发动机油低温泵送性能和凝胶指数的研究发展

发动机油的低温流动性能是评价发动机油使用性能的重要指标,也是发动机油出现质量问题的一个重要原因。文章对发动机油的倾点、低温冷启动黏度、低温泵送黏度和凝胶指数进行了总结,着重对低温泵送性能和凝胶指数的国内外标准和测试方法进行了比较归纳,对影响低温泵送性能的因素进行了文献综述,试验、对比并且总结了黏度指数改进剂类型对低温泵送性能的影响。     

美国内燃机油新规格对粘度指数改进剂的挑战

过去20年低温泵送性是发动机油重要的指标,但是历来都只针对新油,最近才对使用后油的有所要求。受到各种因素的影响,在发动机整个使用过程中油品低温泵送性可能变得很差。本文使用工业发动机以及专用的发动机试验来考察使用后油品的低温泵送性,特别考察了粘度指数改进剂对其的影响。实验表明：使用某些种类的粘度指数改进剂其使用后油品可保持不错的低温泵送性能,而使用另一类粘度指数改进剂则使用后油品的低温泵送性变差,尽管他们的低温启动性并不受到多大影响,降凝剂也对用后油低温泵送性影响不大。     

国外发动机油低温性能测定方法的发展概况

论述国外发动机油低温性能包括低温启动性和低温泵送性能测定方法的发展概况,并简要介绍国内相关标准的发展情况。     

不同降凝剂在内燃机油中的应用考察

采用倾点、CCS和MRV等测试方法，考察了不同类型降凝剂对内燃机油低温性能的影响。降凝剂的化学结构对降凝效果有很大影响，其中聚甲基丙烯酸酯和醋酸乙烯酯／反丁烯二酸酯共聚物降凝效果较好，可以显改善油品的低温性能；随着降凝剂量的增加，倾点和低温泵送性能呈现出先降低再回升的趋势，对于不同基础油，降凝剂的感受性差别很大。降凝剂对油品低温启动性能影响不明显。     

低温泵送黏度测试影响因素及应对措施

低温泵送黏度是内燃机油的一项重要指标。因连续两次ASTM比对结论存在差异,需对低温泵送黏度影响因素进行分析,文章通过分析发现,测试槽清洗、测试线选用、校准等是影响低温泵送黏度的主要原因,通过在测试槽清洗、测试线选用、校准等方面的改进,提高低温泵送黏度测试准确度。     

燃油稀释对润滑油的性能影响研究

分析了耐久性试验中燃油稀释对润滑油性能影响。实验室用石油产品运动黏度测定法、低温下发动机油屈服应力和表观黏度测定法、SRV和储存稳定性等方法考察了添加不同比例的93号汽油对润滑油的性能影响。结果表明：耐久性试验中,燃油稀释造成了油品黏度及闭口闪点的下降,磨损金属含量变化比较平缓;润滑油中加入不同比例燃油的试验中发现：燃油含量越高,润滑油的高低温黏度及低温泵送黏度越小,碱值越低,极压抗磨性能呈现下降趋势,但酸值和戊烷不溶物基本保持不变;燃油稀释对油品储存稳定性基本没有影响。     

长城dexos1 5W-30发动机油行车试验研究

开展了长城dexos1 5W-30发动机油与国外某品牌dexos1 5W-30发动机油的实际使用性能及对车辆排放性能影响的行车试验研究。结果表明,长城dexos1 5W-30与参考油的润滑性能、抗氧化性能、碱值保持性、油品容污能力及抗磨性能相当;在耐久试验里程范围内,2辆试验车的常规污染物排放均满足国V排放要求。     

评价SN/GF-5规格汽油机油的ROBO模拟氧化方法的应用

本文概述了汽油机油模拟氧化试验方法的发展,重点介绍了用于SN/GF-5级别汽油机油评价、可替代程序ⅢGA台架试验的ROBO模拟氧化试验及其开发情况;介绍了石油化工科学研究院建立的ROBO模拟氧化试验平台的系统组成及特点。随着发动机技术的不断发展,汽油发动机体积小型化,而输出功率不断提高,汽油机油使用工况日趋苛刻。20世纪末,国外曾有车辆在低温冷启动过程中出现主轴和轴瓦损坏的报道。部分车辆使用的发动机油在运行过程中低温泵送黏度     

一种低温泵送试验机的应用

通过研究润滑脂流动理论和相关试验方法,介绍了一种低温泵送试验机仪器,可以合理表征润滑脂的低温泵送性能.根据低温泵送试验机测试数据绘制试验工作曲线,可以准确表征出润滑脂的低温泵送性能,采用流动压力和锥入度测试法进行对比考察,证明了3种测试方法之间具有较好的关联度.     

15W—40SF／CD级通用内燃机油

本文叙述了１５Ｗ－４０ＳＦ／ＣＤ级通用内燃机油的组成与性能。考察了基础油对油品流变性，清净性，低温油泥分散性的影响以及添加剂配方的筛选。给出试油模拟评定及发动机台架评定结果。     

粘度指数改进剂与发动机润滑油边界泵送性能的关系

发动机润滑油的边界泵送性能与发动机在低温下能否及时正常供油和润滑密切相关,边界泵送性能不好将导致润滑油不能及时到达润滑部件,致使发动机运动部件严重磨损。通过对国内外有关粘度指数改进剂与发动机润滑油边界泵送性能关系的研究情况进行总结,同时通过大量实验进一步考察粘度指数改进剂与边界泵送性能的关系,实验数据表明：粘度指数改进剂的类型及加入量与发动机润滑油的边界泵送性能有一定关联,而降凝剂类型及配方主剂的变化对边界泵送性能的影响并不明显。     

