陡河电厂机组油管道施工特点与油冲洗

一油系统简介陡河电厂2×125MW和2×250MW机组都是日本日立公司产品,其油系统由润滑油管道和控制油管道二部分组成,没有国内常见的抬轴油管路。主要设备有:主油箱一只,交流辅助油泵、盘车油泵、直流油泵各一台均为立式,涡轮泵(又名升压泵)一台,排烟机一台及同轴主油泵一台。正常运行时,主油泵出口压力油一部分进入控制油系统;另一部分进入升压泵带动油涡轮而降压,然后再进入润滑油系统。经油涡轮驱动的离心泵轮,则从油箱吸油打出供主油泵入口。启动过程中,交流辅助油泵代替主油泵工作。盘车时由盘车油泵供给润滑油。     

1000 MW超超临界汽轮发电机组润滑油系统故障诊断

1概述 某1000 MW超超临界汽轮发电机组润滑油系统主要由主油泵、涡轮泵、交流油泵、启动油泵、直流油泵等组成.其中,主油泵由汽轮机直接驱动,交流油泵和启动油泵由交流电机驱动,直流油泵由直流电机驱动,涡轮泵由油涡轮驱动,这些油泵均为离心泵. 机组正常运行时,汽轮机转子直接驱动主油泵,从主油泵流出的润滑油一部分经过节流阀后流经驱动涡轮泵,另一部分流经旁通阀,两路油混合到一起,经冷油器调整油温后供给各个轴承、顶轴油系统和发电机密封油系统等.涡轮泵在油涡轮的驱动下为主油泵提供润滑油,具体情况如图1所示.     

N-300型汽轮机组注油器的改进

一、N-300型汽轮机组注油器概况注油器是一种喷射泵,它以高压油为动力抽吸油箱中的油供离心式主油泵进油和轴承的润滑油。这种注油器被广泛用于汽轮机的供油系统中,国产2.5～30.0万千瓦的汽轮机组均有采用。以往中、小机组的注油器的压比较高,而N-300型汽轮机主油泵出口压力达20公斤/厘米~2,注油器的压比要比中、小机组小一半以上,因此,按原设计方法设计的N-300型汽轮机组注油器在运行中噪音大(105分贝),效率低(11～16％),汽蚀较严重等,特别是主油泵因正常工作流量低于设计流量较多、油泵叶轮型线不佳而引起主油泵叶轮严重汽蚀。     

汽轮机及给水泵汽轮机供油系统节能改造

华能上海石洞口第一电厂4号机组的N300-165/535/535型汽轮机原设计采用旋转阻尼调速器、透平油全液压型调速系统,每台机组配备2台给水泵汽轮机(小汽机),小汽机采用钻孔泵调速器、透平油全液压型调速系统,并配有地面布置的交流油泵和直流润滑油备用泵.     

密封油泵切换过程中油压下降过快的分析处理

某台660 MW机组密封油系统由2台100％交流密封主油泵、1台直流密封辅助油泵、1台真空泵、2个密封油回油箱、1个密封泊真空油箱、1个密封油分离油箱、1台排油烟机及差压阀、连接管道、监测仪表等组成.正常运行时由1台交流密封主油泵向发电机密封瓦供油,另1台交流和直流密封辅助油泵作备用.交流密封油泵出口设有压力低开关,运行泵跳闸或出口压力低时联启备用油泵.     

给水泵液力偶合器推力瓦烧损分析及处理

马头发电总厂7号200 MW汽轮发电机组配置3台给水泵,43号给水泵型号为DGT750-180,由1台前置泵FA1B56和一台主给水泵DG750-180组成.前置泵由电动机轴端直接驱动,主给水泵由电动机的另一端通过液力偶合器驱动,两者都由分隔式惯性靠背轮传动.液力偶合器型号:YOT51;型式:调速型;功率:4250kW;输入转速:1 490 r/min;输出转速:5 000 r/min;效率:95.4%.它由增速齿轮、泵轮、涡轮、主油泵、辅助油泵、旋转外壳、供排油腔、勺管调节机构等组成.……     

小汽轮机跳闸故障分析

大唐信阳华豫发电有限责任公司一期2×300MW机组,配套小汽轮机为ND（G）83/83/070-04型变速凝汽式汽轮机,用于驱动锅炉主给水泵。小汽轮机配备独立的供油系统,每台小汽轮机配备2台主油泵（一台运行,一台备用）。系统配有1台备用的直流油泵,在2台主油泵均发生故障时,为小汽轮机和给水泵提供润滑油。     

