南宁市“公交都市”建设策略与方案探讨

南宁市"公交都市"建设规划对城市公共交通发展现状进行评估,借鉴相关建设经验,制定公共交通发展目标和策略,依托交通需求特征等因素,从轨道沿线用地TOD发展规划、轨道交通建设规划、BRT及公交专用道规划、公交枢纽及场站建设规划、一体化常规公交线网建设规划、公交财政补贴机制、智能公共交通系统建设规划和出租汽车建设规划八个方面构建公共交通系统规划方案,力求将南宁市打造成为具有国际水准的"公交都市"。     

构建公交都市公交骨干网络的经验与启示

本文对"公交都市"的内涵进行了阐释,并通过总结纽约、香港、哥本哈根、库里提巴、苏黎世和常州6座不同类型城市建设"公交都市"的具体经验,提出了6座城市经验对中国城市发展公交都市的启示。文章指出,公共交通骨干网络规划及实践关系到公交都市建设的成败,重要的是不要盲目追求特定的大容量公交模式、线网形态,而应该根据各自城市的形态、出行特征、经济发展水平量身制定公共交通骨干网络的发展规划和实施策略。     

上海公交都市创建评估及发展建议

上海市自创建公交都市以来,不断完善和提升公共交通服务品质,打造与国际化都市相匹配,与智慧城市相适应的"低碳公交"、"立体公交"、"智慧公交"、"优质公交".依靠多项措施及工程,较好地实现了公共交通规划、实施、运营、管理、保障等全服务周期的科学性、系统性、智能性、友好性、安全性.     

辅助公交,精准化需求管理新时代上海公交都市战略不可或缺的选择

多年来,上海一直坚持强力发展公共交通,严格控制个体交通,以建设公交都市为目标,破解大城市交通困境.经过多年的持续努力,上海建成了全世界最大规模的地铁网络,小汽车拥有率也在国内同类城市中保持较低水平,无可否认,公交都市建设确实取得了可观的成绩.然而,市民对"最贵铁皮"的追捧与抱怨也反映了公共交通发展还远不能满足市民多样化的需求,政府鼓励公共交通的政策导向与市民对更个性化多样化服务追求之张力还需予以舒缓.打造多元化公共交通体系,注重全面协调地发展轨道交通、快速公交、常规公交系统,并不断创新提供兼具个性化和集约化的创新公共交通服务方式,提升公交吸引力和出行比例,应是上海当下建设公交都市必须采取的策略.     

时刻表化的公交服务: 世界级公交都市的重要标志

最近,在交通部组织的公交都市创建工作综合评比中,上海市喜获首批国家公交都市示范城市称号.这一荣誉是社会各界对于多年来上海公共交通发展所取得成效的充分认可.但是,也应该清醒地认识到,与国际上知名公交都市相比,我们的差距依然明显.     

公交香港:高效便捷

正早在20世纪20年代,港英政府就确定了发展公共交通为香港的重要方向。如今,香港每天有1100万左右人次的出行记录,其中超过90%由公共交通完成,已成为一个与巴西库里蒂巴、日本东京齐名的典型公交都市,成绩斐然。香港成功的公交都市模式自然与其城市特点分不开——道路狭窄,人口密集,集约式的城市模式为公共交通集中发展创造了极好的条件。公共交通的触角延伸到城乡     

公交都市的理解和对策

阐述了我国创建"公交都市"的宏观背景和重大意义,给出了"公交都市"的定义和内涵,讨论了"公交都市"的目标与指标体系,初步提出了建立"公共交通服务品质指数"和"公交都市"保障措施的建议。     

南宁市公共交通发展策略研究

围绕将南宁市建设成为最宜居的壮乡首府和具有亚热带风光的生态园林城市的城市发展目标,结合南宁市公共交通发展的现实情况,尝试从改变交通出行方式、加大公交设施建设、提高公交服务水平等几个方面提出南宁市公共交通发展策略和建议。     

南宁建设发展快速公交的设想及建议

央速公交具有轨道交通的运营特点,能够大大提高客运能力和服务质量。结合南宁市目前的城市交通现状及城市布局,提出利用BRT技术构建南宁大运量公共交通系统落实公交优先的规划构想,并对近期实施的线路进行具体的方案设计和规划实施的建议。     

