用空调管生产线开发生产汽车用纤维编织动力转向软管

用空调管生产线开发生产汽车用纤维编织动力转向软管是根据美国SAEJ188标准要求,重新设计了转向软管内外层橡胶和增强层,并对原空调管生产线和工艺进行改造,开发生产出满足用户需要的产品.     

山东省2021年度橡胶软管和软管组合件产品质量监督抽查结果分析

介绍山东省2021年度橡胶软管和软管组合件产品质量监督抽查情况,抽查涉及山东省35家企业57批次钢丝编织与钢丝缠绕增强橡胶软管和软管组合件产品,抽查批次不合格率为8.8%,不合格项目为脉冲性能、软管组合件的泄漏和最小爆破压力,不合格产品生产工艺均为钢丝编织。抽查结果反映出部分企业存在生产管理不完善、通过低价产品争夺市场、严重偷工减料、产品质量控制不到位等问题。结合近5年山东省橡胶软管和软管组合件产品质量监督抽查结果,提出合理的发展建议。     

国家标准《生活饮用水用橡胶或塑料软管和非增强软管及软管组合件》的制定情况介绍

生活饮用水用橡胶或塑料软管和非增强软管及软管组合件是与人们生活密切相关的产品,本文介绍了标准制定原则、标准制定过程、标准主要内容说明等内容。     

《蒸汽橡胶软管及软管组合件》化工行业标准简介

1　概述化工行业标准ＨＧ/Ｔ 30 36 - 1999《蒸汽橡胶软管及软管组合件》 ,是对ＨＧ/Ｔ 30 36- 1987《蒸汽胶管》的修订。原标准系参照国际标准ＩＳＯ 6 134:1981制定的 ,所参照的国际标准已被重新修订 ,其技术内容及要求差异很大。随着我国经济的飞速发展 ,原标准已不能满足生产和使用要求。因此 ,对原标准进行了修订。新标准等同采用了国际标准现行版本ＩＳＯ 6 134:1992。该标准规定的软管不适用于食品加工或某些特殊用途 ,如蒸汽烹煮、打桩机等。该标准与原标准的不同之处 :———增设了前言和ＩＳＯ前言 ;———第 1章“范围”规定了两…     

汽车用橡胶软管的运用和发展

0引言 汽车胶管装配在底盘、发动机和车身三大部分，分为输油、输气、驱动、控制、刹车、冷却和空调七个系统，如输水胶管、制动软管、燃油胶管、加热器管、散热器管、真空胶管、空调器软管、水箱管（异型管）动力转向管及异型胶管等，以完成动力传动及燃料、水、气等的输送。每辆车大约需用70m胶管。     

动力转向橡胶软管用主体材料

正动力转向橡胶软管接触的介质是矿物油,要求耐热性好及接头部位牢固和没有泄漏。国外汽车动力转向系统的发展趋势是采用高压泵,以及实现泵的小型化和高压力化,对橡胶软管则要求耐热性与耐久性良好,内层胶要有很好耐油性,耐温要求达到150℃以上。这种橡胶软管内、外层胶的主体材料正从NBR/CR并用胶逐步向HNBR、CSM、CPE和ACM转换。为提高耐热性,主     

山东质监公布橡胶软管和软管组合件产品抽查结果

7月25日,山东省质量技术监督局公布了2013年第2批橡胶软管和软管组合件产品质量省监督抽查结果,有2家企业的2个批次产品不符合标准要求。本次共抽查了该省20家企业生产的20批次橡胶软管和软管组合件产品。依据GB/T3683-2011《橡胶软管及软管组合件油基或水基流体适用的钢丝编织增强液     

液压软管标准化及标准化技术进展

介绍了目前有关液压软管的国际标准制定情况及各项标准名称,回顾了橡胶液压软管的用途及工艺方面的发展历史,讨论了液压软管组合件标准试验方法中模拟脉冲试验的原理及随着软管使用压力要求的提高,压力标准试验方法的改进情况。     

国内外汽车用橡胶软管现状及发展趋势

介绍我国汽车用橡胶软管的市场需求和生产状况,概述国外汽车用橡胶软管的现状及发展动向,分析我国汽车用橡胶软管的发展趋势及其与国外产品的差距,对我国汽车用橡胶软管的发展提出建议。     

汽车用橡胶软管的发展趋势

正目前,我国汽车用橡胶软管的生产仍处于发展的初级阶段,规模、品质、品种、能级和系列化配套能力都与市场需求相差甚远。由于汽车用橡胶软管使用条件苛刻,性能要求高,要求组装方便,所以其品种和规格不断增多,质量也不断改进。当前汽车用橡胶软管存在的主要问题是:中高档轿车用橡产软管配套率需提高,耐新型燃油的燃油橡胶软管和薄壁编织橡胶软管(壁厚2mm以下)需尽快研制。就能级而言,我国橡胶软管生产     

