某预应力混凝土连续箱梁桥的维修加固

某预应力混凝土连续箱梁桥在梁体上出现大量裂缝,经检测需对桥梁进行加固。本文介绍了该桥的加固方案,通过该方案,桥梁恢复了原设计的承载能力。经过一段时间的运营,桥梁无新的病害出现。     

预应力混凝土连续箱梁体外预应力加固实例分析

体外预应力加固方法比传统的加固方法有概念明确、加固效果显著的优点。文中以哈尔滨市某预应力混凝土现浇连续梁高架桥为背景,简单介绍了体外预应力加固体系及体外束的布置方式,通过桥梁加固前后静力荷载试验数据分析,得出该桥通过体外预应力加固后,其结构整体刚度、承载能力得到显著改善,满足了原设计荷载要求,实现了预期的加固效果。     

预应力碳纤维板加固混凝土T梁桥效果评价

文章介绍了一座20m钢筋混凝土T梁桥预应力碳纤维板加固方法,并通过荷载试验、承载能力验算与技术状况对加固效果进行评定。荷载试验结果表明:同一试验荷载作用下,采用预应力碳纤维板加固后的T梁跨中截面应变减小约24%,挠度减小约7%,加固后各片梁受力更加均匀,桥梁的横向联系增大。加固前、后主梁的固有振型不变,一、二阶实测频率分别较加固前增加了2.54%和20.68%。承载能力验算表明:采用预应力碳纤维板加固后主梁抗弯承载能力提高了17%。技术状况评定表明:加固后桥梁总体技术状况评估等级由4类桥变为2类桥。研究表明,预应力碳纤维板加固法可以增加主梁的抗弯刚度和承载能力,是一种合理有效的桥梁加固方案。     

浅谈公路桥梁预应力加固技术

社会经济的发展使得人们的出行更加方便,我国人均汽车拥有量逐年攀升,这给道路桥梁的承受能力带来了很大的压力。部分桥梁已经老化、破损,原设计承载能力已达不到使用的要求,道路桥梁的建设和维护就显得十分重要。当前公路桥梁的维护广泛地采用预应力加固技术,以提高桥梁的承载能力,达到加固桥梁的目的。本文结合工程实际,针对体外预应力加固法,简要地探讨了预应力加固技术在桥梁施工中的运用及施工。最后根据笔者的工作经验,分析在现行预应力加固技术存在的问题。     

浅析预应力加固技术在桥梁施工

随着社会的发展,车辆数量的越来越多,载重量越来越大,交通运输的负担也在日渐增大,尤其是桥梁工程所承担的负荷.部分桥梁已经老化、破损,原设计承载能力已达不到使用的要求,道路桥梁的建设和维护就显得十分重要.当前公路桥梁的维护广泛地采用预应力加固技术,以提高桥梁的承载能力,达到加固桥梁的目的.本文结合工程实际,针对体外预应力加固法,简要地探讨了预应力加固技术在桥梁施工中的运用及施工.最后根据自身的工作经验,分析在现行预应力加固技术存在的问题.     

某四类梁桥采用体外预应力法加固后试验分析

为了研究采用体外预应力加固后的桥梁实际工作状况,以实际工程为背景,采用Midas civil 2013三维有限元软件建立了结构计算模型,并对加固后桥梁进行了荷载试验,经过分析说明采用体外预应力加固方法可使该桥的承载能力满足要求,为今后类似情况的桥梁加固提供了参考依据。     

预应力碳纤维板加固技术在旧桥加固中的应用

介绍了预应力碳纤维板加固技术的作用机理及适用范围,结合某桥梁工程实例,阐述了预应力碳纤维板的加固方案与施工方法,对比分析了加固前后的桥梁荷载,指出加固后该桥的承载能力得到了显著提高,验证了该加固技术的有效性。     