新加坡一体化公交发展模式的经验探讨

对世界上公共交通发展得最好的城市之一——新加坡公交发展模式的详细介绍和总结,重点剖析新加坡的公交体制模式、公交线网模式、公交服务及监管模式、公交补贴及票价模式等四部分核心内容,提出适合中国大城市公共交通发展模式。     

上海与世界公交都市的差距及发展建议

本文通过上海与世界公交都市的硬件设施指标和公交吸引力比较、出行方式结构比较,分析上海公交都市建设与国际公交都市差距,在此基础上,探讨了公交都市建设的顶层设计关注点,包括世界公交都市发展的战略出发点、土地与公交协调的规划引导体系、轨道交通建设与土地开发机制,最后从5个方面提出上海公交都市建设与发展建议.     

广州、深圳推进公交优先的实践与对上海的启示

总结广州、深圳实施公共交通优先的主要经验,形成对上海创建国家公交都市、建成有竞争力的公共交通系统的启示和借鉴。     

城市公共交通优先发展的目标与指标体系研究

讨论了城市公共交通优先发展战略和公交都市建设的核心目标,提出了衡量公交优先发展绩效与公交都市建设成效的公共交通服务质量指标体系和公共交通服务品质指数,以期引导城市公共交通优先发展和公交都市建设回归到"以民为本、乘客至上"的正确理念与轨道上来。     

城市交通与“公交优先”

该文分析我国城市公共交通的发展现状和趋势,指出发展公共交通是城市现代化建设的重要环节和关键,应优先发展公共交通。并提出公交优先的战略和策略,以及实现公交优先的具体措施和建议。     

试论快速公交(BRT)与常规公交规划管理协调方法

公共交通系统是由各种不同的交通方式组合而成的,每一种公共交通方式都有其各自不同的适用范围。只有充分发挥各交通方式的优势、取长补短,才能保证交通系统的平衡,保证公共交通发展战略的正确性。快速公交(BRT)与常规公交,作为目前公共交通系统的重要组成部分,二者的换乘衔接在公共交通系统的高效运转中有着关键性的作用。本文就快速公交(BRT)与常规公交规划管理协调方法进行了深刻的研究。     

郑州将投280亿元打造公交都市

5年内,河南省郑州市将投入280亿元打造公交都市,构建以地铁和BRT(快速公交系统)为骨架、普通公交为主体、出租车为补充、慢公交(以自行车为主体的租赁式交通运行体系)为延伸的立体化的公共交通体系。到2015年,运量增加50%以上。     

公交优先关系经济社会发展全局

建设部部长汪光焘在全国城市公共交通工作会议上强调优先发展城市公共交通事业,是贯彻“三个代表”重要思想,为群众谋利益、为城市谋发展、为社会谋稳定的重要决策。“公交优先关系到经济社会发展的全局,关系到建设小康社会的重要战略,各地一定要充分认识,认真研究好、落实好。”在日前召开的全国城市公共交通工作会议上,建设部部长汪光焘充分强调和阐述了公交优先的地位和作用。汪光焘回顾了自改革开放以来我国城市公共交通行业发展的三个重要阶段。他说,早在上个世纪80年代中期,党中央、国务院就明确了城市公共交通作为“社会生活的第一道…     

新能源公交客车：我们该如何选择发展路径?

<正>公共交通是城市的重要基础设施,也是城市发展的命脉。在我国,随着轨道交通的发展,传统地面常规公交的客运量逐步下降,但在一个相当长的时期内,地面常规公交仍是大中城市最主要的公共交通出行方式。以轨道交通快速发展的上海为例,2007年地面公交日运送客流726.49     

郑州市：投资280亿元打造公交都市

5年内，河南省郑州市将投入280亿元打造公交都市，构建以地铁和BRT（快速公交系统）为骨架、普通公交为主体、出租车为补充、慢公交（以自行车为主体的租赁式交通运行体系）为延伸的立体化公共交通体系。到2015年，运量增加50％以上。     

南宁市公共交通线网规划研究

南宁市公共交通线网规划结合城市功能布局的转变,采用"公交适应城市"的发展模式,形成由公共交通骨干线路、公共交通基础线路和集散接驳线路构成的城市公共交通等级线网,推行城乡公交一体化,建立高效、有力的保障措施体系,解决居民出行换乘的实际问题。