定长扣索法安装拱桁架节段控制索力计算

钢管混凝土拱桥拱桁架节段安装常采用无支架缆索吊装斜拉扣挂法,计算的扣索控制索力值关系到节段标高控制和扣索数目的确定,本文在总结现有斜拉挂法施工的基础上,提出定长扣索施工法,大大缩短了拱桁架节段安装过程,关键在于控制索力的计算。     

上行式节段拼装架桥机变跨施工工效分析

本文对TP55桥机结构参数结合芜湖二桥E-1标段现场具体施工工况进行论述,为30m跨节段箱梁架设施工省时节工,提高工作效率和经济效益。     

结构施工过程中节段参数的连续识别

通过考虑施工因素的相关性,将随机结构分析的概念引入结构施工过程的节段参数识别中。再考虑施工过程中结构体系不断变化的特点,进行系统重构,将节段参数的相关信息引入识别过程。最后根据最大后验概率的参数估计准则,推导得到了对多个节段参数的均值和方差进行连续识别的递进估计算法。数值算例的结果显示,通过考虑实际施工中的相关信息,本文方法对结构施工过程中的节段参数不仅能进行有效的识别,还具有良好的预测功能,可对施工过程控制进行指导。     

浅谈节段拼装箱梁桥梁的梁体匹配预制

目前国内桥梁建设中,节段箱梁预制因具有预制用地少、施工速度快、控制精度高和桥下交通影响小等的特点。在实现工厂化作业后,成型模具和生产设备可重复使用,耗材少,节约资源和费用,而预制节段在工厂内生产,可减少外界环境影响,提高了混凝土质量,增加桥梁结构使用寿命,等诸多优点,使其逐步的开始被广泛的使用。本文通过对厄瓜多尔巴巴奥约河大桥所采用的短线法匹配预制节段箱梁这一施工方法进行论述,介绍节段箱梁预制过程中的特点和关键步骤,为同类型桥梁施工提供参考和借鉴。     

拱助多节段吊装设扣索扣点优化分析

拱助节段吊装、架设是拱桥无支架施工的一个重要内容，尤其在多节段吊装中，扣索扣点布置直接影响扣索索力大小与拱肋节段线形的调整。本文根据“零弯矩法”概念，给出计算扣索索力的计算公式，在此基础上讨论扣索扣点最优位置、索力与扣点位置、塔高、塔距的关系，文中最后用一座钢管砼拱桥为例加以说明。     

SRP 加固预制节段拼装桥墩在车辆撞击下的动态响应

为了减轻车辆对预制节段拼装桥墩的撞击作用,采用高强钢丝织物复合材料（Steel Reinforced Polymer,SRP）加固预制节段拼装桥墩并进行数值模拟与分析。使用 LS?DYNA 建立预制节段拼装桥墩受冲击的数值模型,并与已有实验数据对比,验证了该数值模拟方法的准确性。在相同车辆撞击条件下,对比分析了 RC 墩与 SRP 加固墩撞击力时程曲线、侧向位移和墩身损坏情况。以 SRP 加固位置、SRP 包裹层数和初始预应力水平为变量,研究其对车辆?桥墩接触面撞击力和桥墩变形的影响规律。研究结果表明：采用 SRP 对预制节段拼装桥墩进行合理加固,可以有效减小接触面撞击力、墩身位移和桥墩损伤;在桥墩底部及接缝处采用 SRP 加固对墩身具有更好的保护作用;SRP 包裹层数由 1 层增加到 3 层可以更好地限制墩身位移变形。     

节段桥梁设计与施工环节分析

节段桥梁是道路交通体系的重要环节。为了确保公路建设系统的优化，我们需要进行节段桥梁施工系统的健全。本文对节段桥梁的设计与施工中存在的问题作了简要的分析。     

单线铁路64m节段胶拼简支箱梁施工关键技术研究

节段胶拼简支箱梁建桥技术在我国尚处于起步阶段,近年来,国内铁路领域该技术只进行了个别试点,尚未进行全面的研究;田桓铁路谢家崴子太子河特大桥为国内首次采用27孔单线铁路64m节段预制胶接简支箱梁拼装架设,为突破湿接缝节段拼装限制、积累经验形成成熟的工法和施工规范,从桥式方案比选、施工总体方案、质量控制等方面研究节段胶拼简支箱梁施工关键技术。     

预制节段箱梁逐段拼装控制技术研究

在桥梁建设过程中,采用预制节段箱梁的方式通过逐段进行拼装施工完成桥梁建设的方式在目前已经是比较成熟的施工工艺方式,并在具体的实践中得到非常充分的应用。通过该技术工艺的有效实施,使得一些大型的桥梁建设项目可以通过更加有效和快捷的方式完成整个建设工作,在质量保证和成本控制等方面都有非常突出的表现。本文深入探讨了预制节段箱梁逐段拼装控制相关技术,针对施工过程中的一些重要环节和技术要点进行了系统分析,有一定的参考价值和借鉴意义。     

节段梁的设计及施工工艺浅析

节段桥梁是当前我国交通系统中的一个主要组成部分,尤其是随着桥梁施工技术的发展,目前我国的节段桥梁施工项目越来越多,虽然具体的施工工艺和技术水平都得到了较大程度的提升,但是桥梁工程的施工难度仍然不小,尤其是具体到设计和施工过程中来说,其需要我们注意的内容更是极为复杂,本文就重点针对节段桥梁的设计和施工工艺首先介绍了两种当前常用的节段桥梁施工工艺,然后探讨了节段桥梁设计和施工工艺中的一些要点。     

