岸边桥式起重机大小车车轮啃轨问题研究

岸边桥式起重机是工业生产的重要设备,主要用于港口码头装卸集装箱。岸桥的大车、小车在运行过程中,都会有不同程度的啃轨现象发生。通过检测仪器进行测量现场数据,分析车轮发生啃轨的原因,采用合理的维修方法,改善岸桥运行中的大车、小车啃轨现象,可延长其使用寿命,充分发挥其使用效能。     

大跨度桥式起重机小车啃轨原因分析及改进方法

论文通过对大跨度桥式起重机小车啃轨现象的分析,采用缩小水平刚度允差、变频调速、增加滚轮导向等方法,避免了起重机小车啃轨的发生,提高了起重机车轮、轨道的使用寿命。     

桥式起重机啃轨分析及解决方法

桥式起重机是造船企业最主要的设备之一,在造船工况条件下,使用多年后,大车在工作过程中势必发生啃轨现象,存在设备安全隐患,影响造船企业生产。现从桥式起重机啃轨现象及啃轨危害出发,对桥式起重机啃轨现象进行原因分析,提出解决方法,以期改善起重机运行状态,延长起重机使用寿命。     

桥式起重机啃轨与自动纠偏的研究

对桥式起重机的运行、啃轨现象、啃轨判断和啃轨原因进行了分析研究，阐述了解决桥式起重机啃轨的新系统——自动纠偏控制系统的方法、特点、功能和工作原理等。     

桥式起重机车轮啃轨原因及修理方法探讨

铁路交通运输当中,通常需要使用桥式起重机对货物进行搬运,从而使得货物能够在规定的时间内放置到准确的地点,为铁路交通正常的运行提供重要帮助。而通过对桥式起重机运行的观察可以发现,其经常会出现车轮啃轨的问题,不利于整个桥式起重机的运行。基于此,本文以桥式起重机车轮啃轨为主要研究对象,通过对桥式起重机车轮啃轨危害的简单介绍,进而对引发原因及维修方法展开了深层次的探讨。     

论桥式起重机“啃轨”现象的原因和处理方法

文章通过分析桥式起重机在“啃轨”现象的原因,从不同方面分析桥式起重机“啃轨”的处理方法,以减少起重机工作时啃轨现象的发生。     

桥式起重机车轮啃轨的预防与维修

桥式起重机 (以下简称桥机 )在使用过程中常发生啃轨现象 ,严重时会使车轮与轨道剧烈磨损 ,缩短设备的使用寿命 ,车轮的运行阻力随即急剧增加 ,致使桥机的运行不平稳 ,发生扭摆并拌有响声 ,甚至会使桥机发生脱轨故障。邯钢线材厂高线车间 6号桥机承担加热炉上料工作 ,经常满负荷作业 ,使用频率较高。由于大、小车车轮同时发生严重的啃轨现象 ,新换的车轮在使用仅 4 5天后就需要更换 ,致使生产不能正常进行 ,工人维修作业量加重 ,备件费用增高 ,有时还造成大、小车运行电机烧毁和断轴事故等。1　啃轨原因分析1 1　车轮安装不当　　 (1)车轮的…     

桥式起重机卡轨、啃轨原因分析与解决方法研究

冶金行业各类桥式起重机随着使用年限的推进,或多或少会出现不同程度的卡轨、啃轨现象,致使大车车轮轮缘和轨道发生快速磨损至报废,增加了桥式起重机安全检修的维护费用。结合现场检测结果,发现:当卡轨、啃轨较为严重(轨距超限较大)时,主要是由于柱倾斜、柱基础侧移或起重机梁系统平面外摆动引起的;当啃轨较轻(轨距超限不大)时,大多是由于安装误差或起重机本身硬性平面内变形引起的。最后,基于起重机大车出现卡轨、啃轨现象可能原因的分析结果,提出了相应的解决方案。     

核用智能桥式起重机实时纠偏控制策略

桥式起重机大车、小车在行走时易发生啃轨现象,轻则损坏轨道,降低使用寿命;重则出现大车、小车卡死。核用智能桥式起重机实现核废料全自动化转运,研究实时纠偏策略,即大车或小车两侧的轨道行走机构的同步运行算法,避免啃轨现象的发生,对于系统的稳定性、安全性和无人值守具有重大意义。以桥式起重机的大车为例,提出一种起重机实时纠偏的控制策略和算法,实现起重机高精度定位。该策略通过伺服电机的位置模式,以大车两侧轨道边上的WCS编码尺的位置作为反馈,研究基于PLC的自适应控制的PID参数调节。通过现场试验证明算法满足现场无人值守的可靠性要求。     

浅谈桥式起重机啃轨现象及解决方法

对桥式起重机车轮啃轨的原因和表现形式进行了分析,总结出了相应的改进措施.并根据实践制定了处理车轮啃轨问题的切合实际的维修原则.     