20万kW汽轮机停用高压调速泵过程中油压下降的原因

1988年5月28日,广东沙角电厂2号机在整套启动并网后,停用高压调速油泵过程中发生了主油泵断油、油压下降、交流高压油泵和润滑油泵投入不成功,以致轴承润滑油断油、轴瓦全部有不同程度烧损、轴颈抱住的事故。关于高压调速油泵退出运行的过程中,发生主油泵几乎断油的情况,在同类型20万 kW     

LOGO!在螺杆氨压缩机控制系统中的应用

我厂有6台JZKA20C螺杆氨压缩机,由氨压缩机和润滑油路两部分组成：氨压缩机（主机）由6kV、220kW高压电动机拖动,润滑油路由润滑油泵、油泵电机、油路及保护单元组成。保护单元有喷油温度、吸气压力、排气压力、精滤器压差、油压、油泵热保护共6个。当任何1个保护单元动作时,系统将停机并报警。这里只介绍控制系统核心的低压控制部分：     

汽轮机启动过程中润滑油压低故障分析

汽轮机润滑油系统为各轴承提供润滑油,润滑油压力是十分重要的参数,润滑油压力低影响到汽轮机的安全运行。某机组在启动过程中出现润滑油压偏低情况,辅助油泵在汽轮机全速后不能停运。分析了汽轮机射油器的工作原理,找出了射油器出口逆止阀未能完全打开,使吸入室保持正压,造成润滑油在主油泵-射油器-出口逆止阀-主油泵环路内自身循环,是主油泵不能向润滑油系统供油的原因,为同类型故障的分析提供借鉴。     

燃油泵变频控制系统

新海发电有限公司 2台 670 t/h锅炉的燃油系统是由 2台供油泵、供油母管等组成 (每台油泵电动机功率为 55k W)。为确保锅炉的安全运行 ,采用油循环方式运行 ,无论锅炉是否投油 ,油泵和电动机始终处于全功率运行状态 ,燃油系统通过调节回油阀保持供油母管压力。显然 ,该种运行方式电能源浪费严重 ,且油泵和电动机均处于高速运行状态 ,造成机械磨损量和设备故障增多 ,增加了检修维护工作量和材料消耗 ,也缩短设备使用寿命 ,不利于安全经济运行。因此 ,决定对该燃油系统进行技术改进 ,利用变频调速装置调节电动机转速来实现对燃油母管压力的控…     

汽轮机组供油系统故障分析与处理

蒲山发电运营中心装有 2台 12 5MW汽轮机 (上海汽轮机厂生产 ) ,其主油泵入口油压 p设计值为0 .0 96MPa。 2号机于 2 0 0 0年 11月进行了第一次大修 ,在以后运行中 ,每当停机和停运调速油泵后 ,再开机均会发生 p值偏低问题 (表 1) ,影响到主油泵正常工作 ,必须同时启动调速油泵来保证机组并网运行 ,使机组存在事故隐患。通过对主油泵入口油压值偏低故障的分析、处理 ,使历时一年多的供油系统故障得到圆满解决。表 1　 2号机主油泵入口油压等参数汇总项目 转速 /r·min- 1调速油泵工况调速油压/MPa主油泵入口油压 /MPa润滑油压/MPa供油温…     

国外汽轮机保安和润滑油系统的新设计

近年来从国外引进的大型汽轮机保安系统大都采用了无机械危急遮断器的设计 ,超速跳闸是通过电气装置实现的 ;而润滑油系统未设计主轴拖动的主油泵 ,是通过 2台交流润滑油泵的相互备用实现润滑油的可靠供应。这种设计思路对于国内大型汽轮机设计和改造有一定的指导意义     