基础油与粘度指数改进剂对CF-4油使用性能的影响

选用沃尔沃、奔驰重负荷卡车对自主研发的CF-415W／40分别选用不同基础油、不同粘度指数改进剂进行2万km的实车使用试验，考察了油品衰变过程对发动机油使用性能的影响，重点讨论了乙丙共聚物OCP和氢化苯乙烯异戊二烯HSD的综合性能，得出CF-4油采用不同基础油、不同粘度指数改进剂在行车试验中变化趋势大致相同；半结晶OCP在较低温度下产生胶冻，在用油低温性能泵送性差，易造成供油不足导致早期磨损。     

Low-Temperature Performance of Chinese Automotive Engine Oils-Status and Perspectives

Performance of automotive engine oils at low temperature has been extensively investigated in the last 50 years. The resulting understanding of engine oil rheology has been used to devise bench tests that predict their performance under cold starting conditions. Cold starting the engine has been essentially overcome for passenger car engines with fuel injection but pumpability of the engine oil has grown more demanding. Two tests (MRV TP1 and the Scanning Brookfield Technique with Gelation Index measurement) have become the measures of quality in pumpability response at low temperatures. As such they have become ASTM Methods and are included in a number of international specifications such as SAE J300 and ILSAC/API GF-1, 2, 3, and 4 accompanied by appropriate limits.For a number of years, the Institute of Materials (IOM) has generated a database for Asia-Pacific engine oils for IOM Subscribers. This database can be used to assess and compare the performance of Chinese engine oils at low temperature to one another and to the larger world of engine oils also covered by the IOM database. This IOM survey of Asia-Pacific provides a complete 36-test analysis of 300 passenger car engine oils from the region including a wide range of chemical analysis, rheological measurements and performance assessments. In this paper we concentrate on the low temperature analysis of the rheology of samples collected in China since 2000.The important factors affecting formulation of engine oils in China today are:1. The recent inclusion of the MRV TP-1 and Scanning Brookfield Gelation Index requirements in China's National Standards for engine oil quality; 2. The availability of higher quality oils; 3. The higher treat rate of additives will require increased attention from the formulators in the selection of VI Improvers and Pour Point Depressants (PPDs). In the latter case, new PPDs are likely to be required to provide formulators with robust and economical solutions to face these new challenges. Some examples will be given to illustrate the important effects of type and concentration of PPD on engine oil pumpability.     

SL/GF-3 5W/30汽油机油的研制

为满足国内OEM的需求，中国石化润滑油分公司严格按照ACC规范和API基础油互换规则，开发满足目前世界最高档次SL／GF-35W／30要求的汽油机油，取得GM公司的产品认可和API认证。对油品低温泵送性能的研究表明，降凝剂具有明显改善作用；传统的抗泡剂已很难解决润滑油的高温抗泡沫问题，如何有效解决该问题正成为研制、生产高档油的一个挑战。     

The Significance of Proper Pour Point Depressant Selection when Formulating Engine Oils to Meet the ILSAC GF-5 Specification

Pour point depressants(PPDs),also know as wax crystal modifiers,are polymeric materials that when added to a mineral based lubricant can significantly improve the low temperature low shear properties or pumpability of an oil.For many years the lubricant industry has set requirements for pumpability of engine oils,with the most well known requirement being the ASTM D4684 MRV TP-1 specification within SAE J300.ILSAC has gone a step further in their GF-4 and GF-5 specifications by requiring these generations o...     

汽车润滑油低温可泵性的判据

根据笔者提出的有关汽车润滑油低温暖胶化的理论，从常规ＳＢＶ法测得的粘。温数据预报样品油的低温可泵性。此方法与目前常用的万法相比，有如下特点：建立在润滑油低温成胶过程的理论分析上，所有参数都有明确的物理意义；兼备一点法和全数据分析法的优点而没有它们的缺点；可以从＋种测试方法的数据，预报其他方法的结果。     

汽车润滑油低温成胶理论及动力学

分析了大量汽车润滑油的粘温数据，提出了一种有关汽车润滑油低温凝胶化的理论。该理论认为，低温时每种油品都可能有多种结构的凝胶生成，并且提出了一种用常规ＳＢＶ法测试的粘～温数据揭示凝胶化过程动力学规律的方法。该方法可以分析出样品有几种凝胶生成；每种凝胶为生成机理（谁先谁后，串联并联）；每种凝胶的生成活化能；计算出任意温度、任意时刻该体系的组成（各凝胶的摩尔浓度）。并提出用最大成胶活化能Ｅ＿（ｍａｘ）及开始产生此凝胶的温度Ｔ＿（ｍａｘ）来度量该样品产生破坏性凝胶为温度和趋势，从而建立了一种判断汽车润滑油底温可泵性的方法。     

胶凝指数法研究润滑油的低温泵送性

验证Ｓｅｌｂｙ提出的胶凝指数对国产润滑油的适用性,研究了蜡、降凝剂和粘度指数改进剂对润滑油低温泵送性的影响,提出了一个判别国产润滑低温泵送性好坏的标准,即综合考察胶凝指数、胶凝温度及边界泵送温度。研究发现,蜡在一定范围内使润滑油的胶凝指数降低,胶凝温度及边界泵送温度升高;粘度指数改进剂使润滑油的胶凝温度降低、边界泵送温度升高;降凝剂烷基萘均使润滑油的胶凝指数、胶温度及边界泵送温度降低;胶凝温度与凝