干接缝节段拼装桥墩集中塑性铰模型的地震响应分析

针对节段拼装桥墩的构造特点,采用集中塑性铰分析方法对节段拼装桥墩进行了循环荷载分析和非线性时程分析。首先编制了五种不同类型桥墩的截面弯距曲率分析程序,然后根据试验结果确定各种桥墩的加卸载规律,最后采用集中塑性铰方法进行了各种桥墩模型试件在各个试验工况下的拟静力荷载位移滞回曲线、非线性时程激励下的墩顶最大位移等地震反应规律的比较。与试验结果的分析比较表明:集中塑性铰分析方法是分析节段拼装桥墩抗震性能的有效分析方法。     

标准节段箱涵流水线预制施工技术

在戈壁干旱地区的长填方、低填方路基路段,标准节段箱涵因具有施工标准化、工厂化、装配化等优势被广泛采用,本文在常规施工技术的基础上研发改进形成了一种移动式台座流水线预制施工技术,克服了戈壁地区养生难题,提升了施工质量。     

钢管混凝土拱桥施工工艺

本文分析了钢管拱桥的结构特点,阐述了钢管混凝土拱桥的施工方法,介绍了钢拱肋在施工过程中的缆索吊系统、拱肋节段吊装及钢结构焊接技术。     

SX32/64型节段拼装造桥机部分主桁杆件施工应用与理论计算对比分析

结合包西铁路义南洛河特大桥,双线64米简支箱梁施工段工程实例,对SX32/64型节段拼装造桥机主桁部分的理论计算过程及受力最大杆件的现场静载测试实验进行介绍,验证造桥机主桁部分计算准确性及现场施工受力性能.     

节段桥梁标准化设计存在的问题及控制措施

节段桥梁是道路交通项目体系施工当中的核心环节,然而在当前我国节段桥梁设计及其施工工艺中仍然存在许多问题和难点,只有通过更加深入的研究,才能提出相应的控制措施,克服困难,提升节段桥梁设计及施工的质量。文章首先阐述了节段桥梁设计及其施工工艺,之后提出了当前节段桥梁设计当中存在的问题,并根据这些问题提出了相应的控制措施。     

节段桥梁设计存在的问题及其施工方法

相对于现浇桥梁,节段桥梁已广泛应用于PC连续梁、刚架、斜拉桥及拱桥的建设,我国在设计和施工方面也取得了不少经验。本文就悬臂拼装法施工的节段桥梁在城市桥梁中的应用作出初步分析和探讨。     

SX32／64型节段拼装造桥机部分主桁杆件施工应用与理论计算对比分析

结合包西铁路义南洛河特大桥，双线64米简支箱梁施工段工程实例，对SX32／64型节段拼装造桥机主桁部分的理论计算过程及受力最大杆件的现场静载测试实验进行介绍，验证造桥机主桁部分计算准确性及现场施工受力性能。     

节段梁预拼装工艺流程及控制要点

结合梁场预制拼装研究成果,从节段梁预拼设备配置、人员配置、节段梁预拼工艺流程方面提出了具体做法,可有效保障节段梁运达施工现场后顺利架设,缩短施工时间,同时为类似工程设计提供相应的参考。     

预应力连接预制节段桥墩拟静力试验数值仿真分析

预应力连接预制节段桥墩已在美国低震区桥梁中得到较多应用,但在我国的工程应用甚少。由于预制节段桥墩的震害资料缺乏,震害经验不足,且其抗震机理不明确、设计方法不完善,在强震区较少应用。该文基于预应力连接预制节段墩柱缩尺模型的拟静力往复试验测试,采用有限元分析软件ABAQUS建立其精细化数值模型,进行了单向、斜向往复荷载作用下墩柱拟静力试验数值仿真,将桥墩的损伤特征、滞回行为、墩内竖向预应力和预制节段间接缝开口量与试验测试结果进行了对比分析。结果表明：该文建立的预制节段桥墩数值模型可较好地再现拟静力试验结果,试验和模拟结果均表明斜向加载的预制节段墩柱较单向加载的构件损伤更为严重,构件屈服更早,残余位移较大,墩柱最大偏移率达4%时其残余偏移率已超过1%。常规设计中桥墩按纵桥向或横桥向单向抗震设计偏于不保守,特别是考虑震后功能可恢复或可修复时建议考虑多向地震作用影响。     

广深沿江高速公路（深圳段）项目机场互通丰线桥盖梁施工方法变更

在本标段桥梁结构中,机场特大桥114#墩左右幅设计有盖梁,其中大里程方向是我们本公司施工,要和大桥局四公司共用一个桥墩把两个盖梁连接起来。四公司已经把过渡墩和盖梁都施工起来了,我们只能在过渡墩的大里程方向施工盖梁,由于有过渡墩和盖梁的阻挡,小里程方向没有空间摆放现有的脚手架支架支撑施工。本文针对现场的情况,变更了原来的盖粱施工方法,采用碗扣架的施工方法,消除了四公司过渡墩和盖梁的阻挡。