某斜交刚构桥加固设计

介绍了某斜交桥加固设计过程，对比了常用桥梁加固方法的特点，分析了主动加固方案各步骤的计算，说明了主动加固方案的有效性，指出桥梁加固时优先选用主动加固方案，对桥梁的加固设计与施工有一定指导意义。     

体外预应力技术在险桥加固中的应用

由于年久失修，随着交通运输的发展芳及吨位增加的影响，许多桥梁开始降低或丧失原有的承载能力而成为险桥，本文阐述了用体外预应力技术加固险桥，使之恢复或超过原有的通行能力。     

体外预应力技术在桥梁加固中的应用

随着我国经济的高速发展,交通量迅速增大,桥梁负荷越来越重,导致桥梁损伤劣化现象日益普遍和严重,因此桥梁的加固工程变得十分重要。在众多的桥梁加固技术中,只有体外预应力技术可以在不改变原桥梁结构形式的前提下增加桥梁的承载能力,大幅度改善结构的安全性能;文章对体外预应力技术在桥梁加固中的应用进行了论述。     

Die Karolinenbrücke in Salzburg – Ungewöhnliche Verstärkung einer bestehenden dreifeldrigen Straßenbrücke

Exceptional strengthening of a highway bridge with three spans. This paper deals with the exceptional strengthening of a continuous plate girder bridge. The structure was completed in 1938 and has no composite action with the concrete deck. Due to increased traffic actions and unscheduled material properties (undersized yield stress) a strengthening of the structure was necessary. Because of economic and production limitations (limited weld ability) the common procedure of strengthening the upper and lower chord of the main girder was not possible. Therefore additional main girders are situated on the upper side of the bridge deck. First the different form of strengthening structures – analysed in a preliminary study – are presented. Finally the chosen structure in forms of two continuous arches in the plan of the main girders is represented. This article describes the design concept, the structural design and selected highlights of the fabrication and erection.     

东风路—先烈路立交桥加固工程

介绍了广州市于1992年建造的东风路—先烈路立交桥的基本情况,并分析了该桥的病害。详细介绍了匝道与主桥相连接处主桥的箱梁梁体位置明显倾斜错位这一主要病害,以及采取对单柱支撑的轴位置增加一根柱,来提高梁体整体强度的措施。通过对该桥的加固施工,桥梁结构趋于稳定,有效地延长了桥梁的使用寿命,并控制了投资和节省了工期。     

钢筋混凝土简支空心板桥粘钢加固试验研究

集马桥的左幅行车道是由7块空心板梁组成的,经过50多年的运营、交通流量的剧增及车辆超载等因素的共同作用,侨梁的左幅行车道的空心板梁底而分布有大量裂缝。经静载试验发现,该桥已不能满足现行规范的要求。根据静载试验结果,提出了该侨的加固方案,加固后的静载试验结果表明：板梁进行加固后桥梁的整体刚度得到了一定程度的提高,在汽-20荷载作用下的安全储备已满足近期交通发展的总体规划要求．加固后的板梁满足规范要求。     

某中墩为独柱的2孔连续钢箱梁匝道桥梁的抗倾覆分析与加固设计

车辆超载严重,钢箱梁自重轻,养护施工时的施工荷载分布不对称等,都是造成设置独柱墩的匝道桥梁倾覆的不利因素。本文通过对某中墩为独柱的2孔连续钢箱梁匝道桥梁在桥面养护过程中发生的相关问题的分析,提出一种加固设计方法,为该类桥梁的类似病害处治提供一些新的思路和启发。     

斜拉索加固悬索桥的参数化分析

为了精确分析斜拉索加固悬索桥主缆的效果,基于悬链线法针对影响斜拉索索力的因素进行研究。以某管线悬索桥为背景,结合现场量测数据,通过参数化分析,提出影响斜拉索索力变化的主要参数为环境温度和加劲梁处斜拉索锚固位置竖向位移。     