汽轮机前箱和中轴承箱喷油烟的原因分析及处理

1 3号汽轮机组油系统概况 　　焦作电厂3号机系东方汽轮机厂生产的N200-130/535/535型汽轮机,于1999年进行了通流部分改造和调节系统DEH改造.原设计的油系统采用传统的主轴直流驱动的主油泵-射油器系统,调节保安系统用油由主油泵直接提供,轴承用油由射油器供给,射油器的动力油也直接来自主油泵.主油泵出油分成两路,一路通向调节保安系统,一路通向射油器,两只射油器并联,一只向润滑系统供油,一只向主油泵进口供油.DEH改造后,主油泵通向调节保安系统的一路仅供机械危急遮断保安部分用油,主汽阀及调速汽阀的控制用油由单独的高压抗燃油系统供给.在各个轴承的进油口设有节流孔板控制轴承的润滑油量.各轴承和原调节部套的回油通过轴承箱和回油母管流回主油箱.前中箱回油共用一支回油母管,其余轴承回油共用一支回油母管.回油管道朝油箱方向有一个逐步下降的坡度,使管内回油呈半充满状态,以利于各轴承箱内的油烟通过油面上的空间流到油箱,再经排烟风机排走.本机油系统配置两台排烟风机,排烟系统要求轴承箱内维持-10～-20mm水柱的负压为佳. 　　……     

125MW汽轮机主油泵与调速油泵匹配问题的探讨

国产125MW汽轮机油系统中长期以来存在的最大问题,就是主油泵与调速油泵不匹配。绝大多数机组在额定转速3000r/min时,主油泵出口油压为1.18MPa左右,低于调速油泵出口油压1.47MPa。因而主油泵出口逆止门被调速油泵供油油压所压住,这是国产125MW汽轮机的通病。要使主油     

水厂变频调速系统故障三则

1.系统配置 我厂引进一台XY-6-160/2变频调速系统,拖动两台清水离心泵,一台为8SH-9A型离心泵(简称泵1),配用电动机55kW;另一台为12SH-9A型离心泵(简称泵2),配用电动机160kW。变频调逮系统拖动方式:泵1只能在变频工况下运行,泵2既能在变频工况运行,又能在工频工况下运行;两台泵同时运行,只能有一台作为变频工况运行。     

电磁调速电动机的损耗分析

1 结构及原理简介电磁调速电动机是一种交流无级调速电动机,可在较广的范围内实现平滑调速。从机械结构讲,它是由一台鼠笼式三相异步电动机和一台电磁转差离合器组合而成,如图1。电磁转差离合器主要由电枢和磁极两部份所组成,如图2,在拖动电机的出轴上安有圆筒形钢制电枢(俗称外转子),在输出轴上装有磁极(俗称内转子)以及一个固定安装在输出轴端盖上的激磁绕组,当通以直流电时,在气隙圆周面的各磁极将形成若干对N,S极性交替的磁极,磁通将从磁轭,工作气隙、电枢形成磁回路,如图2中虚线所示。当电枢随拖动电动机运转时,电枢中将产生涡流,这个电流和气隙磁通相互作用,产生转矩,带动有磁     

轴电流引起油碳化的原因分析与处理

水东水电厂共装有4台20 MW机组,水轮机为轴流桨式,发电机为悬吊式。2号机组自1994年7月投产后,于1995年9月进行第一次大修,大修后运行情况基本良好,但从1998年开始出现整个调速系统油质严重碳化现象,截至2000年11月已换油11次,严重影响机组的正常运行。1 原因分析 该厂调速系统共装30号透平油6 t左右,由3台螺杆油泵将压力油罐建压至4 MPa,供调速器对导叶和桨叶活塞进行操作调整,油出现碳化后,除了转轮体内浆叶操作部分无法检查外,调速系统其余各部分经检查均正常,且整个系统在碳化过程中运行基本正常,初步判断油碳化是由轴电流引起的…     

SVC在热连轧主传动35kV系统上的应用

安钢热连轧生产线主要生产各种规格的卷板。2台粗轧机、7台精轧机以及立辊轧机等设备采用大功率凸极同步电动机拖动，轧机装机容量约91．3MW。电动机控制采用全数字交-交变频矢量控制的交流调速装置。由于大量采用交-交变频调速系统，再加上在轧制过程中，     

变频调速在起重机上的应用

分析了变频调速在桥式起重机大车行走双电动机拖动上的应用情况。根据桥式起重机行走机构桥架两端负载分配不相等的特点,指出同一台交流变频器同时供给两台鼠笼型电动机、拖动起重机大车行走机构是不理想的。指出对这类生产机械最好是每台电动机由一台变频器单独供电,并有速度和转矩检测环节组成的单片机控制闭环系统,以实现两台电动机的同步协调运转。