我国汽车用橡胶软管对主体材料的要求

正我国近年来汽车用橡胶软管生产已初具规模,不少企业引进国外先进技术和装备,产品质量得到很大提高。但与国外橡胶软管相比,我国橡胶软管仍有较大差距,中低档产品可以满足市场要求,高档产品如燃料橡胶软管、薄型编织橡胶软管、耐热橡胶软管等仍然依赖进口,这类橡胶软管的国产中、低档车配套率只有40%,高档车配套率仅为5%~10%。汽车用橡胶软管对胶料主体材料和助剂提出     

扣压型橡胶软管可靠性试验的研究

文章主要研究被广泛应用于电力电子领域水冷系统中的扣压型橡胶软管的可靠性试验。介绍了可靠性试验的发展历史和国内外的现状,扣压型橡胶软管可靠性试验的方法,并针对试验结果做出了相应的分析,提出了可行的改进意见,为提高扣压型橡胶软管的可靠性提供了依据。     

横滨公司生产出国际新标准液压软管

日经BP社报道，日本横滨橡胶公司从2007年11月开始供应符合软管国际新标准“ISO18752”的液压用橡胶软管。考虑到用户在选择软管时大都是从使用压力和口径出发，该软管以最高使用压力为基本指标进行了重新设计，使用强化橡胶软管以纤维及钢丝为骨架材料。     

橡胶行业首次主导制定国际标准—《汽车涡轮增压器橡胶软管规范》正式发布

我国橡胶行业主导制定的第一个国际标准《汽车涡轮增压器橡胶软管规范》正式发布。该标准由沈阳橡胶研究设计院(以下简称沈阳院)牵头制定,填补了我国橡胶行业主导制定国际标准的空白,提高了我国橡胶领域的国际标准化水平。2009年全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会软管分会在对ISO 11424:1996《内燃机空气和真空系统用橡胶软管和纯胶管规范》进行复审     

橡胶复合材料软管的强度研究

本文对火车制动系统用的橡胶复合材料编织型软管进行了强度性能的分析和测试,结果证实复合材料软管的拉伸和拔脱强度性能完全符合相关标准和使用的要求.     

车用橡胶软管及其行业的发展动向

一、汽车工业发展推动胶管行业的发展 汽车用橡胶软管（简称胶管）在汽车底盘、发动机和车身三大系统中起着输送油、气、水及传递动力的作用,是汽车上的重要零部件。在各种胶管中,汽车胶管是最具发展前途的品种。胶管是汽车用非轮胎橡胶制品中的重要产品之一,需求量很大。     

汽车制动系统用橡胶软管检测技术及其标准现状与发展

阐述汽车制动系统用橡胶软管(简称橡胶制动软管)的结构和特点,介绍我国现行国家标准GB 16897—2010《制动软管的结构、性能要求及试验方法》的相关规定,对比不同种类橡胶制动软管产品检验项目,并介绍国外主要技术标准现状,分析国外橡胶制动软管产品认证的模式和检测项目等,讨论我国相关技术标准的发展趋势和内容变化,建议我国橡胶制动软管产品检测和认证工作应积极推进,国家标准与国际标准接轨,减少国际贸易技术壁垒。     

美国废胎利用率超过90%

1．美国公司拓展汽车用胶管业务 横滨橡胶公司日前宣布，其子公司横滨橡胶（美国）公司将大力提高在美国的动力转向系统（PS）软管业务。该公司表示，在美国汽车市场不断变化的环境中，产品质量不高、成本无竞争力的公司没有一家能在PS管市场生存下来。     

上海一新型软管经鉴定

上海橡胶总厂生产的汽车动力转向系统用橡胶软管，日前通过鉴定。该软管是2000发3型桑塔纳轿车动力转向系统上的重要部件，要求具有良好的耐油、耐高低温、耐臭氧等性能，且尺寸精度高，制造难度大。首批样品，经上海大众汽车公司装车、跑车试验及系统考证，证明其性能可靠，质量稳定，获得该公司认可。两年来，上海橡胶总厂向上海联谊汽车拖拉机工贸公司供货，深受客户信赖。上海一新型软管经鉴定@王宇明     

我橡胶业首次主导制定的国际标准发布

<正>我国橡胶行业主导制定的第一个国际标准《汽车涡轮增压器橡胶软管规范》日前正式发布。该标准由沈阳橡胶研究设计院牵头制定,填补了我国橡胶行业主导制定国际标准的空白,提高了我国橡胶领域的国际标准化水平。该国际标准起草历时三年多时间,标准详细规定了用于汽车涡轮增压器系统中,连接空气滤清器、涡轮增压器、中冷系统和内燃机的橡胶软管的材料和结构、尺寸和公差、物理性能、试验方法