整体式弯桥试设计研究

以某实桥为工程背景,进行整体式弯桥的试设计和设计验算。采用MIDAS/Civil2015有限元软件分别建立了原桥和整体式弯桥的3D有限元模型,后者考虑了台-土及桩-土相互作用。对比分析了两者在恒载、活载(汽车荷载)、温度荷载、混凝土收缩以及地震等荷载作用下的受力性能。结果表明:由于梁端固接和台后土压力等影响,恒载、活载、温度及混凝土收缩等荷载作用下,整体式弯桥梁端具有较大的负弯矩; 整体式弯桥在恒载作用下的主梁弯矩值较原桥均匀,而在活载作用下主梁弯矩值与原桥相近; 温度荷载对整体式弯桥的主梁内力影响最大,其次为混凝土收缩效应,在设计中应引起重视; 在恒载、活载作用下,整体式弯桥和原桥的主梁扭矩基本呈反对称分布,且恒载下的主梁边跨扭矩显著小于原桥,而在活载下两者的主梁扭矩相差不大,整体式弯桥表现出较优的抗扭性能; 此外,整体式弯桥的抗震性能明显优于原桥,可有效避免主梁在地震中的侧向偏位和落梁等现象,在高震区使用更具优势。     

我国桥梁钢结构的应用现状与展望

随着公路、铁路的大规模发展,我国已成为桥梁大国.列举了世界前5名已建成的大跨度斜拉桥、拱桥、梁式桥和悬索桥.我国是钢铁大国,但钢桥建设发展缓慢,应该顺应我国钢铁产业的发展,适时发展钢、钢-混凝土结构桥梁.波形钢腹板PC箱梁桥与传统PC箱梁桥和混凝土钢板箱梁桥相比,具有更好的力学性能,因此它是钢-混凝土组合梁桥应用的首选.     

体外预应力局部有粘结体系锚固性能试验研究

针对某连续箱梁桥加固采用的局部有粘结锚固体系 ,进行了 1∶1的模型粘结性能试验 ,对该体系的锚固性能和锚垫板的锥体作用进行分析 ,为桥梁加固的设计和施工提供依据。     

一种简支空心板桥施加横向预应力的设计方法

介绍了一种通过在简支空心板梁端和跨中增设预应力横隔梁来增强其横向连接的方法,以实例说明设计中横隔梁计算的内容,并从设计上对预应力混凝土简支空心板进行了改进和优化,以期指导今后装配式预应力混凝土桥梁设计。     

Design of Rupture Strength of Side Blocks in Elevated Steel Girder Bridges with Elastomeric Bearings

Elastomeric rubber bearings with side blocks have been extensively used as a seismic response-control device in steel girder bridges in Japan. In real scenarios, the behavior of the girder bridges with elastomeric bearings are usually complex because of the complex mechanism by which the seismically induced inertia forces at concrete deck transmits to the girder bearings. Therefore, it is important to carry out seismic response analysis of a whole bridge system considering the interaction between different structural components in order to check the performance of the side blocks during an event of severe earthquakes. The objectives of the present study are to develop a detailed three-dimensional finite element (FE) model of an elevated girder bridge system and to propose a design rupture strength for the side blocks. The FE-model is constructed based on an existing plate girder bridge considering the effect of concrete slab, girders, stiffeners, rubber bearing, pier and the damage control by the side blocks. A sequence of seismic response analysis is then performed using four different rupture forces of the side blocks by considering the Level-2 design earthquake, the 1995 Kobe earthquake and the 2016 Kumamoto earthquake. The analytical investigation reveals that the side blocks should be designed to withstand a horizontal force of at least 1200 kN in order to prevent the rupture of the side blocks and to mitigate damage of bridge piers. Moreover, the damage to the critical parts of bridge superstructure can be mitigated by strengthening the side blocks. Based on the analysis results, a retrofit plan to strengthen the side blocks of existing girder bridges is proposed.