钢轨波磨对扣件弹条受力分析

为了研究钢轨波磨对扣件弹条的最大等效应力的影响,以高速铁路使用福斯罗扣件为研究对象,采用有限元软件建立扣件系统有限元模型,采用非线性接触理论,研究不同波磨状态对弹条最大等效应力影响规律,并验证模型。结果表明:弹条与其周围部件之间的接触刚度对弹条的最大等效应力、扣压力与弹条位移没有明显的影响;随着波磨比例系数的增加,弹条后端最大等效应力和应变以高频成比例增大,明显加剧了扣件弹条的疲劳破坏。     

不断轨称重轨定量装车控制系统的研制

本文叙述了一种应用于水泥行业的定量装车系统及控制技术。不断轨称重轨在集装箱定量装车系统称重中的应用,解决了用户生产过程中的需求,投资少、工期短、见效快,达到了比较满意的效果。     

无基坑轨垫式数字轨道衡的设计方案

本文介绍了无基坑轨垫式数字轨道衡的结构组成、工作原理以及关键项目的解决方案。     

Extending rail life

An integrated approach to extending the life of steel rail and the associated roadbed components is considered. In this approach, the structural state and mechanical properties are taken into account.     

新型钢轨矫直机

针对传统重轨矫直机在使用中暴露出来的问题，构想了新型钢轨矫直机，有重量轻、易维护、矫直质量高等优点。     

Process design for the hot forging of asymmetric rail to symmetric rail

The process design of hot forging, asymmetric to symmetric rib-web shaped steel, which is used for the turnout of express rails has been studied. Owing to the great difference in shape between the initial billet and the final forged product, it is impossible to hot forge the rail in a single stage operation. The numerical simulation for hot forging of asymmetric shape to symmetric shape was carried out by using commercial FEM code, DEFORMTM-2D. For comparison with the simulation results, a experiment of flow analysis using plasticine was also carried out. The results of the flow experiment showed good agreement with those of the simulation.     

Wheel/rail adhesion: its relation to rail contamination on british railways

An investigation has been made how wheel/rail adhesion varies and how this may be related to railhead contamination. Experiments with oils and water deposited on rails have been carried out. In dry weather adhesion depends on the quantity of oil present, which normally is so small it affects friction by a boundary lubrication mechanism. Evidence suggests that water reduces adhesion from two causes. On debris free rails it acts as an additional boundary lubricant. With debris present it forms a low shear strength mixture which, in minimally wet conditions, remains on the wear band where wheels contact the rail. In steady rain the debris mixture is squeezed aside and adhesion is possibly improved. In dry weather, debris particles have apparently little influence on the overall adhesion coefficient.     

JJG234-1990《动态称量轨道衡》与R106《自动轨道衡》检定方法的试验分析

针对我国JJG234-1990《动态称量轨道衡》与国际建议R106《自动轨道衡》检定方法的异同,分别以JJG234-1990中检衡车的检定方法和R106中参考车辆的检定方法,对自动轨道衡进行了试验,以JJG234-1990与R106的最大允许误差进行了试验数据分析,确认了JJG234-1990中符合我国国情的检衡车的检定方法。     

环形轨道断裂的修复

翻车机在我港的煤炭装卸生产中起着非常重要的作用，它主要是把火车皮上的煤翻卸到皮带机上，由皮带机运至堆场或装船机上，从而实现煤炭的装卸。翻车机两个端环上各安装着三条重型环形轨道，支撑着翻车机体及其上的火车皮，使其通过回转将火车上的煤翻到皮带机上。由于长期频繁使用和结构设计方面的原因，运行二年以后，在端环轨道上，轨道压板螺栓孔首先发生开裂，而后向腹部扩散，最终导致轨道断裂，无法进行装卸生产。这种重型环形轨道没有定型产品，需从国外定做，既费钱又费时，因此，1998年我公司决定对断裂的轨道进行焊接修复。１ …     

Effect of a scratch on curved rail on initiation and evolution of rail corrugation

The effect of a scratch formed on the running surface of a curved rail, due to the slide of a locomotive wheel, on the formation and evolution of rail corrugation is investigated in detail with numerical methods when a wheelset is steadily and repeatedly curving. In the calculation we consider a combination of Kalker’s rolling contact theory with non-Hertzian to be modified, a linear frictional work model and a vertical dynamics model of railway vehicle coupled with a curved track. Also the influence of different speeds of wheelset curving through the scratch on the development of the corrugation is taken into account. The numerical results indicate that a scratch causes strong contact vibration between the wheel and rail, and initiation and development of rail corrugation under the condition of steady creepage occurring between the wheel and curved rail. The wave-length of the corrugation depends on the speed of wheelset curving and the natural frequencies of the track.