Goodyear）的敦促下,该公司将扩建位于波兰Debica的工厂，并达到商用卡车轮胎日产量提高三倍的目标。固特异公司通过总部位于卢森堡的子公司（Goodyear S．A．）宣布，计划通过投资4000万到4500万美元收购股权，增加其在TC Debica公司的股份（从原来的59．8％到66％）。     

纳米技术在轮胎中的应用进展

纳米聚合物在轮胎中应用能收到节能成效。意大利Novamont公司与固特异公司合作,开发了由谷物生产的纳米颗粒尺寸淀粉聚合物．可大大减少轮胎的滚动阻力。用淀粉聚合物改进的轮胎比所谓“绿色”轮胎（含沉积氧化硅）相比,滚动阻力减少25％,进一步开发可望减少阻力40％。利用该技术已向欧洲推出固特异公司Biotred GT3轮胎,并由固特异子公司邓禄普公司推向日本市场。     

2011年度北美轮胎厂生产能力简析

据《美国轮胎经销商》统计,截至2011年底,北美地区共有51家轮胎厂,产能达3.075亿条（不包括赛车轮胎和航空轮胎）,同比下降3.2%。北美地区各国轮胎生产能力情况美国轮胎产能为2.467亿条,同比下降4.5%,占北美地区轮胎总产能的80.2%,产能减小的主要原因是固特异于2011年7月关闭了位于田纳西州Union City的工厂（2011年11月,蒂坦国际购买了该工厂的设施用于农业轮胎和工程机械轮胎的混炼胶生产厂）,固特异公司在美国拥有36个轮胎生产厂,而2001年有48家工厂。加拿大轮胎产能为2770万条,     

外资企业在中国

东海软管（大连）公司拟搬迁扩建;大连固特异轮胎公司获退税3000多万元;佳友橡胶（常熟）公司拟进行第七次扩建;杭州横滨轮胎公司拟进行三期扩建;伊立欧公司在沪建丁吡胶乳厂;     

马来西亚顶级手套四季度业绩将超预期

固特异轮胎橡胶公司将开始执行一项现金收购要约,以每股59．52PLN（波兰兹罗提）的价格收购波兰TCDebica轮胎公司已发行的所有股票。其子公司固特异S.A目前拥有TCDebica公司1．38亿流通股的65．99％。该公司是固特异的合同制造商,生产的轮胎约有80％以各种固特异品牌卖给固特异和固特异的子公司,其余大部分则以Debica品牌在波兰国内销售。